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  1. #1
    Benutzer Avatar von Audi_Raudi
    Modell
    Audi A4 8H/B7
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    Avant
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    2006
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    2.0 TFSI Quattro
    MKB/GKB
    BWE

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    Öldeckel wird angesaugt, Motor geht in die Knie

    Hallo zusammen,

    hab zwar zu diesem Thema einige Threads gefunden, nur gehen was dieses Thema betrifft leider die Antworten teilweisen in komplett unterschiedliche Richtungen.
    Nun hab ich über div. Suchmaschinen herausgefunden, das es absolut Motorabhängig ist, ob der Öldeckel angesaugt wird oder nicht.
    Daher würde ich hier gern nochmal speziell diese Frage zu genau meinem Motor stellen.
    Bei mir wird der Deckel auf jeden Fall angesaugt und der Motor geht in die Knie.
    Kann ich nun davon ausgehen dass das bei mir normal ist, oder ist ein Entlüftungsventil defekt?

    Achja, noch zur Ergänzung der ganzen Thematik:
    Bei mir kommt seit einiger Zeit immer die Motorkontrollleuchte mit "Gemisch zu mager im Leerlauf".
    Daher bin ich auf diesen Punkt gestoßen.

    Danke für eure Infos.
    Spritmonitor.de

  2. #2
    Benutzer Avatar von raven444
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    Audi A4 8K/B8
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    Avant
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    3.0 TDI V6 Quattro
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    Hi Audi_Raudi,

    wie sieht die Kubelgehäuseentlüftung bei dir eigentlich genau aus?
    So wie hier auf S.11: http://www.vwclub.bg/~dragocl/pdf/SSP/ssp337_d.pdf ?
    Oder so wie hier auf S.21: http://www.vwclub.bg/~dragocl/pdf/SSP/ssp436_d.pdf ?


    Gruß,
    Raven

  3. #3
    Benutzer Avatar von Audi_Raudi
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    Audi A4 8H/B7
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    Hallo,

    erstes Dokument aus S.11, das ist genau meine Entlüftung.
    Dazu muss ich sagen das ich erst vor einem halben Jahr die komplette Einheit (Rückschlagsperrventil, Druckregelventil, Diagnosekanal) getauscht habe, weil das Membran im Druckregelventil gerissen war.
    Hab es gegen ein original Audi Teil getauscht, da es ja nicht die Welt kostet.
    Kann es sein das die Entlüftung schon wieder Probleme macht? Sollte ja eigentlich nicht sein.
    Spritmonitor.de

  4. #4
    Moderator/Redakteur/Forensponsor Avatar von mounty
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    kein Audi A4/S4

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    Hast aber schon gelesen das IM Motor Unterdruck herrscht so das es Normal ist das dein Öleinfülldeckel angesaugt wird. wenn falschluft dadurch ins sstem kommt weil der deckel offen ist dann gibts auch Motorlauf änderungen. Das allerdings deine Motorlampe angeht kann wiederrum schon mit nem Problem der KGE zu tun haben wie es ja auch im SSP nachzulesen ist.

    Ps: einmal in nem Thema eröffnen reicht aber, da muss dann nicht noch in anderen Themen gefragt werden
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  5. #5
    Benutzer Avatar von raven444
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    Audi A4 8K/B8
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    Hi,

    hmmmm.... nun ja, obwohl ich den BWE von dir nicht kenne kann ich mir folgendes als mögliche Ursachen denken:

    1) Das Rückschlagsperrventil ganz links im besagten Bild auf S.11 im SSP337 ist defekt. Doch müsste dann mMn auch das Druckregelventil defekt sein, damit der Motor im Leerlauf an der Drosselklappe vorbei saugen könnte - bin mir da aber nicht sicher wie das Regelventil bei deinem Motor funktioniert.
    2) Schau mal auf S.17 in das untere Bild. Dort ist oben im Bild ein schwarzer Schlauch zu sehen der auch an der Zylinderkopfhaube angeschlossen ist. Dieser geht unter die Ansaugbrücke in eine Art "Dose" von oben herein. Da ist auch ein Rückschlagventil drin! Aus dieser Dose geht ein anderer Schlauch nach unten heraus und an ein elektrisches Taktventil (ich tippe hier mal wild auf die Tankentlüftung) und ein weiterer Schlauch geht nach links raus man kann aber nicht erkennen wohin. Möglicherweise eröffnet sich hier eine Fehlerquelle?
    3) Generell kann natürlich auch irgendeine Schlauchverbindung an der Ansaugbrücke selbst oder am anderen Ende eines Schlauches der an der Ansaugbrücke angeschlossen ist lose oder undicht sein, so dass der Motor im Leerlauf Falschluft zieht.
    4) Du hast irgendwelche Probleme an der Einspritzung, so dass zu wenig eingespritzt wird, aber das halte ich für sehr unwahrscheinlich.

    Ansonsten weiss ich leider auch auf Anhieb nicht mehr da ich wie gesagt den Motor und vor allem dessen Verschlauchung nicht kenne - sorry.


    Gruß,
    Raven

  6. #6
    Benutzer Avatar von DatHirschi
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    Audi A4 8E/B6
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    Also bei meinem sieht das so aus -->
    Schwachsinnlaberer Nr. 1

  7. #7
    Benutzer Avatar von Audi_Raudi
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    Ja, genau das Video hatte ich auch schon gefunden.

