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  1. #1
    Benutzer Avatar von powerpit1
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    Audi S4 8D/B5
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    Klappern nach Nockenwellenverstellern- und Kettentausch

    Hallo,
    ich habe bei meinem S4 2,7 Bi-Turbo die NW-Versteller samt Ketten erneuert und habe dabei keine Schäden an Nockenwellen bzw. Stößeln feststellen können!


    Da ich leider nicht so viel Zeit hatte, zog sich die Instandsetzung über ein paar Wochen hinweg!
    Nun habe ich das Problem, das auf der linken Bank ein/zwei Stößel, selbst nach min. 30min Motorlauf, vor sich hin klappern, was sie vor der Instandsetzung nicht gemacht hatten!!!

    Vorher war ein 5W40, welches ich durch ein Mobil 1 5W50 ersetzt habe.


    mfg
    Pit

  2. #2
    Moderator/Redakteur/Forensponsor Avatar von mounty
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    kein Audi A4/S4

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    Ist der Motor nur im Stand gelaufen oder wurde gefahren? Wenn nicht mal ne Runde fahren, dann sollte das Klappern der Stößel eigentlich danach weg sein.
    Die STVO behindert meinen Fahrstil Kein Technischer Support per PN

  3. #3
    Benutzer Avatar von powerpit1
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    Zitat Zitat von mounty Beitrag anzeigen
    Ist der Motor nur im Stand gelaufen oder wurde gefahren? Wenn nicht mal ne Runde fahren, dann sollte das Klappern der Stößel eigentlich danach weg sein.
    Juten Morgen,

    gefahren bin ich noch nicht, aber ich habe den Motor, wie schon geschrieben im Stand mit erhöhter Drehzahl laufen lassen, was aber auch nicht zum Erfolg führte!
    Ich kenne das mit den klappern auch nur bei neuen Stößeln und nicht bei gebrauchten, denn ansonsten müsste das klappern ja jedes mal nach längerer Standzeit auftreten!?

    mfg

    Pit

  4. #4
    Moderator/Redakteur/Forensponsor Avatar von mounty
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    Zitat Zitat von powerpit1 Beitrag anzeigen
    Ich kenne das mit den klappern auch nur bei neuen Stößeln und nicht bei gebrauchten, denn ansonsten müsste das klappern ja jedes mal nach längerer Standzeit auftreten!?
    Bei ner längeren Standzeit waren aber nicht die Nockenwellen raus und somit Platz das die Hydroelemente richtig leerlaufen udn Luft ziehen konnten. Fahr ne Runde damits Öl richtig warm wird und dann sollte das Klappern weg sein wenn die Stößel heile sind.
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  5. #5
    Benutzer Avatar von powerpit1
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    Zitat Zitat von mounty Beitrag anzeigen
    Bei ner längeren Standzeit waren aber nicht die Nockenwellen raus und somit Platz das die Hydroelemente richtig leerlaufen udn Luft ziehen konnten. Fahr ne Runde damits Öl richtig warm wird und dann sollte das Klappern weg sein wenn die Stößel heile sind.
    OK, ich werds mal probieren!

  6. #6
    Benutzer Avatar von powerpit1
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    Langsam weiß ich nicht mehr weiter!?

    Ich habe bei meinem neue Nockenwellen samt Stößel, NWV und Ketten eingebaut, aber ich kann machen was ich will, dass mit den 0 Grad im MWB 093 bekomme ich einfach nicht hin!

    Ich habe es mehrfach probiert, natürlich mit allen Spezialwerkzeugen, aber richtig flutschen tut die Brücke einfach nicht, nach dem ich den Motor durchgedeht habe!?

    Ich habe auf beiden Bänken +3 Grad.

    Gehe ich denn richtig in der Annahme, dass + Grade bedeuten, dass die Wellen etwas voreilen?
    Wenn das so ist, würde es doch bedeuten, dass sich die Werte mit der Zeit etwas in Richtung Null bewegen müßten?!


    mfg

    Pit

  7. #7
    Gewerblicher Benutzer
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    kein Audi A4/S4

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    zu 0 wirst das nie hin bekommen.

    bei +3° ist aber schon gut

    Tom


    Zitat Zitat von powerpit1 Beitrag anzeigen
    Langsam weiß ich nicht mehr weiter!?

