Leistungsschwankung nach Chiptuning 1,8T B6

[Turboloch]

Hallo Leute,

ich hab ein kleines Problem. Hab bei meinem Fzg. eine Leistungssteigerung durchführen lassen.
Bin eigentlich zufrieden mit dem Ergebnis bis auf das ich unter Last im 6.Gang beim Beschleunigen von 140 auf 200km/h leichte Leistungsaussetzer hab.
Das ganze fühlt sich an wie wenn man ganz kurz gas wegnimmt und dann wieder voll drauf steigt.

Wo es aufgetreten ist bin ich ca. 300km gefahren und immer wieder das gleiche.
Beschleunigen im 6.Gang und man spürt ca. 5-7 mal diesen Aussetzer bis 200km/h.

Leider konnte ich da keine Log fahrt machen.
Heute nachdem ich es warmgefahren hab kurz auf die AB und mitgelogt.
Konnte aber heute den Fehler nicht richtig reproduzieren wie Gestern evtl. noch nicht die gleichen Bedingungen erreicht.

Hab aber paar Unregelmäßigkeiten im Log festgestellt.
Rot: Motordrehzahl
Lila: Luftmasse
Grün: Ladedruck ist-Werte (habe soll-Werte auch gelogt und die stimmen mit ist überein)



Beide male habe ich Vollgas gegeben im 6.Gang und die Luftmasse fällt kurz ab und geht wieder hoch, gleichzeitig fällt auch der Ladedruck runter und geht wieder hoch.
Mir ist schon klar das die zwei Parameter zusammengehören aber wieso fällt die Luftmasse ab?

Wenn jemand eine Antwort oder Vorschläge hat wäre ich dankbar.

Infos:
Fehlerspeicher leer
Readinesscode:00000000 also OK

Die Vermutung war evtl. das was undicht ist und jetzt mit Chip erst auffällt.
Was sagt Ihr dazu?

LG Turboloch (wie passend)

[alex360]

fällt der LD Direkt beim gasgeben kurz ab oder wenn er schon zieht?

MFG

[alex360]

fällt der LD Direkt beim gasgeben kurz ab oder wenn er schon zieht?

sry für 2ten post, vl is ja admin da der den hier löscht.

[Turboloch]

LD fällt erst wenn er schon zieht. Und wie gesagt nur ganz kurz und ist gleich wieder voll da. Hast du evtl. Info für mich?

[Putzinator]

Luftmassenmesser?
N75?
Schubumluftventil?

[FTS Andre]

Tippe auf
N75 oder leichte Undichtigkeit.
SUV oder Schlauch oben Ansaugbrücke zur Kurbelgehäuseentlüftung

[Black_A4]

Ich schließe mich mal hier kurz an. Ich hab auch mal meinen Ladedruck und die Luftmasse gelogt. Die Luftmasse sieht gut aus aber ist es normal das der Ladedruck so runtergeht?

[FTS Andre]

Sieht auf Diagrammen oft sehr wild aus.
wäre gut zu wissen, in welchem Gang.

[Black_A4]

Sieht auf Diagrammen oft sehr wild aus.
wäre gut zu wissen, in welchem Gang.

Dritter Gang Motor ist quasi ein AUM, kein Chip

[Turboloch]

Tippe auf
N75 oder leichte Undichtigkeit.
SUV oder Schlauch oben Ansaugbrücke zur Kurbelgehäuseentlüftung

Servus,

SUV und N75 schließe ich mal aus da die noch kein jahr alt sind und sich auch mit leistungsaussetzer bemerkbar gemacht haben. Was aber nach dem Tausch weg waren und alles sich normal verhalten hat. Diese waren aber in jedem Gang bemerkbar.

Leichte undichtigkeit ist möglich und werde es prüfen. LMM kann ich auch nicht ausschließen. (wird gereinigt)

Ich hoffe ich finde den Fehler bald denn der fängt mich an zu nerven und macht die Freude am Chip kaputt.

Bin aber für weitere Tips offen und wenn ich alles geprüft hab/konnte schreib ich meine Ergebnisse hier rein.

Gruß

[-Robin-]

Obenraus "wellenförmig" = Spritpumpe!! Einspritzzeiten kontrollieren!!


Sieht man aber normal in der Mess+TESTFAHRT nach dem Tuning schon!!!

[Turboloch]

Sieht man aber normal in der Mess+TESTFAHRT nach dem Tuning schon!!!