    Daher dachte ich ja das mein Deckel auch so "tanzen" sollte. Tut er aber def nicht.
    Und scheint ja bei mir auch normal zu sein.
    Schade eigentlich. So hätte ich den Fehler wenigstens schon.
    Spritmonitor.de

  8. #8
    Benutzer Avatar von DatHirschi
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    Cool das jemand was aufgrund meiner Videos beurteilt, dann am besten gleich noch die anderen ansehen und sich wundern...
    Schwachsinnlaberer Nr. 1

  9. #9
    Moderator Avatar von lyrix
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    meiner tanzt auch. Ist das normal oder ein Fehler?
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  10. #10
    Moderator/Redakteur/Forensponsor Avatar von mounty
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  11. #11
    Benutzer Avatar von raven444
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    Zitat Zitat von lyrix Beitrag anzeigen
    meiner tanzt auch. Ist das normal oder ein Fehler?
    Der tanzende Öleinfülldeckel beim BFB ist völlig normal und zeigt dir an dass das Rückschlagventil der KGE funktioniert, sonst wäre er im Leerlauf festgesaugt und das ist beim BFB eben nicht OK.


    Gruß,
    Raven

  12. #12
    Benutzer Avatar von DatHirschi
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    Zitat Zitat von raven444 Beitrag anzeigen
    Der tanzende Öleinfülldeckel beim BFB ist völlig normal und zeigt dir an dass das Rückschlagventil der KGE funktioniert, sonst wäre er im Leerlauf festgesaugt und das ist beim BFB eben nicht OK.


    Gruß,
    Raven
    Darf ich das unter mein Video packen?
    Schwachsinnlaberer Nr. 1

  13. #13
    Moderator Avatar von lyrix
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    das klingt doch gut
    mimimi

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  14. #14
    Benutzer Avatar von raven444
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    Zitat Zitat von DatHirschi Beitrag anzeigen
    Darf ich das unter mein Video packen?
    Sicher, mach ruhig



    Gruß,
    Raven

  15. #15
    Benutzer Avatar von Golfrausch
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    Gotha
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    Hi zusammen,

    muss das Thema nochmal aufwärmen....

    Folgendes Problem:
    Mein BFB hatte plötzlich erhöhte Leerlaufdrehzahl auf bis 1500UPM und der Öleinfülldeckel wurde auch angesaugt anstatt zu hüpfen... also Verdacht auf defekte KGE...

    also ham wir jetzt getauscht (per Demontage Ansaugbrücke): die Kurbelhäuseentlüftung (das Plasterohr und das T-Stück) sowie das Druckregelventil für Kurbelgehäuseentlüftung, und weil wir einmal dabei waren auch gleich die undichte Ventildeckeldichtung und gleich noch die AEB Ansaugbrücke mit den großen Kanälen montiert...

    Motor läuft und die Leerlaufdrehzahl is auch wieder im normalen Bereich...

    ABER der Öleinfülldeckel wird immer noch festgesaugt im Leerlauf ????

    Was könnte die Ursache sein?
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  16. #16
    Benutzer Avatar von DatHirschi
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    Wo bei mir damals spontan die Drehzahl hochging hat sich erstmal eine Werkstatt nen Wolf gesucht und alles mögliche nach TPI getauscht. In der zweiten Werkstatt wechselte man dann ein Ventil für 10,- Euro und alles war gut. Ob das von der KGE war weiß ich allerdings nicht. Bringt das mit dem Krümmer was und muss man nicht auch die Übergänge anpassen für vernünftigen "Flow"?
    Schwachsinnlaberer Nr. 1

  17. #17
    Erfahrener Benutzer Avatar von quattro-3ver
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    @Golfrausch
    http://www.partscats.info/audi/de/?i...ent_id=1000840
    Hast die Nr. 6 auch gewechselt? Wird gern übersehen weils im Schlauch verbaut ist
    K04 - Inside!
    it is not just 4WD........it´s quattro !!

  18. #18
    Benutzer Avatar von Golfrausch
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    Gotha
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    Zitat Zitat von quattro-3ver Beitrag anzeigen
    @Golfrausch
    http://www.partscats.info/audi/de/?i...ent_id=1000840
    Hast die Nr. 6 auch gewechselt? Wird gern übersehen weils im Schlauch verbaut ist
    Hi, nein die hab ich nicht gewechselt )-;

    hab heut auch mal den Test mit Schlauch zusammenquetschen gemacht, wodurch der Öldeckel plötzlich wieder hüpfte....also wirds das wohl sein....also Montag Teil bestellen und dann mal schaun...

    @dathirschi: ich hab den Bex Krümmer drin, du meinst die AEB Ansaugbrücke.... Anpassen musst du die Einspritzdüsen (dremeln), die Einspritzleiste in der Höhe+ Sitz (Umschweißen Winkel oder 4xAdapter auf Einspritzdüse) und bzgl. Übergang....entweder Zylinderkopfkanäle weiten/fräsen oder ne spezielle Dichtung wie ich, die auch noch die thermische Belastung optimiert...
    Carbon for ever Powered be K&M

  19. #19
    Benutzer Avatar von Golfrausch
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    Gotha
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    So als Feedback für Alle, nach Wechsel von Rückschlagventil Nummer 6 läuft wieder alles prima.
    Hab diesmal nicht die Brücke abgebaut sondern nur den Wasserbehälter und dann gefummelt.... da dass T-Stück inkl. Schelle schon neu waren gings relativ gut...und der Öldeckel hüpft endlich wieder (-;


    Zitat Zitat von Golfrausch Beitrag anzeigen
    Hi, nein die hab ich nicht gewechselt )-;

    hab heut auch mal den Test mit Schlauch zusammenquetschen gemacht, wodurch der Öldeckel plötzlich wieder hüpfte....also wirds das wohl sein....also Montag Teil bestellen und dann mal schaun...]
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  20. #20
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    Danke für diesen Tipp.
    Nach Einbau von Nr.6 läuft wieder alles bestens!!!!

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