Seite 1 von 4 123 ... LetzteLetzte
Ergebnis 1 bis 20 von 73
  1. #1
    Benutzer Avatar von audigene
    Modell
    Audi A4 8K/B8
    Bauform
    Limousine
    Baujahr
    2008
    Motor
    2.7 TDI
    MKB/GKB
    CAMA

    Ort
    95448 Bayreuth
    Registriert seit
    22.09.2010

    DPF Aufforderung zur Regeneration ?

    Hi all

    fahre meinen A4 jetzt schon 30000km und habe noch nie was mitbekommen, dass sich der PDF freigebrannt hat ? Überall ist zu lesen, es gibt ein Programm, was sich immer selbst startet, das man es auch Anhang der einer Leuchte sehen kann. bei mir irgendwie passiert nichts ? habe auch nie festgestellt, das der mal leistungseinbußen hat oder sonstwas. Kann mir das bitte hier jemand erklären ?

    Gruß
    Max

  2. #2
    Moderator/Redakteur/Forensponsor Avatar von mounty
    Modell
    kein Audi A4/S4

    Ort
    D-Row
    Registriert seit
    02.02.2003
    Bei längerem Kurzstreckenbetrieb kann die Regeneration des Dieselpartikelfilters beeinträchtigt werden, weil die Abgastemperatur nicht den notwendigen Temperaturwert erreicht. Da die Regeneration nicht stattfinden kann, ist eine Schädigung oder Blockade des Filters durch Russüberladung möglich. Um diese Fälle zu vermeiden, leuchtet die Kontrollleuchte für Dieselpartikelfilter im Schalttafeleinsatz, wenn die Russbeladung einen bestimmten Grenzwert erreicht hat.
    Mit diesem Signal wird der Fahrer aufgefordert, über einen Zeitraum von ca. 15 Minuten eine Geschwindigkeit von über 60km/h möglichst gleichmäßig zu fahren. Die effektivste Reinigung des Filters lässt sich erzielen, wenn das Fahrzeug im 4. oder 5. Gang in einem Drehzahlbreich von ungefähr 2000 1/min betrieben wird.
    Die Kontrollleuchte muss nach dieser Maßnahme erlöschen.
    Die STVO behindert meinen Fahrstil Kein Technischer Support per PN

  3. #3
    Benutzer Avatar von audigene
    Modell
    Audi A4 8K/B8
    Bauform
    Limousine
    Baujahr
    2008
    Motor
    2.7 TDI
    MKB/GKB
    CAMA

    Ort
    95448 Bayreuth
    Registriert seit
    22.09.2010
    Hi
    ich mach mir einfach nur Sorgen, weil das noch nie passiert ist. ich fahre eig viel Stadt.

  4. #4
    Moderator/Redakteur/Forensponsor Avatar von mounty
    Modell
    kein Audi A4/S4

    Ort
    D-Row
    Registriert seit
    02.02.2003
    Es gibt ja auch noch die Regenerationsphasen beim Normalen fahren, auch dort gibt es nochmal 2 verschiedene. Die passive und aktive Regeneration und eventuell hast du dich schonmal gewundert das dein Kühlerlüfter im Winter lief als du den Wagen abgestellt hast das wäre dann ein anzeichen dafür das er Aktiv Regeneriert hat weil dann die Stauwärme mit dem Lüfter rausgeblasen werden soll da bei der Aktiven Regeneration die Abgastemperatur durch zusätzliche Einspritzungen angehoben wird um die Rußpartikel besser abbrennen zu können.

    Wenn die Lampe noch nie angegangen ist sei Froh dann reichen die beiden anderen Regenerationsversionen aus, denn kaputt wird die Lampe nicht sein.
    Die STVO behindert meinen Fahrstil Kein Technischer Support per PN

  5. #5
    Forensponsor
    Modell
    kein Audi A4/S4

    Registriert seit
    18.12.2007
    du kannst den aschewert deines dpf auslesen. Dort sieht man doch auch, vor wie vielen km die letzte Reinigung durch geführt würde.

  6. #6
    Moderator/Redakteur/Forensponsor Avatar von mounty
    Modell
    kein Audi A4/S4

    Ort
    D-Row
    Registriert seit
    02.02.2003
    Zitat Zitat von Budi Beitrag anzeigen
    du kannst den aschewert deines dpf auslesen. Dort sieht man doch auch, vor wie vielen km die letzte Reinigung durch geführt würde.
    Sofern er denn VCDS hat oder beim Audi Händler vorfährt zum Auslesen, so am Kombiinstrument gehts ja nicht.
    Die STVO behindert meinen Fahrstil Kein Technischer Support per PN

  7. #7
    Erfahrener Benutzer
    Modell
    Audi A4 8E/B7
    Bauform
    Avant
    Baujahr
    2007
    Motor
    2.7 TDI
    MKB/GKB
    BPP.

