ACK Unruhiger Leerlauf - spürbare Vibrationen bis ca 2000 U/min

[marc@slf]

Hallo,

Mein ACK läuft im Leerlauf total unrund, hat leichte spürbare Vibrationen von ca 1100 bis ca 2000 U/min.
Früher konnte ich auf der geraden problemlos im 5. gang bei 500 - 600 U/min fahren und sauber rausbeschleunigen. heute schüttelt er sich bei diesem Manöver bis er ca 1100 U/min erreicht hat.
Trotzdem ist nach wie vor die volle Leistung da und auch der zusätzliche Schub beim Beschleunigen unter vollast ist im oberen Drehzahlbereich zu spüren.

Ich habe erneuert / gemacht (nur Markenteile von Elring, SKF und Febi und nach Herstellervorgaben):

• Kopfdichtung
• Zahnriemen/Wapu mit allem was dazu gehört (Steuerzeiten Zahnriemen und Nockenwellen zueinander nochmals nachgeprüft),
• Kühlmitteltemp.-geber
• Ansaugbrückendichtung (auch nach Vorgabe in 4 Stufen angezogen)
• alle Dichtungen/Dichtringe in den Köpfen
• Köpfe im heißen Wasserbad abdrücken lassen /planen lassen
• Zündkerzen
• Luftfilter
• Zündkabel
• Unterdruckschläuche
• Drosselklappe gereinigt

Ich habe Geprüft:

• Zahnriemen Stellung Kurbelwelle zu Nockenwelle = ok
• Nockenwellen Stellung zueinander = OK
• Zündkabel = ok
• beide Hallgeber = ok
• Drehzahlgeber Kurbelwelle = ok
• Zündspulen = ok
• Temperaturgeber Kühlmittel = ok
• Undichtigkeiten um die Ansaugbrücke / Drosselklappe / Unterdrucksystem mit Bremsenreiniger gesucht > keine gefunden
• Einspritzventile = OK
• Fehler auslesen lassen > Grundstellung Drosselklappe > neu justiert > keine neuen Fehler eingetragen > Problem unverändert - nicht mal leicht Besserung
• Saugrohrumschaltung arbeitet
• Luftmassenmesser abgezogen im Leerlauf / bei 2000 / bei 3000 U/min > keine Veränderung des Motorlaufs

Der Luftmassenmesser ist mein nächster Verdacht, allerdings würde mich mal interessieren warum der grad im Leerlauf solche Auswirkungen haben soll und im hohen Drehzahlbereich davon nichts zu spüren ist?

Habt ihr noch ne Idee was das noch sein könnte? Mehr ist doch an der Kiste bald nicht dran. Kompressionsdruckprüfer ist bestellt. Ich denke einen mechanischen Schaden an Kolben oder Zylinder kann ich ausschließen da er ja die volle Leistung bringt - zumindest ab 1100 U/min. Und die köpfe wurden ja mit Ventilen abgedrückt und geplant, also sollten die auch dicht sein. Aber ich lasse mich Überraschen.

Wie kann ich die Nockenwellenversteller auf korrekte Funktion prüfen?

Ich danke euch schonmal für eure Hilfe.

Liebe Grüße
Marc

[mounty]

Prüf den LMM mal erstmal mit ner vernünftigen Logfahrt und nicht durchs Abziehen des Steckers, dann sieht man auch welche Werte er wo bringt oder ob da Sprünge drinn sind.

[Dennis2830]

hallo, habe da auch probleme bei meinem ACK, habe seit 2 wochen ein sportluftfilter drauf und nie was gewesen und heute hat meine leerlaufdrezahl geschwankt, wenn der motor warm ist und ich z.b. im vierten innerorts unterwegs bin und dann die kupplung trette und anhalte schwankt die leerlaufdrehzahl bei ca. 300 upm , nach ca. 10 sekunden fängt er sich dann wieder????