Servus Robin,

Die logfahrt hab ich gemacht und nicht der Chip-er. Oder verstehe ich das jetzt falsch.

Einspritzzeiten (gelb) wurden mitgelogt und sehen so aus:


Kann mich täuschen aber wenn ich es ansehe fällt erst LD und dann die Einspitzzeit, oder?

[-Robin-]

Servus Robin,

Die logfahrt hab ich gemacht und nicht der Chip-er. Oder verstehe ich das jetzt falsch.

Warum hat "er" das nicht gemacht?

Einspritzzeiten wurden mitgelogt und sehen so aus:


Kann mich täuschen aber wenn ich es ansehe fällt erst LD und dann die Einspitzzeit, oder?

Wenn es so ist, regelt er ggf LD runter weil zb EZ zu hoch sind. Mach ein ORDENTLICHES Log und lad die ROHdaten hoch, solch grafischer Unfug ist toll, hilft aber nicht wirklich was. Ist mir zu kompliziert.

[Turboloch]

Warum hat "er" das nicht gemacht?



Wenn es so ist, regelt er ggf LD runter weil zb EZ zu hoch sind. Mach ein ORDENTLICHES Log und lad die ROHdaten hoch, solch grafischer Unfug ist toll, hilft aber nicht wirklich was. Ist mir zu kompliziert.

Wenn ich es genau nimm weiß ich gar nicht ob er eins gemacht hat oder nicht.
Wie sieht ein ORDENTLICHES Log aus? was soll da alles drin sein? Meinst du die .CSV Datei als Rohdatei denke ich.


Danke schon mal für deine Bemühungen!

[-Robin-]

Wenn ich es genau nimm weiß ich gar nicht ob er eins gemacht hat oder nicht.

Du musst doch wissen ob Ihr nach dem Tuning eine Mess/Logfahrt gemacht habt?

Wie sieht ein ORDENTLICHES Log aus? was soll da alles drin sein? Meinst du die .CSV Datei als Rohdatei denke ich.

Genau. Die .csv Da dann einspritzzeiten, Zündung, ggf Lambda - wenn vorhanden eher Ladedruck. (MWB 115)

[Turboloch]

Du musst doch wissen ob Ihr nach dem Tuning eine Mess/Logfahrt gemacht habt?



Genau. Die .csv Da dann einspritzzeiten, Zündung, ggf Lambda - wenn vorhanden eher Ladedruck. (MWB 115)

Wenn dann hat er es alleine gemacht nach dem Chip. Aber ich denke eher nicht da der Motor kalt war wie ich auf die Testfahrt geschickt wurde.

Also ich mach mal eine Logfahrt spätestens am WE. und stelle es hier rein.
Schläuche werde ich auch noch kontrollieren damit das auch ausgeschlossen werden kann.

Hoffe es klärt sich bald. :banghead:

[A4a]

Hey.
Sowas hatte ich auch mit meinem 1.8T Polo. Richtig gut beschleunigt und alles aber irgendwie wars manchmal, als ob ich n Anhänger mit ner Tonne Gewicht dran hätte...

Probier doch mal die Batterie abzuklemmen für so 1-2 Stunden und dann Teste das ganze nochmal..

[FTS Andre]

wo warst du denn?

ie Robin schon sagt, richtiges Log im hohen Gang, damit man es besser sehen kann

[Turboloch]

So Leute,

jetzt ist es Amtlich der Turbo hat es überstanden.

Nach einigen Prüfarbeiten blieb leider nur noch der Turbo,
da ja jetzt auch ein Pfeifen dazu kam. Und mein Auto auf einmal Öl verbraucht.

Also mal alles freigelegt um reinschauen zu können.
Und so sieht es da aus:


Ich hätte da auch gleich eine Frage. Sollte ich den gleichen Lader wieder reinbauen (K03-73 auch K03s genannt) oder besser was anderes nehmen?
PS sollten laut Tuner bei ca. 215-220 liegen

Bin aber auch schon am Überlegen den Chip wieder rückgängig zu machen um weitere Ausgaben zu vermeiden. Mal sehen.

Gruß Turboloch

[mounty]

Ja der Lader hats hinter sich. ICH würd den org Lader verbauen und das Chiptuning entsorgen denn wenn du nen anderen Lader verbaust zieht das ja nur nen neuen Rattenschwanz an weiteren Maßnahmen nach sich.