1.9 TDI zieht nicht mehr richtig und verbraucht viel zu viel

[G Ljubinec]

Hallo A4-Community

Ich habe einen Audi A4 1.9 TDI B6, Baujahr 2001, 5-Gang Getriebe und seit geraumer Zeit bringt er einfach nicht die Leistung, die er früher gebracht hat und verbraucht auch viel mehr.

Beispiel: im 5. Gang ab 100 km/h kommt einfach nix, er braucht ne Ewigkeit, bis er auf 140 ist. Oder im 2. und 3. Gang wird man nicht mehr richtig in die Sitze gedrückt, er beschleunigt einfach viel zu langsam.

Dazu verbraucht er jetzt auch viel, viel mehr. Wenn es vorher ca. 5-6 Liter waren (manchmal auch 4,xx) komme ich jetzt nicht unter 7 Liter, keine Chance, manchmal sind es sogar 10! (laut Bordcomputer).

Was ist das los?

Ich danke euch für Antworten.

[fctriesel]

1. Profil ausfüllen
2. Fehlerspeicher auslesen und Logfahrt mit Luftmasse und Ladedruck
3. Suche benutzen

[G Ljubinec]

1. Hab ich schon
2. werd ich machen
3. hab ich schon gemacht, bin jedoch zu keinem Ergebniss gekommen, weshalb ich ja auch ein neues Thema aufgemacht habe.

[alex360]

logfahrt is das wichtigste, ohne dem kann man nichts genaues sagen.

ich würd am ehesten auf den LMM Tippen der Heißfilm blättert gerne ab nach einiger Zeit und gibt falsche werte.
Aber genau kann man das auch nie sagen.

MFG

[G Ljubinec]

Hallo

Soooo, ich habe immernoch dieses beschissene Problem. Ich war in 4 verschiedenen Werkstätten:

1. freie Werkstatt: konnte die Ursache nicht finden.
2. freie Werkstatt: ebenso, alles i.O. angeblich
3. Audi-VW Werkstatt: angeblich ist ein Teil im Turbo kaputt, aber dieses gibts nicht einzeln und man müsste den ganzen Turbo tauschen..
4. Audi Werkstatt: folgendes wurde gemacht:
Messwertblöcke auslesen / Luftmasse / Ladedruck / Motortemp. ist im Moment i.O.
Schallschutzwanne ein und ausgebaut
Stecker an Magnetventil war lose, richtig befestigt
Rückführungsventil stillgelegt, da es sehr verschmutzt war

Er hat mir gesagt, dass aber zur genaueren Prüfung das Auto 2 Tage lang stehen müsste. Und bei der dritten Werkstatt hab ich schon für 2 h Arbeit 140 Euro gezahlt, wen das Auto 2 Tage stehen müsste, werd ich ja ne Unmenge an Geld los..

Ich komm einfach nicht mehr weiter..

Das Auto zieht immernoch genauso schlecht wie voher.. ich weiss, dass 130 PS nicht der Wahnsinn sind, aber momentan hat er nicht mal 100 PS..

Gibts den vll. jmd. der wirklich den Fehler finden könnte, der aber in CH wohnt oder an der Grenze?

Oder wisst ihr, was das Problem ist..?

[slovin]

Es kann sehr viele Ursachen für dein Problem geben. Hier hast du was zum Lesen. Komisch ist, dass eine Vertragswerkstatt Turboteil (evtl. VTG?) als Ursache identifiziert und die andere den Ladedruck für i.O. hält.

Wenn man beachtet, dass dein AGR wohl sehr verschmutzt war (wie sieht es mit der Kurbelgehäuseentlüftung aus?), ist nicht auszuschließen, dass das Problem zugesetzter Ansaugkrümmer ist. Diese Ursache ist nicht gerade gängig und dürfte für eine Fachwerkstatt nicht leicht zu diagnostizieren sein, da nur durch Sichtkontrolle feststellbar, für die der AGR-Ventil und evtl. Ansaugrohr ausgebaut werden müssen (Bild).

Zitat aus dem verlinkten Text (Quelle: Dieselschrauber Community):

"Symptome: Leistungsverlust hauptsächlich im oberen Drehzahlbereich trotz sicher intaktem LMM und korrektem Ladedruck, manchmal verzögerter Ladedruckaufbau im unteren Drehzalbereich. Mehrverbrauch möglich, meist kein erhöhter Rußausstoß. Beim Auslesen der Luftmassenwerte bei Volllast evtl. ein scheinbar unerklärlicher Abfall im oberen Drehzahlbereich. Problem entsteht bzw. wächst langsam über zigTkm.
Gängige Ursachen: Ansaugkrümmer durch Schlammablagerungen aus Öl (von der KGE) und Ruß (von der AGR) verengt.
Prüfungen: Sichtkontrolle in den Ansaugkrümmer.
Fehlerbehebung durch: Ansaugkrümmer und ggf. -kanäle im Zylinderkopf reinigen."

[Stefan2.0TDI]

Mach ein Logfile und lade es hier hoch!