    Ort
    Marktheidenfeld
    Registriert seit
    25.11.2011
    unter welchen MWB kann ich den Aschegehalt usw. auslesen?

  8. #8
    Forensponsor
    Modell
    kein Audi A4/S4

    Registriert seit
    18.12.2007
    MWB 104 im MSG

    0,Partikelfilter
    1,Ölasche
    2,Russmasse,(berechnet),Wert erst nach 5 Minuten Motorlauf gültig
    3,Russmasse,(gemessen),Wert erst nach 5 Minuten Motorlauf gültig
    4,Strecke seit letzter,Regeneration


    http://www.a4-freunde.com/showwiki.p...ilter+sp%FClen

  9. #9
    Benutzer Avatar von HOzzy
    Modell
    Audi A4 8E/B7
    Bauform
    Avant
    Baujahr
    2005
    Motor
    3.0 TDI V6 Quattro
    MKB/GKB
    BKN/ETS

    Ort
    Stetten / RLP
    Registriert seit
    21.04.2008
    Heut morgen ging diese Meldung in meinem FIS an.

    Ich fahre meinen A4 jetzt seit 4 Jahren und sah diese meldung noch nie zuvor.
    Mich wundert das jetzt aber, denn ich fahre täglich etwa 45km Autobahn, da sollte der DPF doch frei werden, oder?

    Kommt der bei den jetzigen Aussentemperaturen (gestern -15°C) nicht zum regenerieren?
    Als die Meldung kam, blinkte die Vorglühanzeige im KI.
    Dann machte ich das Auto nochmal aus und wieder an und die Meldung war weg.

  10. #10
    Moderator/Redakteur/Forensponsor Avatar von mounty
    Modell
    kein Audi A4/S4

    Ort
    D-Row
    Registriert seit
    02.02.2003
    Zitat Zitat von HOzzy Beitrag anzeigen
    Heut morgen ging diese Meldung in meinem FIS an.

    Kommt der bei den jetzigen Aussentemperaturen (gestern -15°C) nicht zum regenerieren?
    Als die Meldung kam, blinkte die Vorglühanzeige im KI.
    Dann machte ich das Auto nochmal aus und wieder an und die Meldung war weg.
    Welche Leute ging an? Die Glühwendel oder noch eine andere? Die Störleuchte des DPF sieht so aus: Klicke auf die Grafik für eine größere Ansicht 

Name:	tacho.jpg 
Hits:	282 
Größe:	21,0 KB 
ID:	129578
    Die STVO behindert meinen Fahrstil Kein Technischer Support per PN

  11. #11
    Erfahrener Benutzer Avatar von PAOX7
    Modell
    Audi A4 8K/B8
    Bauform
    Avant
    Baujahr
    2010
    Motor
    2.0 TDI Quattro
    MKB/GKB
    CAHA

    Ort
    Neuhaus
    Registriert seit
    30.01.2010
    Zitat Zitat von HOzzy Beitrag anzeigen
    Heut morgen ging diese Meldung in meinem FIS an.

    Ich fahre meinen A4 jetzt seit 4 Jahren und sah diese meldung noch nie zuvor.
    Mich wundert das jetzt aber, denn ich fahre täglich etwa 45km Autobahn, da sollte der DPF doch frei werden, oder?

    Kommt der bei den jetzigen Aussentemperaturen (gestern -15°C) nicht zum regenerieren?
    Als die Meldung kam, blinkte die Vorglühanzeige im KI.
    Dann machte ich das Auto nochmal aus und wieder an und die Meldung war weg.
    HI, normalerweise wird das Symbol beim Audi A4 B7 im oberen drittel der Fis Anzeige dargestellt. Wenn die Glühwendel noch dazu aufleuchtet ist das keine normale Meldung eine "Freibrennfahrt" durchzuführen. Hier fehlt meistens was, in der Regel sind es die Drucksensoren des Partikelfilters. Am Besten mal den Fehlerspeicher auslesen lassen, dort sollte wenn wirklich die Glühwendel an ging ein Fehler hinterlegt sein.