    Ich habe bei meinem neue Nockenwellen samt Stößel, NWV und Ketten eingebaut, aber ich kann machen was ich will, dass mit den 0 Grad im MWB 093 bekomme ich einfach nicht hin!

    Ich habe es mehrfach probiert, natürlich mit allen Spezialwerkzeugen, aber richtig flutschen tut die Brücke einfach nicht, nach dem ich den Motor durchgedeht habe!?

    Ich habe auf beiden Bänken +3 Grad.

    Gehe ich denn richtig in der Annahme, dass + Grade bedeuten, dass die Wellen etwas voreilen?
    Wenn das so ist, würde es doch bedeuten, dass sich die Werte mit der Zeit etwas in Richtung Null bewegen müßten?!


    mfg

    Pit

  8. #8
    Benutzer Avatar von powerpit1
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    @speedrs4

    Kannst Du mir sagen, ob die Wellen nach- oder voreilen bei +3?

    mfg

    Pit

  9. #9
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    sie tun Voreilen

    Tom

    Zitat Zitat von powerpit1 Beitrag anzeigen
    @speedrs4

    Kannst Du mir sagen, ob die Wellen nach- oder voreilen bei +3?

    mfg

    Pit

  10. #10
    Benutzer Avatar von powerpit1
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    Zitat Zitat von speedrs4 Beitrag anzeigen
    sie tun Voreilen

    Tom
    Das bedeutet, das sich die Werte mit der Zeit Richtung null bewegen müssten, da sich ja die Ketten bzw Zahnriemen mit der Zeit etwas Längen?!

  11. #11
    Gewerblicher Benutzer
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    nicht unbedingt, bei mir sind beide Werte + 1 an beiden Bänken und das seit mehr als 15000 KM.
    Es ist aber so, das wenn diese Werte in Richtung 0 wandern, längen sich die Ketten zu stark.
    Nach dem Einbau der neuen Ketten also immer schön die Ketten ölen !


    Tom


    Zitat Zitat von powerpit1 Beitrag anzeigen
    Das bedeutet, das sich die Werte mit der Zeit Richtung null bewegen müssten, da sich ja die Ketten bzw Zahnriemen mit der Zeit etwas Längen?!

  12. #12
    Benutzer Avatar von powerpit1
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    Zitat Zitat von speedrs4 Beitrag anzeigen
    nicht unbedingt, bei mir sind beide Werte + 1 an beiden Bänken und das seit mehr als 15000 KM.
    Es ist aber so, das wenn diese Werte in Richtung 0 wandern, längen sich die Ketten zu stark.
    Nach dem Einbau der neuen Ketten also immer schön die Ketten ölen !


    Tom
    Werden die nicht durch das Schleuderöl geschmiert?

  13. #13
    Moderator/Redakteur/Forensponsor Avatar von mounty
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    Zitat Zitat von powerpit1 Beitrag anzeigen
    Werden die nicht durch das Schleuderöl geschmiert?
    Sicher aber erstmal wenn du NEUE Ketten eingebaut hast sind sie recht trocken, deswegen gut mit Öl versehen und ruhig den Motor von hand durchdrehen um sie komplett mal von hand einzuölen. Danach bei laufenden Motor werden se logischerweise vom Motoröl geschmiert.
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  14. #14
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    Zitat Zitat von mounty Beitrag anzeigen
    Sicher aber erstmal wenn du NEUE Ketten eingebaut hast sind sie recht trocken, deswegen gut mit Öl versehen und ruhig den Motor von hand durchdrehen um sie komplett mal von hand einzuölen. Danach bei laufenden Motor werden se logischerweise vom Motoröl geschmiert.
    Habe ich ja gemacht und das Hydroklappern ist nach dem Einbau neuer Wellen samt Hydros auch verschwunden, aber ich habe immer noch beim abtouren im kalten Zustand ein grollen zwischen 1200 und 1500 U/min, was ich nicht orten kann!?!?

