Ladedruck Regelgrenze überschritten 3.0 TDI BKN

[cliff]

Hallo Zusammen,

Habe folgendes Problem beim meinem 3.0 TDI BKN :

Ab und zu geht er in den Notlauf und die Glühwendel im KI blinkt.
Nach Neustarten des Motors ist alles wieder OK.
Im Fehlerspeicher steht :

000565 - Boost Pressure: Regulation Range not Reached
P0235 - 001 - Upper Limit Exceeded - Intermittent
Freeze Frame:
Fault Status: 00110001
Fault Priority: 0
Fault Frequency: 3
Mileage: 129391 km
Time Indication: 0


Freeze Frame:
RPM: 2646 /min
Torque: 323.7 Nm
Speed: 67.2 km/h
Absolute Pres.: 2458.2 mbar
Absolute Pres.: 1213.8 mbar
Mass Air / Rev.: 640.4 mg/str
Temperature: 27.9∞C

Soweit ich informiert bin ist die VTG Verstellung doch bei diesem Motor elektrisch.
Was könnte also die Ursache für diesen Fehler sein ?
Ich hatte den gleiche Fehler bei meinem Golf 4 vor ein paar Jahren auch nur dort war die VTG schwergängig und nach Reinigung war wieder Ruhe.

Gruß Mathias

[Sauger]

Hi,

gibts schon was neues ??

ich habe den gleichen Fehler

[Stefan2.0TDI]

Egal ob die VTG elektrisch oder pneumatisch betätigt wird.
Das Problem ist immer das Selbe.

Die Leitschaufeln im Turbolader russen zu bzw korrodieren.
Dann klemmen die Schaufeln und die Verstellung hängt.

Abhilfe kann im Anfangsstadium das mehrmalige hin und her bewegen des VTG Gestänges per Hand bringen.
Auf Dauer muss der Turbo aber ausgebaut und gereinigt werden.

p.s. Die festgegangene Verstellung ist oftmals nur der Endeffekt von einem anderen Problem.
Gibt viele Ursachen wieso ein Motor stärker als normal russt (undichte Ladeluftstrecke, AGR Ventil, Injektoren...)

[cliff]

Also bei mir wurde schon folgendes gemacht :

Neuer Verstellungsmotor VTG
Komplettes Ladeluftsystem auf Dichtheit geprüft
LLK ausgebaut und auf Dichtheit geprüft
Neuer Ladedrucksensor
Nun war ich bei Zoran zum Abstimmen und er bemerkte bei der Logfahrt dass viel zu wenig Ladedruck im unteren Drehzahlbereich zur Verfügung steht !!!!! sowas hätte eigentlich Audi auch mal auffallen können ....
Derzeit gibt es einen neuen Turbo + Verstellung , da sich diese nur einmal anlernen lässt.
Ich berichte dann ob sich damit das Problem gelöst hat.

[Sauger]

hallo cliff,

müssen bei dir auch die Kompensatoren und Krümmer getauscht werden? So steht es angeblich in der TPI.

[cliff]

Nein, nur der Lader mit Verstellung.

[Sauger]

Was soll denn der Spaß kosten, hast du noch Garantie ??

[cliff]

Bei mir lief der ganze Spass bisher auf Kulanz.
Aber die Kosten belaufen sich bisher auf ca. 3000 Euro

[Sauger]

Ja aber einen Teil muss du trotzdem zahlen, oder ?

Ich muss trotz Garantie und Kulanz noch was zahlen.

[cliff]

Nein ich zahle da keinen Cent.
War auch schon damals beim Anwalt bevor sich da was getan hat ....

[Sauger]

Heute hole ich meinen aus der Werkstatt.

2 Ladedruckschläuche wurden gewechselt weil angeblich undicht und dadurch wurde der max. LD nicht erreicht. Bin mal gespannt was das kostet. Die Werkstatt ist sich sicher das der Turbo i.O.

[Silver__S4]

Ich bezweifle das es an den Schläuchen liegt. Wenn das so wäre, würde der Lader ja nachregeln und versuchen den Ladedruck auf zu bauen. Für mich klingt es eher wie wenn die VTG nicht mehr ganz in die "zu"-Position fährt und dadurch erst bei höherer Drehzahl den Druck aufbauen kann, wo das MSTG schon den Lader "zurückregelt".

[Sauger]

Der Fehler tritt bei mir nur auf wenn es über 30°C Außentemp. hat. Oder aber ich fahre mit Hänger, beladen mit ca. 1,2t und bei 15°C dann tritt der Fehler auch auf. Im Winter hab ich gar keine Probleme.

[Stefan2.0TDI]

Wie gesagt, entweder Lader direkt tauschen gegen einen Neuen.

Oder Ausbauen und Reinigen.

[Silver__S4]

Ansaugtemperatursensor wurde schon getuscht??
Vielleicht hat der auch einen weg...

[Sauger]

@Silver_S4
ne, wurde noch nicht getauscht.

[cliff]

Also bei mir ist nun ein neuer Lader mit neuem Stellmotor drin.
Leider habe ich das Problem immer noch !
Der Lader bringt nur ca. die hälfte vom soll Ladedruck !
Da nun so ziemlich alles getauscht wurde kommt jetzt zum Schluss noch ein neues MSG rein.
Ich berichte dann ....

[Stefan2.0TDI]

Ich kann's echt nicht verstehen wie man munter Teile tauschen kann, ohne eine ordentliche Diagnose vorher zu machen.

Vor allem wenn die Teile so teuer sind.

Hätte man doch vorher bemerken müssen dass die Dose nicht oder falsch angesteuert wird.

Sicher dass es am Steuergerät liegt?
Was sagt VCDS?

[cliff]

Tja ich sag nur super Audi Diagnose !
Wie gesagt es wurden teile wie Schläuche, Ladedruckregelventil, Ladedrucksensor, VTG Motor getauscht und als ich bei Zoran war bemerkte er dass der Ladedruck im kompletten Drehzahlband zu spät aufgebaut wird. Da das Auto damals als es neu war direkt bei Audi gechippt wurde meinte Zoran dass es auch sein könnte dass beim Öffnen des MSG Endstufen von der VTG Ansteuerung zerstört wurden diese aber dann normalerweise gar nicht mehr geht. Deswegen kam nur noch der Turbo in Frage. Als dann ein neuer Turbo drin war und das Auto wieder bei Audi war meinten die dass dieser Turbo auch defekt ist und als ich vom Meister begründet haben wollte wie sie da drauf kommen wurde dieser noch unverschämt. Er meinte auch dass nur im 1. Gang zu wenig LD vorhanden währe was ja überhaupt keinen sinn ergibt ......
Komisch ist dass sich laut Audi auch de Drosselklappen nicht ansteuern lassen (Stellglieddiagnose) deswegen ist es ziemlich sicher dass das MSG nen Schuss hat.
Und ich hab keine Ahnung von was für einer Dose du redest ?! die VTG ist elektrisch und wird nicht über Unterdruck verstellt ....

[Sauger]

Die Frage mit der Dose hab ich mir auch gestellt.

Dose