6-Gang an V6 Sauger

[Digital_Designs]

Hallo Jungs,

hat schonmal jemand an einen V6 Sauger ein 6-Gang Getriebe gebaut??

mich Nervts einfach wennst, mit meinem momentanen 5-Gang, gemütlich auf der Landstraße dahinfährst mit 100-120 und er dreht schon fast bei 3000 U/min. da wär ein 6ter gang ganz was feines..

welches getriebe würdet ihr mir den empfehlen für einen 2,6er oder 2,8er??? weiß halt noch nicht ob ich beim 2,6er bleib oder, wenn mir ein günstiger schlachter reinläuft, auf nen 2,8er umbaue....

MfG

[V6-Gigant]

Die Idee schwirrte mir auch schon im Kopf rum, nur ist es einfach zu viel Aufwand für den sich das Ergebniss nicht lohnt.

[TR]

Um es mal hart zu sagen, lass es!

Liegt einfach daran das es kein 6-Gang Getriebe gibt das von der Übersetzung her zur Leistungscharakteristik des Motors paßt und dazu noch problemfrei im B5 zu verbauen wär.

[Digital_Designs]

warum soll es den nicht problemlos in nem b5 zu verbauen sein? das vom s müsste ja problemlos passen....mal abgesehen von da übersetzung...

[jopo001]

das vom s müsste ja problemlos passen....mal abgesehen von da übersetzung...

Das S-getriebe sitzt 11mm weiter hinten wegen der SAC Kupplung, wenn du es richtig machst, müsstest du auch den Aggregateträger und die Kardanwelle tauschen (wobei diese das noch abfangen könnte), das HA-Diff muss dann auch zum Getriebe passen.
Und dann bleibt immer noch das Problem mit der Übersetzung, das könnte unten rum schon ziemlich träge werden.
Der User Catana ist ne Zeit lang mit mit dem 2.8er AAH und S4 Getriebe rumgefahren, vielleicht kann er was dazu sagen.

Grüße...

[Digital_Designs]

also das Kardan und Diff zu tauschen sind is eigentlich ja klar....das mitm passen war eigentlich mehr auf den platz bezogen...obs rein theoretisch von den vertiefungen im unterboden rein passt

[TR]

warum soll es den nicht problemlos in nem b5 zu verbauen sein? das vom s müsste ja problemlos passen....mal abgesehen von da übersetzung...

Wenn du ein S4 Getriebe nimmst, mußt du auch das Heckdiff vom S4 übernehmen, da dein Heckdiff dann von der Achsübersetzung nicht zum S4 Getriebe paßt und du so das Torsen killst. Desweiteren brauchts dann auch Antriebswellen vom S4, deine passen nicht mehr ans Getriebe.

[Digital_Designs]

dachte die V6 Sauger und V6 Bi hatten alle die gleichen Antriebswellen drin???

[jopo001]

dachte die V6 Sauger und V6 Bi hatten alle die gleichen Antriebswellen drin???

Falsch gedacht.
Aussen vielleicht, innen ganz sicher nicht.

Grüße...

[audia4biturbo]

einfach versuchen und uns das ergebnis mitteilen.ich werde euch auch bald mein ergebnis zeigen von der rs6 HA am a4 b5

[Digital_Designs]

rs6 HA in nem B5

wieviele dm musst den da am Radkasten dranschweißn?

Zitat von Cantana:
geändert habe ich folgendes, Antriebswellen vorne, Schaltgestänge, und die Getriebeölkühlung mußte ich brücken.

Ansonsten her merkt man das der unterrum besser kommt und durch den 6 gang schneller ist und wesentlich auch sparsamer weil man nicht mehr so hoch drehen muß. Nachteil der 2.8er von mir mußte sich etwas mehr anstrengen...weil der S4 400NM hat und mein alter 2,8er nur 250NM hatte.

Aber ich würde es wieder machen..

[audia4biturbo]

90mm pro seite und ein v8 bi turbo

[Digital_Designs]

und des alles in de Limo von deinem Foto??? Respekt..

[audia4biturbo]

das ist das auto meiner frau ich habe mein eigenes rennauto

[Digital_Designs]

aso...und das wäre dann welches???

[carsten]

hi

also meiner dreht bei 100km/h so um die 2500rpm
also ich find das nich zu viel;o)

[audia4biturbo]

aso...und das wäre dann welches???

das gibt es hier nicht

[Donut009]

120 mit 3000?? Meine 5 Gang-Automatik läuft mit 3000 160...
Sind die so unterschiedlich übersetzt?

...oder warens 4000?

Ach egal

[Yve81]

das gibt es hier nicht

einfache frage... und du redest um den heißen brei. hast überhaupt n anderes auto?
wenn ja, was ist für dich ein rennauto?

mfg