Steht schon im ersten Post hier, wenn du es nicht machst wird dir keiner gezielt helfen können.

[G Ljubinec]

Soooo, das Problem kostete 42 Euro und war der Ladedrucksensor und war eine Sache von 2 Minuten. Mein guter Freund in Deutschland (freie Werkstatt besitzt er) hat es mir gemacht, ebenso wie Zahnriemenwechsel etc. Dafür bin ich 350 km gefahren und würde es immer wieder tun.

Endlich wieder drückt es mich in den Sitz und ich freue mich über die 130 PS, die er nun wieder hatte. (vorher warens maximal 100).

Ich ärgere mich jedoch über die 140 Euro, die ich in der Audi Garage liegen gelassen habe, ich glaube, die haben da 2h das Auto nur angestarrt. Auch wenn ich ein älteres Auto habe, sie dürfen mich nicht vernachlässigen, was sie jedoch getan haben.

Naja, ich freue mich auf viele unfallfreie km mit meinem Audi

Jedoch noch eine kleine Frage:

Das mit dem Bordcomputer habe ich völlig vergessen ihm zu sagen, der Verbrauch stimmt immer noch nicht. Kann ich den irgendwie durch ein Geheimmenü korrigieren?

[slovin]

Freut mich, dass die Ursache gefunden und kostengünstig beseitigt wurde.

Man kann die Werte, die im BC angezeigt werden, per VCDS anpassen. Jedoch muss man vorher den tatsächlichen Verbrauch (Volltanken-Fahren-Volltanken) anhand mehrerer Tankzyklen ermitteln und eine relative Differenz (in %) zum BC errechnen.

[G Ljubinec]

Der Verbrauch zeigt ca. 2-2.3 Liter mehr an als er tatsächlich ist. Ich mein, würde der Audi 8 Liter verbrauchen, würde ich wohl kaum knapp 1000 km Reichweite schaffen.

Dieses VCDS, haben dies nur freie Werkstätten oder kann man es gar selbst mit nem Kabel und nem Laptop verändern?

Gibt’s vll. ne Anleitung im Forum dafür?

Besten Dank!

[slovin]

Wende dich am Besten an die User, die über VCDS verfügen. Einzelheiten zu VCDS kannst du ergoogeln, es gibt auch zig`Beiträge hier im Forum.

Die Anleitung ist mit wenigen Klicks auch zu finden (STG 17 (KI) - Anpassung - Kanal 03 - Korrekturwert in % eingeben).

Die Abweichung von ca. 30% wie bei dir ist aber mit VCDS nicht gerade zu biegen, da max. +- 15% korriegierbar sei, meine ich gelesen zu haben.

[G Ljubinec]

Vielen Dank für die Liste, habe jmd. gefunden, der bei mir in der Nähe ist!

Wenns nur 15% sind, spielt keine Rolle, Hauptsache der Verbrauch wird ein bisschen genauer als er jetzt ist!

[audi-a4-8e]

Fast das gleiche Problem wie bei mir früher. Hatte keine Kraft und ging maximal auf 120 rauf. Bei 3 "Freundlichen" gewesen keiner hat den Fehler gefunden, jedoch alle 3 über 50€ aus der Tasche gezogen. Dann fuhr zu einer Elektrofachwerkstatt die nicht mal auf Audi spezialisiert ist. Es dauerte 3 Minuten bis der Fehler entdeckt wurde, 2 Minuten bis der Saufrohrsensor ausgetauscht war. Und dafür habe ich dann weniger als 50€ bezahlt mit Einabau

[G Ljubinec]

Der Saugrohrsensor ist doch in der Nähe vom Temperaturgeber, oder?
Weil der ist bei mir auch defekt.

Jetzt ist meiner gechippt und läuft ja nach dem Ladedrucksensor-Wechsel besser, jedoch habe uch das Gefühl, dass da noch was geht.

[audi-a4-8e]

Ich weiß jz zwar nicht wo Temperaturgeber ist, jedoch dass es im oberen Bereich rechts findet. Ist nicht zu übersehen wenn man weiß wie es aussieht.

[G Ljubinec]

Ich hätte es fast bestellt.. Saugrohrsensor = Ladedrucksensor

Also siehse, war also doch dieser Fehler

Gut, dann bestelle ich halt nur den Temperaturgeber.

[audi-a4-8e]

Na sag mal

naja der wird aber nicht so viel mit Leistung zutun haben...

[G Ljubinec]

könnte aber sein, dass er falsche Temperaturwerte an das steuergerät sendet und dieses dann die motorleistung reduziert.

[mounty]

könnte aber sein, dass er falsche Temperaturwerte an das steuergerät sendet und dieses dann die motorleistung reduziert.

Glaube ich eher nicht, wenn dann steigt höchstens der Verbrauch.

[audi-a4-8e]

Laut meinem Freundlichen ist Ladedrucksensor auch Temperaturgeber? Ich hatte bei mir jetzt 1 Jahr einen falschen Ladedrucksensor eingebaut, das sorgte für Turbo eingreifen im Stand, qualmen im Stand und beim beschleunigen... AWX braucht einen mit Index C