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  1. #1
    Inaktiv/gesperrt
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    kein Audi A4/S4

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    Luftfilterkasten RS4 B7

    Hab gelesen, dass im LuFi Kasten ne Klappe drin is, die man verstellen kann.. weiss da jemand was genaueres?

    Bin derzeit am Überlegen die LuFis zu wechseln.. gibts da empfehlenswertes?

  2. #2
    Erfahrener Benutzer
    Modell
    kein Audi A4/S4

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    09.10.2008
    Könnte dasselbe sein wie bei den 3.2ern. Die wird duch Unterdruck bei Volllast geöffnet.
    Ist fast das selbe wie das sogenannte "Bauerntuning" mit Löcher in den LuFi-Kasten bohren.
    Man könnte ja die Klappe ganz weglassen.


  3. #3
    Benutzer Avatar von Roman12
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    Zitat Zitat von RS-Driver Beitrag anzeigen
    Hab gelesen, dass im LuFi Kasten ne Klappe drin is, die man verstellen kann.. weiss da jemand was genaueres?

    Bin derzeit am Überlegen die LuFis zu wechseln.. gibts da empfehlenswertes?
    Raus damit

  4. #4
    Inaktiv/gesperrt
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    kein Audi A4/S4

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    01.12.2011
    @Roman

    Nur die Klappe oder mehr machen? Kommt man da einfach ran, wenn man den Kasten obern öffnet?

  5. #5
    Erfahrener Benutzer Avatar von V8Thomas
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    kein Audi A4/S4
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    ne musst die stoßstange und denn scheinwerfer abbauen, dann kommst du ran, was auch geht von innen ran also oberteil runter und filter raus...
    eure rs Lufi kommt am we auch in meinen s4 und klappe raus...
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  6. #6
    Inaktiv/gesperrt
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    kein Audi A4/S4

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    Also nur Klappe raus und Plattenfilter von zB K&N rein und gut??

  7. #7
    Benutzer Avatar von matt8
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    hab den auch bei meinem 1.8 t verbaut hab diese klappe auch ausgebaut aber der rs4 hat wohl so eine art unterdruck funktion das die klappe geöffnet wird . Muss aber sagen das ohne klappe der spritverbrauch deutlich höher ist aber man hat ein gutes ansaug geräusch selbst beim 1.8 t

  8. #8
    Benutzer Avatar von Roman12
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    Hab die schon ewig raus und nen K&N Filter rein gemacht. Hab´s von oben raus bekommen ohne die Stoßstange weg zu bauen

  9. #9
    Erfahrener Benutzer Avatar von V8Thomas
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    Nimm keinen k&n die sind nicht so toll wegen dem Öl...
    Sandtler super competition sind die besten...
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  10. #10
    Moderator Avatar von A4-Avant-FSI
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    Zitat Zitat von V8Thomas Beitrag anzeigen
    Nimm keinen k&n die sind nicht so toll wegen dem Öl...
    Sandtler super competition sind die besten...
    wenn Öl reinkippst wie ein Narr schon....wenns aber mit Hirn geölt ist fehlt sich da nix
    hast du Feuerschweif am Heck...spült das Wasser alles weg...
    fährste quer...siehste mehr

    ehemals A4-Avant-TDI

    mein Teilemarktblog http://www.a4-freunde.com/blog.php?248-K%E4ufe-und-Verk%E4ufe-im-Teilemarkt




  11. #11
    Erfahrener Benutzer Avatar von V8Thomas
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    ich hab das schon mal vor Jahren beim 1.8t getestet mit Öl und prüfen des LMM beim Einbau und nach 10.000 km, hab mir dann nen neuen LMM gekauft und die matte gegen ne Sandtler getauscht und das gleiche Spiel nochmal, seid dem fahre ich Sandtler in jedem Auto...

    aber sind nur meine Erfahrungen...
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  12. #12
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    "Raus damit "

    na dann hätt ich mal vorher, nacher Messugen gemacht

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  13. #13
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    Rätst Du davon ab?

  14. #14
    Moderator/Redakteur/Forensponsor Avatar von mounty
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    Solltest dich mal mit dem einen oder anderen Tuner unterhalten, da gibts optimierungen für die Ansaugung die in verbindung mit ner geänderten Software ne deutliche verbesserung bringen. Hohenester wäre da z.b bei dir in der nähe einer derjenigen
    Die STVO behindert meinen Fahrstil Kein Technischer Support per PN

  15. #15
    Pit.S5
    Gast
    Die Klappe entfernen u. den Luftfilter tauschen, was soll das bitte bringen.
    Wegen Geräusch oder wieso wird da an so was gedacht.
    Der gute alte Papierluftfilter reicht doch vollkommen aus.
    Warum ich das schreibe, in 30 Jahren alles ausprobiert u. es bringt nichts.
    Die öligen K&N da ist jeder Cent rausgeworfenes Geld, was soll das bringen?

  16. #16
    Erfahrener Benutzer Avatar von V8Thomas
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    nur eins bringt wirklich was und deswegen verbaue ich ja den LFK von rs am s4, denn durchsatz erhöhen, so das die engste stelle im System die DK ist, primär bringt das an leistung so bei nem rs4 rein garnichts außer das die anderen Matten wohl ein geringen teil mehr Luft durch lassen ich finde die besser da man sie wiederverwenden kann ansonsten haben sie bis auf klang keinen wirklichen Vorteil...

    @ Norbi, das haben wir auch so gemacht also vorher nachher...
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  17. #17
    Erfahrener Benutzer
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    man muß bei den Modifikiationen hier zwischen einem Saugmotor und einem aufgeladen Motor (egal ob Turbo oder Kompressor) unterscheiden. Saugmotor geht bei zu großen Querschnitt max. Drehmoment verloren. Wir haben damals Testfahrten mit und ohne Klappe gemacht, ratet mal was da raus kam

    MFG TAZ
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  18. #18
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    kein Audi A4/S4

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    Nachdem Du ja Fachmann bist.. was würdest Du machen? Original lassen?

  19. #19
    Erfahrener Benutzer
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    ja.

    Beschäftige dich einfach mal ein bißchen mit Saugrohren im Zusammenhang mit Drehmoment bei Saugern. Die Klappe wird nicht umsonst gesteuert.

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  20. #20
    Erfahrener Benutzer Avatar von V8Thomas
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