Oil Catch Tank für den 1.6er ADP

**Rotlicht** · 14.01.2012, 12:15

Hallo zusammen

Da meine Drosselklappe immer sehr gerne verdreckt und eine turnusmäßige Reinigung nicht mein Ziel sein kann, möchte ich einen Oil Catch Tank verbauen.

Hierzu habe ich ein paar Fragen. Meine KGE (Kurbelgehäuseentlüftung) sitzt soweit ich weiß oben am Ventildeckel und geht von dort in das Ansaugrohr direkt auf die Drosselklappe.
Wenn ich nun den Catch Tank montiere -wollte damit an die Spritzwand-, muss ich ja diesen Hartplastikschlauch durchtrennen und den Catch Tank einschleifen. Was bietet sich da an, um dies auch längerfristig dicht zu bekommen? Und durch die weiter entfernte Anbauposition würde ich ja auch den Abluftweg der Entlüftung verlängern. Schadet dies dann nicht? Da ich glaube, dass die Entlüftung einen Unterdruck braucht. Den sie im Moment vom Ansaugrohr bekommt, durch die vorbeiströmende Luft.
Möchte später die gereinigte Luft nicht wieder ins System einspeisen, sondern mittels eines Schlauches nach unten abführen und den Anschluss am Ansaugrohr verschliessen. Wie bekomme ich den Anschluss dann dicht? Evtl. mit Komponentenkleber oder so?

Bin für jede Hilfe und Anregung dankbar!

Greetz

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**Catana** · 14.01.2012, 18:23

Wenn Du den Hartplastikschaluch and en Enden vorsichtig abmachst, war zumindets bei mir am S so dann hast Du richtige und vorallem passende Anschlüße, dort kann man dann einen geeigneten Schlauch mittels Norma-Schellen befestigen dies sollte dicht sein und vorallem ordentlich.

Wenn Du einen Anschluß Dicht verschließen willst würde ich einen Stopfen (Rundholz, Schraube, Rundstahl) einsetzten und auch wieder mittels Schelle befestigen bzw. Sichern.

**Rotlicht** · 14.01.2012, 20:00

Hallo

Das ich da mit Schlauchschellen und Verbinder arbeiten muss, ist klar. Aber kann ich den Anschluss am Ansaugrohr verschliessen, oder muss ich wieder in das Ansaugsystem einleiten?
Und was für Schläuche nehme ich am besten? Müssen/Sollten ja Öl und Benzin resistent sein und einen entsprechenden Querschnitt aufweisen?!
Und reicht der alleinige Druck der KGE aus, um den Ölnebel in den Catch Tank zu drücken?

Greetz

Habe noch ein wenig gelesen. Scheint nur Vorteile zu haben solch ein Öl Catch Tank.
- keine Verkokung der Drosselklappe mehr
- besseres Luft/Benzingemisch bei der Verbrennung
- keine hohen Öldämpfe im Schubbetrieb in den Brennräumen
- keine Verkokung der Ventile

Oder gibt es da auch negative Erfahrungen?

**mounty** · 15.01.2012, 00:08

Wenn du es richtig sauber haben willst machste nen Ölabscheider rein wie den Provent z.b aber nen Catchtank reicht auch und zum Anschließen kannste Ölfeste Gummischläuche nehmen, sowas gibts z.b bei ISA Racing oder Sandtler als Meterware.

**Rotlicht** · 15.01.2012, 00:24

Catch Tank sollte reichen. Schläuche habe ich bei ISA gefunden!

Greetz

**scorpion** · 15.01.2012, 13:39

Ich habe zwar keine Probleme, aber interessant ist das Thema schon! Wenn alles zusammen ist, würde ich gern eine PN mit den erforderlichen Teilen haben...

grüße

**Catana** · 15.01.2012, 13:59

Oliver mach doch eine kleine FAQ da würden sich viele anschließen und auch einen verbauen.

**desert20** · 15.01.2012, 14:08

Hört sich gut an,

@Mounty hast du einen Link zu so einem Ölabscheider

**Catana** · 15.01.2012, 14:14

Zitat von desert20

Hört sich gut an,

@Mounty hast du einen Link zu so einem Ölabscheider

bin zwar nicht Mounty aber mal so frech..

http://www.krone-filter.de/de/Kurbel...er-ProVent-150

Ich meine A4-Testfahrer hat in seinem S4 auch einen Ölabscheider verbaut glaube von Porsche und ist vollkommen zufrieden der Tank kostet 50€.

Bilder sind auch in seinem Thread.

