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  1. #1
    Inaktiv/gesperrt
    Modell
    Audi A4 8E/B6
    Bauform
    Avant
    Baujahr
    2004
    Motor
    1.9 TDI PD
    MKB/GKB
    AVF/

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    Frage Poltern VA, rechts

    Hallo A4-Freunde,
    ich wünsche euch allen noch ein gutes Neues Jahr.

    Nach dem ich die SuFu bereits mehrfach genutzt habe, so bin ich doch leider nicht weiter gekommen.
    Bei meinem Audi habe ich folgendes Problem: ein metallisches Poltern an der rechten Seite der Vorderachse.
    Die Werkstatt hat beim ersten mal auf der linken Seite die beiden Querlenker unten getauscht. Keine Veränderung!
    Dann haben sie die beiden unteren Querlenker rechts getauscht; auch keine Veränderung. Die Stoßdämpfer sind auch neu (alle 4). Das ist noch genau so, wie das vorher war.
    Das hört man ganz deutlich, wenn man über leichte Erhebungen, z.B. Kanaldeckel, kleinere Schlaglöcher etc. fährt. Hat man das Beifahrerfenster unten, dann kann man das noch besser hören. Wie gesagt, es klingt nach Metall. Die Werkstatt hat jetzt die Vermutung, dass es irgendwas an der Lenkung sein kann. Er sagte was von Spurstangenköpfe. Nach dem Dämpfer tauschen wurde die Spur/Sturz neu eingestellt. Aber da wurde auch nichts auffällig.

    Falls jemand von euch eine Idee hat, würde ich mich über eine Antwort freuen.
    Beste Grüße,

    Jürgen

  2. #2
    Erfahrener Benutzer
    Modell
    kein Audi A4/S4

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    05.01.2005
    ...
    Geändert von Hitcher (27.06.2013 um 11:06 Uhr)



  3. #3
    Forensponsor
    Modell
    kein Audi A4/S4
    MKB/GKB
    ---

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    Und mit den (2) Koppelstangen beginnt man eigentlich, da dies die günstigsten Teile sind.

    Reiner

  4. #4
    Benutzer
    Modell
    Audi A4 8E/B7
    Bauform
    Avant
    Baujahr
    2006
    Motor
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    MKB/GKB
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    Ich habe ebenfalls das problem mit der polternden VA. Habe schon einmal alle Lenker ausgebaut und auf sichtbare Beschädigungen geprüft. Auch die obereren Dämpferlager wurden mit begutachtet. Leider ohne erkennbaren Defekte. Bin mit meinem Latein auch bald am Ende. Habe schon in div. anderen Foren davon gelesen und festgestellt das dort viele auch auf Verdacht die Lenker getauscht haben und das Poltern aber trotzdem nicht verschwand.Das bestärkt mich in der Annahme das dieses Poltergeräusch was hörbar von der linken und rechten VA Seite kommt nicht von den Lenkern herrührt.

    Motor/Getreibelager scheinen nach Prüfung auch i.O zu sein. Nun soll noch der Aggregateträger und deren Lager geprüft werden.
    Auch das Lenkgetriebe mit den beiden Spurstangen und den inneren Gelenken stehen noch unter Beobachtung.Was auffallig ist, das die Spurstangen innen am Lenkgetreibe wie eine Art Gelenk besitzen, welches beidseitig unter den Llenkmanschetten sitzt. Das zu prüfen stelle ich mir doch relativ schwer vor, da der Ausbau relativ beschi.... ist.

    Ansonsten habe ich mir mal die Mühe gemacht eine Übersicht der Lenker in meinem 2.0 TFSI Quattro zu erstellen, mit dem Vergleich original zu Meyle HD.Die rechten / linken hinten unten lenker sind leider bei Meyle nicht zu bekommen (die teuersten von allen)


    http://www.file-upload.net/download-...di-B7.xls.html

    MfG

    Was hat es mit dem Axialgelenk auf sich?? Wo ist es verbaut??

  5. #5
    Erfahrener Benutzer Avatar von RenePenn
    Modell
    Audi A4 8E/B6
    Bauform
    Avant
    Baujahr
    2004
    Motor
    1.9 TDI PD
    MKB/GKB
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    Axialgelenk = Spurstange unter den Manschetten
    Therorie ist das was in der Praxis nicht funktioniert , deshalb probiere ich es aus .

  6. #6
    Benutzer
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    Audi A4 8E/B7
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    Avant
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    Genau.Danke.

    Die kann man so komisch bewegen wenn man den Spurstangenkopf "Aushängt".

    Viele haben dieses ominöse Poltern, aber keiner hat auch nur ansatzweise eine Lösung.Zum ko..zen

  7. #7
    Inaktiv/gesperrt
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    Audi A4 8E/B6
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    So,
    ich habe jetzt die Koppelstangen geordert und wenn ich die eingebaut habe, dann werde ich berichten.
    Kann allerdings noch ein bisschen dauern............

    Gruß Jürgen

  8. #8
    Benutzer
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    Audi A4 8E/B7
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    Ich kenn das Ergebniss schon. Es wird sich nichts ändern. Alles schon versucht. Stabigummis (Befestigung am Hilfsrahmen) kann man in dem Atemzug auch gleich mit Wechseln. Kosten ca 15.-€ beide. Da hat man schon die nächste Fehlerquelle ausgeschlossen.

    MfG

  9. #9
    Erfahrener Benutzer
    Modell
    kein Audi A4/S4

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    Wie macht ihr das denn immer? Steckt ihr da Unmengen Geld rein und tauscht Teil nach Teil?

