Audi a4 B5, BJ 95, ADR 1.8 Laufleistung 200000 km
Hallo, seit einiger Zeit ruckelt das Auto schon in kleinsten Maße. Draufhin habe ich dann 2 Zündkabel neu gemacht, weil die nicht so mehr schön aussahen. Problem bliebt. Dann den LMM und Lambdasonde, problem bliebt, wurde aber schlimmer, so das nach kurzer Zeit die Drosselspuleneinheit defekt war, das man nur noch auf max 3 Pötten fuhr. Also neue rein (eine von Hella), Auto lief wieder, aber seitdem kann ich im warmen Zustand keine langen Strecken mehr fahren, ohne das er ruckelt wie sau. LMM und Lambdasonde habe ich wieder auf Original getausch, leider ohne Erfolg. Weil die Einspritzdüsen im warmen Zustand nur 12.7 Ohm anzeigen (laut Handbuch 17-24 Ohm) Sind Bosch drin (0 280 150 444) habe ich auf Verdacht andere gebrauchte Einspritzdüsen mit Druckregler (geprüfter Zustand) getauscht, genau das selbe. Auch die neuen haben den selben Wert.
Zündkerzen habe ich auch mal alte ausprobiert, die noch i.O. waren, auch da keine Besserung. Falschluft im oberen Bereich mit Bremsenreiniger auch ohne Erfolg.
Beim Messen des Temperaturschalters und Drehzahlgeber, stimmen die Werte laut Handbuch überein. Nockenwellensensor habe ich mit dem Oszi angeschaut. Takten tut er, sowie die Stecker von Einspritzdüsen und Zündendstufe.
Stecker habe ich alle mit kontrolliert und mit Kontaktspray nochmals einwirken lassen.
Benzinpumpe und Filter sind auch schon neu drin.
Laut Fehlerspeicher kommt folgendes zum Vorschein:
VAG-COM Version: AIB 311.3-S
Steuergerät-Teilenummer: 8D0 907 557 C
Bauteil und/oder Version: 1,8L R4/5V MOTR HS D06
Codierung: 04001
Werkstattcode: WSC 00000
1 Fehler gefunden:
00561 - Gemischanpassung
15-00 - Adaptionsgrenze ( add ) unterschritten
Was mir nur auffiel, daß ein Zündkabel unter der Zündrosseleinheit bei 1,79 KOhm liegt als die anderen wie bei knappe 2kohm.
Was ich noch machen werde: neuen Temperaturschalter, Bosch Zündkerzen bisher NGK, 2 weitere neue Zündkabel
Er springt ob kalt oder warm wunderbar an, aber wehe er ist warm, dann knallt es sporadisch bei Volllast und während der Fahrt ruckelt es sofern man beschleunigen will und er wehrt sich Gas anzunehmen.
Nun kam mir die Idee laut Forum Kurbelwellenrohr gebrochen u.ä., nur wo liegt das ?
Hat dazu mal einer ein Bild, bzw. kann es detaliert erklären.
Bevor ich es vergesse, bei Änderung von Bauteilen tue ich die Drosselklappe neu anlernen, auch die ist schon gereinigt.
Grüsse Micha
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