LMM vom BEX in BFB möglich ?

**Rebellface** · 30.12.2011, 21:54

Hallo
da mein LMM schon 150.000 km jetzt drauf hat und ich mir einbilde das der Motor etwas besser gehen könnte und gelegentlich beim beschleunigen ein kleines Leistungsloch (Ruckeln) vorhanden ist, habe ich mir gedacht das ich mal den LMM tauschen könnte. Einen Schaden wird das bei dieser Laufleistung bestimmt nicht haben. Da ich im Frühjahr ca meinen Turbo getauscht habe und den vom BEX ( k03s) verbaut habe, wollte ich euch mal fragen ob ich den LMM vom BEX einfach verbauen kann ohne eine Anpassung vornehmen zu lassen? Sollte man das N75 eigentlich nach dieser Laufleistung auch mal erneuern?
Wie häufig reinigt ihr die Drosselklappe von eurem Wagen?

**raven444** · 31.12.2011, 00:28

Hi,

also laut AKTE haben der BFB und der BEX für den LMM die gleiche Teilenummer 06A906461L. Daher kannst du quer tauschen wie du willst, ohne irgendetwas anpassen zu müssen.
Und ja, nach 150tkm würde ich auf jeden Fall N75 und vor allem auch das SUV tauschen, kosten auch nicht die Welt, und evtl. solltest du noch über neue Zündspulen nachdenken.
Meine Drosselklappe schaue ich jede 2te Inspektion nach, also alle 2 Jahre - aber wenn ich ehrlich bin hätte ich mir das immer sparen können, da dort nicht wirklich was zu reinigen war. Ist halt auf meinem eigenen "Inspektionsplan", daher mache ich es trotzdem

Wenn sie also bei dir verdreckt/verölt sein sollte, hast du definitiv irgendwo ein Problem.

Gruß,
Raven

**Rebellface** · 31.12.2011, 01:11

Hallo danke für die schnelle Antwort.
Wusste ich garnicht das die LMM gleich sind. Was kostet da ein neuer ? SUV habe ich im Frühjahr erst getauscht und die Zündspulen wurden im Sommer alle vier erneuert. Die Drosselklappe habe ich auch ca vor zwei Jahren mal gereinigt aber das und das N75 sind wol als nächstes dran .

Werde aber die kleinen Schläuche wo zum N75 führen auch mit erneuern.

**raven444** · 01.01.2012, 22:34

Hi,

also ganz neu kostet der LMM 261€ aber im Austausch gegen den alten "nur" 129€. Das originale N75 liegt etwa bei 42€, auch hier ist das vom BFB gleich dem vom BEX.

Nicht vergessen nach dem Tausch wenn alles schon mal wieder läuft auch einen Steuergeräte-Reset zu machen - siehe hier:
http://www.a4-freunde.com/showwiki.p...rgeraete-Reset

Gruß,
Raven

**Rebellface** · 01.01.2012, 23:40

Alles klar danke . Spricht eigentlich was gegen einen LMM im Austausch ? Oder würdet ihr einen neuen bevorzugen ?

**lyrix** · 01.01.2012, 23:57

der ist neu. Kostet im Austausch gegen deinen alten aber eben weniger

**Rebellface** · 02.01.2012, 00:02

Alles klar , dann wird es so einer . Danke für die Antworten 😉

**mounty** · 02.01.2012, 09:02

Beim Austausch LMM ist auch nur das Rohr gebraucht, der Sensor ist NEU, beim anderen LMM ist alles neu und warum der dann so teuer ist weiß keiner so genau

**Stefan2.0TDI** · 02.01.2012, 09:03

@Mounty: Selbst bei den Austausch Teilen ist alles neu.

Auch das Rohr wird neu gespritzt.

**mounty** · 02.01.2012, 09:07

Nur wenn es beschädigt war, sonst nicht.

**Stefan2.0TDI** · 02.01.2012, 09:09

Ich habe mal ausführlicher mit einem Bosch Mitarbeiter gesprochen, und der bestätigte mir dass die Teile komplett neu sind.
Die alten Teile wandern in den Schrott und werden gehäckselt.

**Rebellface** · 02.01.2012, 10:40

Soll ich dann einen Originalen kaufen oder im Zubehör, falls es die da überhaupt gibt ? Der eigentliche Grund warum ich ihn tauschen möchte ist der weil manchmal wenn ich beschleunige ein kleines ruckeln bzw wie ein kleines Leistungsloch habe . Habe keine Möglichkeit eine Logfahrt zu machen da ich nur ne VAG COM Shareware besitze und das mit der glaub nicht geht . Oder ist das allgemein kein Schaden den nach 150.000 km mal zu tauschen? Kostet jetzt ja nicht sooo die Welt .

**mounty** · 02.01.2012, 19:02

Entweder bei nem Boschdienst oder Audi, es sei denn du hast nen Vetrauenswürdigen Ersatzteilhändler. Jedenfalls nich bei ebay da gibts zuviel Schrott. ICH sehe den LMM als Verschleißteil an.