Druckdosen anschlüsse: bei neuen wastegate nur ein anschlus?

[Witos]

hallo,
kann mir jemand weiterhelfen? ich hab mir einen neuen turbolader zugelegt und als ich ihn bekommen hab, musste ich feststellen, dass an der neuen wastegate nur ein anschluss ist. Beim alten warens zwei, siehe bilder

[sNAKOR]

nur 1 anschluß ist korrekt. fahre selbst einen anb mit k03 029.

war der 2. anschluß am alten lader denn in gebrauch?

wenn da etwas angeschlossen war, dann müsste ja noch ein zusätzlicher schlauch irgendwo am motor herumbaumeln?

ich denke, die alte druckdose ist nicht original und war verschlossen mit nem schlauch und blindstopfen.

[Witos]

ein schlauch der von dem gekriktem anschluss ist ging an das n75 ventil, der andere schlauch an der seite ging an ein t-stück unter dem ansaugkrümmer, keine ahnung aber was das für ein ventil ist.

[Witos]

snakor hast du an deiner druckdose zwei oder einen anschluss?

[sNAKOR]

einen anschluß, habe den gleichen lader mitsamt dose verbaut den du da neu vor dir liegen hast

[b5-burner]

hallo,
kann mir jemand weiterhelfen? ich hab mir einen neuen turbolader zugelegt und als ich ihn bekommen hab, musste ich feststellen, dass an der neuen wastegate nur ein anschluss ist. Beim alten warens zwei, siehe bilder

@ Witos, also mein original Lader (99er mit ANB Motor) hatte auch die zwei Anschlüsse am WG. Weiss aber nicht mehr, wo der eine Anschluss / Leitung hinging . Grüssle Burner

[Witos]

und du hast diesen anschluss an dem n75 ventil verbunden? wenn ja dann mach ich den anderen anschluss einfach zu

[sNAKOR]

du meinst mit ansaugkrümmer das saugrohr rechts wo die einspritventile und die drosselklappe befestigt sind?
unter dem saugrohr sind 2 ventile, das n249 für ladedruckregelung welches bei mir ans schubumluftventil führt und
das n112 für sekundärluftsystem.


die ventile sind beide identisch, heissen nur anders da sie für unterschiedliche dinge genutzt werden.

oder meinst du den ansaugschlauch, welcher den turbo mit luftfilterkasten verbindet mit den vielen anschlüssen?

[Witos]

ja genau ich mein den ansaugformschlauch der mit luftfilterkasten verbunden ist. an diesem schlauch ist dieses ventil befestigt und vom diesem ventil gehen drei anschlüsse, und einer davon geht an die druckdose

[sNAKOR]

hm, hat es beim anb wirklich mal ne änderung gegeben mit der druckdose betreffend der 2 anschlüsse?
ich kenne es halt nur so wie es bei mir verbaut ist, der k03 029 ist aber nicht der selbe wie der von werk verbaute.
wenn, dann müsste es da doch etwas zu finden geben. ich schau nochmal...


edit:
an dem formschlauch gibt es nur 1 ventil mit 3 anschlüssen, das n75
der lange anschluss geht direkt in den formschlauch , der gegenüberliegende zur druckdose an den gebogenen.
der mittlere geht an den turbo selbst an einen kleinen nippel an der druckseite.

edit:
auf deinem 3. bild würde der nippel rechts von dem roten verschlussdeckel gerade ausserhalb des bildrandes liegen.

[Witos]

ich glaub ich machst morgen so, dass ich nur ein schluach dran lasse, also den der vom diesem ventil geht, der an dem formschlauch ist. und den anderen zweiten schlauch den mach ich zu mit stopfen

[sNAKOR]

schau mal hier http://www.a4-freunde.com/showthread...ll=1#post55005 auf dem bild, das sollte meine ich passen von der verschlauchung.

am n75 sollten alle 3 anschlüsse korrekt verbunden sein,
denke auch daran, in den ölzurlauf des laders öl zu füllen, sonst läuft der lader trocken beim ersten start. wenn dann noch das n75 falsch angeschlossen ist, kannst du nochmall nen neuen lader bestellen, weil der lader überdreht

[Witos]

ok gut, danke. das mit dem öl hätt ich ehe schon gedacht. bei dem n75 ventil muss ich aufpassen, ich hab mir den von dem s3 gegönt, keine ahnung ob der was bringt, aber alle schwören drauf, mal schauen.
morgen überprüfe ich nochmal ob ich den n75 richtig angeschlossen hab.

[sNAKOR]

mit den ganzen n75 ist das so eine glaubenssache, ich hab das originale drin.
wenn du ein anderes n75 hast, liegt der steckeranschluß unter umständen woanders und das kabel ist zu kurz.
egal wo der steckeranschluss aber liegt, bei den schläuchen ist es immer gleich. der lange anschluss geht in den formschlauch und saugt unterdruck, der genüberliegende zu der druckdose, der mittlere bekommt ladedruck vom turbo selbst.

[cph]

Moin,

ich hatte auch da sProblem, das der original -0029 zwei Anschlüsse hatte und der "überzählige" geht tatsächlich an das N112.
Man müsste die Druckdose umbauen lassen, damit es korrekt funktioniert. Ich habe aber einfach das Ende am N112 zu gemacht.

cph

[1.8TEE]

Moin,

ich hatte auch da sProblem, das der original -0029 zwei Anschlüsse hatte und der "überzählige" geht tatsächlich an das N112.
Man müsste die Druckdose umbauen lassen, damit es korrekt funktioniert. Ich habe aber einfach das Ende am N112 zu gemacht.

cph

so steht es auch im Rep-Faden.zumachen und gut.

gruß-Steffen

[cph]

echt? in welchem Rep Faden?

cph

[1.8TEE]

den gab es damals noch in papierform...dort stand es geschrieben.heute nennt sich das ding bei audi "elsa".

gruß-steffen

[b5-burner]

Ich habe aber einfach das Ende am N112 zu gemacht.cph

So hab ichs damals auch gemacht , mein Upgrade-Lader hatte nur noch einen Anschluss auf der Stirnseite der Dose. Diesen Anschluss wie üblich aufs N75. Das mit Entfall der nun übrigen Unterdruckleitung ( Schlauch) kam mir eh entgegen , Wegfall einer evtl. weiteren Fehlerquelle . Am N112 abgestöpselt und fertig . Grüssle Burner

[mounty]

bei dem n75 ventil muss ich aufpassen, ich hab mir den von dem s3 gegönt, keine ahnung ob der was bringt, aber alle schwören drauf, mal schauen.

Da hast du wohl was FALSCH verstanden, das mit dem S3 Teil bezieht sich auf das SCHUBUMLUFTVENTIL (Pop Off) und nicht aufs N75 (Ladedruckregelventil), davon gehört das rein welches Audi laut ET katalog vorsieht!!