    MFG

    Tom
    Audi A4 Avant B8 2.0TDI DPF S-Line Quattro MKB CAHA

  12. #12
    Erfahrener Benutzer Avatar von Stefan2.0TDI
    Modell
    kein Audi A4/S4
    Baujahr
    2002
    Motor
    1.8 T
    MKB/GKB
    AUQ

    Ort
    Ulm
    Registriert seit
    15.05.2007
    Auf jeden Fall mal den Differenzdrucksensor überprüfen lassen.
    Die sterben reihenweise und hinterlegen oft auch keinen Fehler.

    Arbeitet der Sensor nicht mehr richtig kommt es immer öfter zu der gelben DPF Lampe.

  13. #13
    Benutzer Avatar von HOzzy
    Modell
    Audi A4 8E/B7
    Bauform
    Avant
    Baujahr
    2005
    Motor
    3.0 TDI V6 Quattro
    MKB/GKB
    BKN/ETS

    Ort
    Stetten / RLP
    Registriert seit
    21.04.2008
    Zitat Zitat von mounty Beitrag anzeigen
    Welche Leute ging an? Die Glühwendel oder noch eine andere? Die Störleuchte des DPF sieht so aus: Klicke auf die Grafik für eine größere Ansicht 

Name:	tacho.jpg 
Hits:	282 
Größe:	21,0 KB 
ID:	129578

    Es gingen gestern morgen beide an, die Störleuchte des DPF (im FIS) und die Glühwendel blinkten.
    Nachdem ich dann Motor aus und wieder an machte waren beide aus.

    Aber heute morgen war dann wieder die DPF-Leuchte an.
    Motor aus und wieder an --> DPF-Leuchte aus.

    Ich werd dann bei gelegenheit mal den Fehlerspeicher auslesen und den Differenzdrucksensor überprüfen lassen.


    Wo sitzt denn beim 3,0TDI der DPF?
    Ist das so wie in dieser Anleitung zu spülen?

    http://www.a4-freunde.com/showwiki.p...filter+spuelen

    Oder ist das so nur beim 2,0TDI?
    Geändert von HOzzy (09.02.2012 um 11:35 Uhr)

  14. #14
    Benutzer Avatar von HOzzy
    Modell
    Audi A4 8E/B7
    Bauform
    Avant
    Baujahr
    2005
    Motor
    3.0 TDI V6 Quattro
    MKB/GKB
    BKN/ETS

    Ort
    Stetten / RLP
    Registriert seit
    21.04.2008
    Hab heut nachmittag nen Termin in der Werkstatt.

    Als ich denen am Telefon mein Problem geschildert hab, hat man auch gleich den Drucksensor vermutet.
    Man sagte mir dann, dass die sich schon des öfteren mal verabschieden.

    Das wäre ja wünschenswert,
    aber bei ca. 160tkm wird der Aschegehalt auch nicht mehr so gering sein.

  15. #15
    Erfahrener Benutzer Avatar von PAOX7
    Modell
    Audi A4 8K/B8
    Bauform
    Avant
    Baujahr
    2010
    Motor
    2.0 TDI Quattro
    MKB/GKB
    CAHA

    Ort
    Neuhaus
    Registriert seit
    30.01.2010
    Hi, nur so als Vergleich, mein BRD hat mit knapp 105 tkm 35,4% Aschegehalt und ich fahre wirklich viel Langstrecke! Normalerweise muss er erst bei 60 % gewechselt bzw gereinigt werden

  16. #16
    Erfahrener Benutzer Avatar von Stefan2.0TDI
    Modell
    kein Audi A4/S4
    Baujahr
    2002
    Motor
    1.8 T
    MKB/GKB
    AUQ

    Ort
    Ulm
    Registriert seit
    15.05.2007
    Meinst du jetzt % oder die Aschemasse in gramm?

    Weil Prozent hat nichts mit Aschegehalt zu tun, das ist die Beladung.
    Wenn die zu hoch ist wird freigebrannt.

    Wenn der Aschewert zu hoch ist muss ausgetauscht werden.

  17. #17
    Benutzer Avatar von Lex
    Modell
    Audi A4 8E/B7
    Bauform
    Avant
    Baujahr
    2007
    Motor
    2.0 TDI
    MKB/GKB
    BPW

    Ort
    D-746xx
    Registriert seit
    25.03.2011
    Die Zahl 60 stimmt schon. Allerdings nicht in Prozent, sondern in Gramm, wie Stefan2.0TDI geschrieben haben.
    Nur mal als Vergleichswert: unser A4 hat ca. 110T km drauf, wir fahren viel Kurzstrecke und haben momentan 48g im Filter.