    Ich kann mir gar nicht vorstellen, dass die freundliche so inkompetent sind?????
    Ich hab schon Schlimmeres für weniger getan - good bye Thomas

  10. #10
    Benutzer
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    Audi A4 8E/B7
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    Was heisst inkompetent.

    Die konnten den Fehler bei mir nicht diagnostizieren.

    Die fangen dann auch einfach an alle Bauteile nach und nach zu tauschen.

  11. #11
    Inaktiv/gesperrt
    Modell
    Audi A4 8E/B6
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    2004
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    Hallo,
    habe gestern beide neue Koppelstangen verbaut und das Gepoltere sowie das metallische Geräusch ist weg. Das war also bei meinem Fahrzeug das Problem.

    Danke für die Tipps.

    Gruß Jürgen

  12. #12
    Forensponsor Avatar von Andreas Köhler
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    Audi A4 8E/B6
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    3.0 V6
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    Hallo,

    wieviel km hat den deiner drauf?

    Gruss

    Andreas
    Spritmonitor.de

  13. #13
    Gründer & Communitybetreiber Avatar von Oliver
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    Audi A4 8H/B6
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    Das würde mich auch interessieren!

    Meiner hat jetzt 80.000 runter und das 'Duckern' bei kleinen Unebenheiten nervt...

    Wie hast Du sie verbaut? Im entlasteten Zustand?

  14. #14
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    BPW/

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    Bei mir (1997er B5 TDI) waren es bis jetzt 2x die Koppelstangen, 1x das Axialgelenk.

    Koppelstangen mehr so unvorhersebar und dumpf, anschlagendes Geräusch bei langsamen Bodenunebenheiten, langsamen Kurven.

    Axialgelenk hatte sehr unterschiedliche Geräusche, die immer v.a. in Kurven schlimmer wurden und schließlich auch bei schneller Geradeausfahrt wirklich beängstigend nach achsenbruch und überholendem Vorderrad klangen -> Abschleppen von der Autobahn.... Die Manschette war übrigens noch in Ordnung!

    Ein weiteres Geräusch war ein "Klirren" wie von einem Sack Unterlegscheiben im Radkasten - Das war die abgebrochene letzte Windung der Feder - im unteren Teller fast nicht zu sehen...

    Und last-but-not-least die 3 losen Schrauben nach dem Werkstatt-Reifenwechsel...

    Viel Erfolg beim hinhören...

  15. #15
    Benutzer Avatar von Der Rosy
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    Hab auch ein Klacker/Polter- Geräusch beim Lastwechsel.
    Nach dem meine Freundlicher bei meinem B6 8e Avant 2,5TDI 120kw beide Achslenker und den rechten Führungslenker getauscht hat (ca. 800 Euro) und das Klacker/Polter- Geräusch aus dem Beifahrerfußraum noch immer nicht weg ist, wollen die nun den Aggregateträger tauschen für um die 1300 Euro... Kann das wahr sein????? Bitte um schnellst möglichen Rat.

    Kostet der Aggregateträger so viel oder die Arbeitsleistung???

    Hab erst Zahnriemen wechseln lassen bin jetzt total blank.....

    Bitte um Infos...DANKE
    www.stefan-rosenau.de

  16. #16
    Gründer & Communitybetreiber Avatar von Oliver
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    Was für ein Fahrwerk hast Du drin?

    Ich bin mittlerweile der Überzeugung, das es meine Bilsteindämpfer sind...

    Alle die 'mein' Duckern haben, haben Bilsteinfahrwerke/Dämpfer verbaut...

  17. #17
    Benutzer Avatar von Der Rosy
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    Audi hat den Aggregateträger ausgebaut und gesagt dass dieser kaputt ist. Sind die 1300 Euro Reparaturkosten wirklich gerechtfertigt??? Find das echt heftig. Man bedenke mein Audi ist Scheckheft gepflegt und hat erst den Zweiten neuen Zahnriemen dann auf Defektverdacht neue Achslenker rechts/links und ein neuen Führungslenker rechts. Und jetzt noch die 1300 Euro dafür... Kann jetzt bald Privatinsolvenz anmelden wenn dass so weiter geht...
    www.stefan-rosenau.de

  18. #18
    Benutzer Avatar von Der Rosy
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    22.02.2009
    Glück im Unglück
    Der Freundliche hat ja fälschlicher Weise die Achslenker rechts und links gewechselt, ohne Erfolg.
    Dann haben Sie den Führungslenker vorn rechts gewechselt unf behauptet das geräusch sei weg. Aber es war nach paar km wieder zu hören, am selben Tag hat mir dann der Freundliche gesagt "es ist der Aggregateträger zu 1000%" und hab nun die Rechnung.
    Auf grund meines gepflegten Scheckheftes hab ich alles auf Kulanz repariert brkommen. Musste am Ende "nur" 925,00Euro für die Teile zahlen.
    www.stefan-rosenau.de

  19. #19
    Gründer & Communitybetreiber Avatar von Oliver
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    ...und?

    Ist das Geräusch nun weg?

    Was ist der Aggregateträger (an der Lima etc.)? Wo sitzt der?

  20. #20
    Moderator Avatar von lyrix
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    Aggregatträger ist das komplette Ding unterm Motor was alles hällt. Das ist es aber nicht.

    Hab ich glaub ich schonmal geschrieben. Schaut euch den Stabi an. Beide Gummis neu machen und seitlich die Verschraubung an der Koppelstange prüfen. Meist ist dort das Gewinde Schrott
    mimimi

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    Technische Fragen gehören ins Forum. Ich bin nicht das FORUM!!!

    Aufgrund von Zeitmangel, werden diese in Zukunft nicht mehr beantwortet.



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