Hallo,
Ich habe einen B5 mit ACK Motor, welcher mir vor 2 Monaten im Stau überhitzt ist.
Wenn er genug Fahrtwind bekommen hat, hat er die Temperatur von 90* gehalten. Im Stau ist er dann überhitzt (Kopfdichtung platt). Vorher hat die Temperaturanzeige im Stau bei +30* nie einen Zucker nach oben gemacht.
Nun habe ich die Köpfe abdrücken + planen lassen, Kopfdichtungen,Zahnriemen, Wapu, Thermostat und Kühler sind neu. Sämtliche andere Dichtungen wurden auch neu gemacht. Kühlwasser hab ich aufgefüllt und nach Anleitung vom "So wird´s gemacht" entlüftet (Kühlmittelbehälter hochbinden, Entlüftung am Heizungswärmetauscher auf und 3 Minuten 2000 U/min).
Allerdings läuft er jetzt im Standgas sehr schnell heiß und während der fahrt noch viel schneller.
Kühlwasser oder Ölverlust ist bis jetzt keiner vorhanden. Auch das Thermostat scheint zu öffnen da der Kühler heiß wird. Allerdings höre ich beim Abkühlen des Motors wie das Wasser darin zurückfließt. Ist das ein Zeichen das noch Luft im Kreislauf ist?
Ich kann mir nicht erklären warum er vorher so heiß gelaufen ist und jetzt kann ich es mir auch nur dadurch erklären das noch Luft im Kreislauf ist. Die Kopfdichtung ist denke ich durch die Überhitzung Kaputt gegangen und hat diese nicht verursacht. Das alte Thermostat hab ich mit einer Heißluftpistole warm gemacht und es hat geöffnet und geschlossen. Die Wasserkanäle im Rumpfmotor sind auch frei. Gibt es noch eine bessere Variante zur Entlüftung dieses Motors, welche ich selbst durchführen kann oder soll ich diese noch mehrmals wiederholen?
Ich habe dem Motor immer bei erreichen von max 115* laut Klimadiagnose abgestellt, also dürften keine neuen Schäden aufgetreten sein.
Das zweite Problem ist der elektrische Lüfter, welcher nicht anläuft. Sicherungen sind alle ok. Überbrückt hab ich die Kontakte am Stecker auch schon - aber er läuft nicht an. Was kann das sein und wo finde ich die entsprechenden Bauteile?
Ich danke euch schonmal für eure Hilfe.
Grüße Marc
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