    Dieses habe ich auch schon vor der ganzen Instandsetzung gehabt!

    mfg

    Pit

  15. #15
    Moderator/Redakteur/Forensponsor Avatar von mounty
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    Was verstehst du unter Grollen? nen dumpfes Klappern? evtl sinds die Krümmer bzw einer von denen. die klappern gern im kalten Zustand wenn sich da ein Innenteil gelöst hat.
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  16. #16
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    Ich habe zwar noch keine kaputten Krümmer am RS gehört, aber ich denke das die sich nicht so anhören!

    Ich habe mal bei youtube ein Soundfile abgelegt, wobei das grollen nicht ganz so laut und hell ist!

    http://www.youtube.com/watch?v=hSncEDoOTf8

    mfg

    Pit

  17. #17
    Moderator/Redakteur/Forensponsor Avatar von mounty
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    Naja das is ja auch kein Grollen, das is eindeutig ein Klappern/Rasseln und Du bist dir auch sicher das die Kettenspanner für die NW Ketten OK sind? Wenn ja, dann befürchte ich das es der Spanner für die Kette der Ölpumpe ist denn sonst bleibt eigentlich Nix über was so rasseln/klappern kann.
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  18. #18
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    ALso wie schon geschrieben, habe ich alles, was ohne Demontage der Köpfe zu wechseln ist, erneuert!

    Das mit der Ölpumpe habe ich mir auch schon überlegt! Ist diese denn so anfällig und warum tritt das Geräusch im warmen nicht mehr auf!? Mein Kumpel ist der Meinung, dass es , wenn man das ohr hinter den Motor hält, am lautesten ist! Aber Schwung samt Kupplung sind neu und Kupplung treten bringt keine Änderung!!

    Kann man denn Den Spanner der Ölpumpe auch einfach wechsel, wenn man die Pumpe erneuert?

    Was mir gerade noch in den Sinn kommt, ist die Drosselklappe!? Kann diese evtl. sollche Geräusche verursachen?

    mfg

    Pit
    Geändert von powerpit1 (08.01.2012 um 01:04 Uhr)

  19. #19
    Moderator/Redakteur/Forensponsor Avatar von mounty
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    Zitat Zitat von powerpit1 Beitrag anzeigen
    ALso wie schon geschrieben, habe ich alles, was ohne Demontage der Köpfe zu wechseln ist, erneuert!
    Auch die Nockenwellenversteller?

    Nein den Spanner bzw die Gleitschiene für die Ölpumpenkette ist nich so einfach zu wechseln, da muss vorn einiges auseinander am Motor. Die Ölpumpe allein ausbauen reicht nicht da der Spanner im oberen Ölwannenteil bzw im Stirndeckel sitzt. Wo ists denn am lautesten hinten am Motor links oder rechts in Fahrtrichtung?
    Also Drosselklappe macht die sicher nicht die Geräusche, aber die kannste ja nu völlig einfach prüfen in dem du den y Schlauch abbaust und dann mal reinschaust.
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  20. #20
    Benutzer Avatar von powerpit1
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    Zitat Zitat von mounty Beitrag anzeigen
    Auch die Nockenwellenversteller?

    Nein den Spanner bzw die Gleitschiene für die Ölpumpenkette ist nich so einfach zu wechseln, da muss vorn einiges auseinander am Motor. Die Ölpumpe allein ausbauen reicht nicht da der Spanner im oberen Ölwannenteil bzw im Stirndeckel sitzt. Wo ists denn am lautesten hinten am Motor links oder rechts in Fahrtrichtung?
    Also Drosselklappe macht die sicher nicht die Geräusche, aber die kannste ja nu völlig einfach prüfen in dem du den y Schlauch abbaust und dann mal reinschaust.
    Wenn ich die ganze Ölwanne demontiere komme ich aber ran an den Spanner?

    Wir sind der Meing, dass die Geräusche mittig/hinter dem Motor her kommen?!

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