**desert20** · 15.01.2012, 14:15

Danke^^

Preis?

**mounty** · 15.01.2012, 14:33

Zitat von desert20

Danke^^

Preis?

je nach Größe (Provent 200) bis ca 140€, das zahlst du aber auch teilweise für billigere Abscheider ohne Filtereinsatz ausm Rennsport.

**Rotlicht** · 15.01.2012, 15:16

Nun ja, ähem.. Ich wollte keine 140 Euro für einen aus dem Rennsport verbauen.. Und auch der ProVent 100 (bis 100kW Leistung) ist mir mit ca. 105 Euro zu teuer.
Habe hier einen Öl Catch Tank aus der Bucht für ca. 40 Euro ins Auge gefasst, welcher mit entsprechenden anderen Schläuchen und Schellen verbaut werden soll..
Hier einmal der Link

http://www.ebay.de/itm/300647919917?...84.m1423.l2649

als Schlauch ( KLICK MICH )wollte ich welche von ISA Racing verwenden (da muss ich aber noch den Durchmesser bestimmen) und als Schellen ( KLICK MICH ) auch von ISA Racing..

Schellen: 3 Stück
Schlauch: 1m

Greetz

**scorpion** · 15.01.2012, 15:19

Tja, nur die Frage ob der Tank auch gut ist...

grüße

**Rotlicht** · 15.01.2012, 15:21

Keine Ahnung.. Man wird es erfahren

Vielleicht auch dieser hier, der hat Schottwände verbaut

http://www.ebay.de/itm/250842933835?...84.m1423.l2649

Greetz

**Jensemen** · 15.01.2012, 15:26

der hat sogar das richtige Auto im Hintergrund

**Rotlicht** · 15.01.2012, 16:41

Stimmt. Ist mir gar nicht aufgefallen

Greetz

**b5-burner** · 15.01.2012, 16:49

Zitat von Rotlicht

Nun ja, ähem.. Ich wollte keine 140 Euro für einen aus dem Rennsport verbauen.. Und auch der ProVent 100 (bis 100kW Leistung) ist mir mit ca. 105 Euro zu teuer.
Habe hier einen Öl Catch Tank aus der Bucht für ca. 40 Euro ins Auge gefasst, welcher mit entsprechenden anderen Schläuchen und Schellen verbaut werden soll..
Hier einmal der Link
http://www.ebay.de/itm/300647919917?...84.m1423.l2649

als Schlauch ( KLICK MICH )wollte ich welche von ISA Racing verwenden (da muss ich aber noch den Durchmesser bestimmen) und als Schellen ( KLICK MICH ) auch von ISA Racing.. Schellen: 3 Stück Schlauch: 1m Greetz

hi, son Teil hab ich bei mir auch verbaut. Allerdings sind bei den Teilen nur zwei Anschlussfitting dabei, der grössere auch nur 15mm. Der originale ist grösser. Habs einfach runderadaptiert und den Schlauch dess Ausgangs in ein Loch im Vorderachskörper gesteckt. Achso, Behälter hab ich unterhalb des Kühlwasserbehälters angebracht. Funzt seit 2000km vorzüglich , im Schauschlauch ist auch noch null zu erkennen , sollte sich also wenn überhaupt nur mal um ein Tröpfchen handeln . An die Kritiker, ja ich weiss, geschlossenes System für Abgasnorm erforderlich, aber sonst ist ja wohl auch nicht alles im grünen was bei Tuningmassnahmen und Co getan wird . Greetz Burner

**Catana** · 15.01.2012, 16:50

wenn Du sowiso andere Schläuche verwendest, würde ich zur 2 Variante tendieren. Gefällt mir auch besser..

**Rotlicht** · 15.01.2012, 16:53

Vielen Dank für den Post, Burner!
Wegen Abgasnorm, denke ich, das man sich durch nicht Zuführung von Ölnebel in den Ansaugtrakt verbessert.

Wo der angebaut wird, steht noch nicht fest. Muss mal schauen, wo ich am besten Platz habe. Dass ich da mit Adaptionen arbeiten muss, war mir irgendwie schon klar. Denke aber, dass ich da etwas passendes und gutes finden werde!

Vielleicht kannst du mal ein Bild von oben machen? Wäre super für eine bessere Illustration.

Greetz

**mounty** · 15.01.2012, 19:33

@Rotlicht nehm besser diese Schläuche, die sind einfacher zu verarbeiten und du brauchst nich noch Spezielles Werkzeug für:
http://www.isa-racing.com/product_in...ischlauch.html