    D.h., im Sommer werde ich mich mal ans Spülen machen müssen :-/

  18. #18
    Erfahrener Benutzer Avatar von Stefan2.0TDI
    Modell
    kein Audi A4/S4
    Baujahr
    2002
    Motor
    1.8 T
    MKB/GKB
    AUQ

    Ort
    Ulm
    Registriert seit
    15.05.2007
    Meiner hatte 54g und 186000km als ich gespült habe.

    A4 Randgruppe Ulm
    In Ulm und um Ulm herum schrauben wir wie dumm

  19. #19
    Benutzer Avatar von HOzzy
    Modell
    Audi A4 8E/B7
    Bauform
    Avant
    Baujahr
    2005
    Motor
    3.0 TDI V6 Quattro
    MKB/GKB
    BKN/ETS

    Ort
    Stetten / RLP
    Registriert seit
    21.04.2008
    So, wir haben jetzt mal die Daten ausgelesen.

    Aber ich war nicht bei Audi, sondern bei einem Bosch-Dienst.

    Die Daten wurden dann mit VCDS ausgelesen (Version MFT 10.6.5; Datenstand 20110418).

    Adresse 01: Motorelektronik
    Labeldatei: MFT\059-907-401-ASB.LBL
    Steuergerät-Teilenummer: 8E0 910 401 E HW: 8E0 907 401 AJ
    Bauteil und/oder Version: 3.0L V6TDI 000SG 0010
    Codierung: 0011911
    Betriebsnummer: WSC 06325 000 00000
    VCID: 214C7C108155

    2 Fehlercodes gefunden:

    009263 – Partikelfilter: Maximale Beladung überschritten
    P242F – 001 – oberer Grenzwert überschritten – Sporadisch
    Umgebungsbedingungen:
    Fehlerstatus: 00100001
    Fehlerpriorität: 0
    Fehlerhäufigkeit: 1
    Kilometerstand: 159553 km
    Zeitangabe: 0

    Umgebungsbedingungen:
    Drehzahl: 882 /min
    Drehmoment: 81.9 Nm
    Geschwindigkeit: 0.0 km/h

    001137 – Drucksensor 1 für Abgas (G450): unplausibles Signal
    P0471 – 001 – oberer Grenzwert überschritten – Sporadisch
    Umgebungsbedingungen:
    Fehlerstatus: 00110001
    Fehlerpriorität: 0
    Fehlerhäufigkeit: 1
    Kilometerstand: 159553 km
    Zeitangabe: 0

    Umgebungsbedingungen:
    Drehzahl: 0 /min
    Drehmoment: 0.0 Nm
    Geschwindigkeit: 0.0 km/h
    Temperatur: 69.6°C
    Temperatur: 53.1°C
    (keine Einheit): 0.0
    Druck: 51.0 mbar

    Readiness: 0 0 0 0 0

    Ölaschevolumen: 0.28
    Beladungsruss- massenwert: 16.8 (berechnet)
    Beladungsruss- massenwert: 3.6 (gemessen)
    Strecke seit letzter Regeneration: 160 km


    Kann damit wer was anfangen?
    Ist dann der Filter voll?
    Oder haben diese Werte nichts damit zu tun?

  20. #20
    Erfahrener Benutzer Avatar von Stefan2.0TDI
    Modell
    kein Audi A4/S4
    Baujahr
    2002
    Motor
    1.8 T
    MKB/GKB
    AUQ

    Ort
    Ulm
    Registriert seit
    15.05.2007
    Dein Filter ist bereits bedenklich voll!
    VAG gibt zwar keinen max Wert für das Ölaschevolumen an, aber der VAG Tester zeigt nur Werte bis 0,2 an.

    Ein voller Filter kann auch die Ursache für die Fehlermeldung des Drucksensors sein.

    Da du den Sensor sowieso neu machen musst wenn der Filter neu gemacht oder gespült wird, würde ich erst einmal den Sensor neu machen und den Fehlerspeicher löschen.
    Verschwindet der Fehler danach war es nur der Sensor, kommt der Fehler wieder ist der Filter fällig.

    p.s. Möglichst zeitnah das Problem beheben, nicht mehr viel mit dem Auto fahren und vor allem keine langen Strecken mehr am Stück!
    Sonst verstopft der Filter vollends.
    Geändert von Stefan2.0TDI (10.02.2012 um 17:24 Uhr)

Lesezeichen

Berechtigungen

  • Neue Themen erstellen: Nein
  • Themen beantworten: Nein
  • Anhänge hochladen: Nein
  • Beiträge bearbeiten: Nein
  •