kupplung rutscht

**omek** · 05.12.2011, 17:13

Hallo meine kupplung ist angefangen zu schleifen. der wagen ist optiemiert worden. Habe jetzt 153000 km drauf. vor etwa 20000 km gechipt worden.
Nun weiss ich nicht ob es sich lohnt eine neue kupplung einzubauen oder die optiemierung raus schmeissen, oder bringt das nichts mehr weil dann auch ohne die optiemierung die dann nach paar tausend anfangen würde. danke schon mal für die antworten.

jetzt

Norman@Knolle · 05.12.2011, 17:15

Kommt drauf an, was du machen willst! Willst du weiterhin mehr Power haben? - neue Kupplung. Wenn nicht - hält die alte das Seriendrehmoment noch oder ist sie vielleicht schon total runterpoliert?!

**Stefan2.0TDI** · 05.12.2011, 17:15

Wenn die Kupplung einmal angefangen hat zu rutschen, ist es eh schon zu spät.

Das wird immer mehr werden, ein Austausch auf mittel- und langfristige Sicht wohl unumgänglich.

p.s. Evtl ist der Chip aber die Ursache dafür dass die Kupplung so früh den Geist aufgegeben hat.
Wo hast du chippen lassen? Welche Leistung und welches Drehmoment hast du jetzt?

Norman@Knolle · 05.12.2011, 17:17

Jop, man kann es nur rauszögern... Interessant wäre zu wissen, wie das Drehmoment ansteigt!

**omek** · 05.12.2011, 20:28

Hallo hab erst gerade feierabend. so ich hatte erst 180 ps 370nm. und dann bin ich wieder hin und hab das von fts andre etwas runterschrauben lassen. so auf 360 nm sagte er mir.
gemessen haben wir es nicht.

Norman@Knolle · 05.12.2011, 20:32

ICH würde da auf etwas sportliches umsteigen

Habs nicht bereut. Dann hat man zumindest Ruhe. Allerdings ändert sich der Pedaldruck spürbar (schwerer).
Andre macht das ordentlich, also neue Kupplung und das Grinsen behalten !

**Audi_A4_B5_1.8** · 05.12.2011, 20:36

Meine Kupplung hat bis jetzt genau einmal gerutscht, dann nicht mehr.
Echt komisch und das bei Serien Leistung (310Nm)

Ich denke ich werde eine Sachs Kupplung verbauen mit ca. 15% mehr kraftübertragung.
Zu lange würde ich nicht warten, wenn das ZMS zu heiß wird und Blau anläuft wird es noch teurer.

Gruß Max

**omek** · 05.12.2011, 20:47

Was würdet ihr mir den empfehlen. welche Kupplung sollte ich nehmen. original oder sachs. Die von sachs ist die besser wie die originale, hat jemand Erfahrungen schon damit gemacht. wo liegen dir preise.

Norman@Knolle · 05.12.2011, 22:48

Sollte sich zumindest etwas übertragen lassen

**MrNett** · 06.12.2011, 13:07

schau dich mal in england um!

**omek** · 06.12.2011, 19:27

Hat jemand eine andere Lösung wäre hilfreich. danke im vorraus

**arlive** · 06.12.2011, 19:46

Hallo,

in wie fern merkt man das denn wenn die Kupplung durchrutscht. Kann mir das einer genau erklären ? Frage nur aus reiner neugier.

Passt jetzt nicht ganz zum thema aber wo kann man den checken ob genug Getriebeöl eingefüllt ist.

**todi65** · 06.12.2011, 19:59

Zitat von omek

Hat jemand eine andere Lösung wäre hilfreich. danke im vorraus

Was ist denn an Norman@Knolles Vorschlag schlecht? In dem Thread ist alles ausführlich beschrieben, von den ersten Anzeichen der verreckenden Kupplung bis zum Resultat - sogar wie es noch günstiger gehen kann. Was für Tips will man denn noch?

**todi65** · 06.12.2011, 20:11

Arlive: gib mal Getriebeölstand in die Suche ein.

Norman@Knolle · 06.12.2011, 20:15

@todi65
Ja, weiß auch nicht, hab halt das Thema "verstärkte Kupplung" nicht abdecken können. Dort war mir allerdings die Reserve viel zu gering und das Experiment wollte ich nicht machen.

@arlive
Das Durchrutschen äußert sich so: Du gibst Gas, vielleicht auch Vollgas. Die Drehzahl steigt, die Geschwindigkeit auch, aber plötzlich dreht der Wagen ne ganze Ecke höher, 3-400 Umdrehungen z.B. beim Diesel und "fängt" sich dann wieder. Die Geschwindigkeit steigt in dem Moment allerdings nicht so schlagartig und somit haste dein Durchrutschen

**arlive** · 06.12.2011, 20:30

Zitat von Norman@Knolle

@arlive
Das Durchrutschen äußert sich so: Du gibst Gas, vielleicht auch Vollgas. Die Drehzahl steigt, die Geschwindigkeit auch, aber plötzlich dreht der Wagen ne ganze Ecke höher, 3-400 Umdrehungen z.B. beim Diesel und "fängt" sich dann wieder. Die Geschwindigkeit steigt in dem Moment allerdings nicht so schlagartig und somit haste dein Durchrutschen

Danke für die Info

**audipwr** · 06.12.2011, 20:33

Hallo,
ich hab den gleichen Motor und hab den auf ca.390Nm chippen lassen. Nach ca. 2 Jahren fing meine Kupplung auch an zu rutschen, hab dann eine verstärkte Kupplung von Sachs genommen und das ZMS gleich mit gewechselt. Seitdem läuft er super und das Fahrverhalten ist gleich geblieben also kein auf-zu-Kupplung.
Hier nochmal den Link: http://www.verstaerkte-kupplung.de/c...181_1_129_1718

Norman@Knolle · 06.12.2011, 21:11

Zitat von audipwr

Hallo,
ich hab den gleichen Motor und hab den auf ca.390Nm chippen lassen. Nach ca. 2 Jahren fing meine Kupplung auch an zu rutschen, hab dann eine verstärkte Kupplung von Sachs genommen und das ZMS gleich mit gewechselt. Seitdem läuft er super und das Fahrverhalten ist gleich geblieben also kein auf-zu-Kupplung.
Hier nochmal den Link: http://www.verstaerkte-kupplung.de/c...181_1_129_1718

Hält man sich an die 18% mehr übertragbares Drehmoment, so hast du deine auch "überlastet" und er würde knapp mit auskommen. Ich wäre damit auch knapp ausgekommen, allerdings wollte ich Ruhe. Zudem kommt bei mir Anhängerbetrieb ab und an dazu.

**omek** · 06.12.2011, 21:46

[QUOTE=Norman@Knolle;1174669]Hält man sich an die 18% mehr übertragbares Drehmoment, so hast du deine auch "überlastet" und er würde knapp mit auskommen. Ich wäre damit auch knapp ausgekommen, allerdings wollte ich Ruhe. Zudem kommt bei mir Anhängerbetrieb ab und an dazu.[/

QUOTE]

hi könntest du den link neu schicken komm da irgendwie nicht drauf und konnte es deswegen nicht lesen . danke