Automatikgetriebe - Motor stottert und geht aus beim Gang einlegen

**Bumer29750i** · 11.09.2011, 20:42

Hallo liebe A4-Freunde,
habe den heutigen Tag leider nicht so verbrach wie geplannt

Mein Audi ist mir beim stärkeren Bremsen vor einer Ampel einfach verreckt. Habe ihn danach noch ein Mal an bekommen, so konnte ich ihn wenigstens von der Straße räumen, aber seit dem kann ich ihn nur noch starten, also Motor läuft ganz normal. Wenn ich aber versuche einen Gang einzulegen, fängt er fürchterlich an zu ruckeln und geht dann aus, wie beim Motorabwürgen, das bei allen Gängen, sowohl beim R als auch bei D,3,2,1. Jetzt steht der hier bei mir und ich weiß echt nicht was es sein kann.

Es ist ein A4 B5 1.8 Bj 95 mit einem 4-Gang-Automatikgetriebe. Bitte um schnelle Lösungen.
Gruß Ivan

**GewitterZwerg** · 11.09.2011, 20:48

Moin!

Kann die Drosselklappe sein, bei mir war es der Drosselklappenstellmotor.
Einfach mal sauber machen.

So long!

GewitterZwerg

**Bumer29750i** · 11.09.2011, 21:12

Der ADAC-Typ der mich "abgeschleppt"

hatte, meinte, dass es das Automatik-Steuergerät wäre, das den Geist aufgegeben hat. Kann das sein?

**GewitterZwerg** · 12.09.2011, 09:00

Moin!

Das kann sein, muß aber nicht.
Der ADAC meinte auch zu mir, daß mein Turbolader nach 10tkm defekt sei und im Endeffekt waren es "nur" zwei Einspritzventile.

So long!

GGewitterZwerg

**UweS** · 12.09.2011, 11:04

Es kann auch ganz einfach nur zu altes Öl im Getriebe sein, beim B5 aus der ersten Serie sehr gut möglich, die Füllung hält nämliche eben nicht "lebenslang" und das kann sich so bemerkbar machen.

**GewitterZwerg** · 12.09.2011, 12:35

Moin!

Da hat UweS. recht.
Bin leider mal wieder davon ausgegangen, daß man sein Automatik-Getriebeöl eh alle 40- 60tkm tauschen lässt...

So long!

GewitterZwerg

**Bumer29750i** · 12.09.2011, 20:22

Danke schon mal für die Antworten.
Habe heute festgestellt, dass wenn ich ihn starte und den Motor über 2000 U/min bringe, dann fängt er, zwar mit viel stottern, doch dann bewegt er sich von der Stelle und ich konnte mit ihm ein paar Kilometer fahren, aber sobald er warm ist, fängt der Mist von vorne an, an der Ampel fängt er an zu stottern......aus. Sobald die Drehzahl auf ca. 1000 U/min zurückgeht. Dann hilft wieder nur noch den Motor auf die Drehzahl zu bringen.
Bestätigt das die These des alten Automatik-Öls?
Gruß Ivan

**mounty** · 12.09.2011, 21:36

Hör auf da weiter rumzuspielen sonst kannste dir bald nen neuen Getriebe besorgen! Prüf den Ölstand oder bring ihn in ne Werkstatt die das kann, alles andere is hier nur rumgerate wenn nichtmal die Grundsätzlichen Dinge abgeklärt sind.

**Bumer29750i** · 13.09.2011, 23:15

Ok

Mein Kumpel ist Kfz-Mechatroniker und wollte mir jetzt dabei helfen das Automatikgetriebeöl zu wechseln. Müssen wir auf irgendwas besonderes achten? Brauchen wir irgendwelche neuen Dichtungen, die ich besorgen müsste, z.B. Ölwanne?
Gruß Ivan

**mounty** · 14.09.2011, 08:30

Hat dein Kumpel auch nen Tester mit dem er die Getriebeöltemperatur auslesen kann? Brauchst je nach Getriebevariante diverse Dichtungen, deswegen nochmal der Hinweis auf den Getriebekennbuchstaben!!

**Bumer29750i** · 14.09.2011, 20:37

Ne, das nicht. Das ist eine Toyota & Lexus Werkstatt, da haben sie den Tester von Audi leider nicht. Kann man das denn nicht auch ohne machen? Diesen Wechsel haben bestimmt auch schon welche selber ohne diesen Tester gemacht. Das müsste laut dem Buch " So wirds gemacht" das Getriebe 01N ( 4- Zylindermotoren) sein. Außer der Ölwannendichtung habe ich keine anderen gefunden.

**Bumer29750i** · 24.09.2011, 18:31

Hallo,
haben heute das ganze alte ATF-Öl gewechselt. Es ist auf jeden Fall eine merkliche Verbesserung beim Schaltvorgang zu spüren, jedoch.....

..... der Fehler ist noch immer da. Im kalten Zustand läuft alles perfekt, sobald er aber Betriebstemperatur erreicht, fängt die Drehzahl an zu schwanken und dann fängt er wieder an zu ruckeln, bis die drehzahl komplett in den Keller geht (meistens beim Bremsen), dann geht er sofort ruckelnd aus. Was soll ich tun, bitte um schnelle Hilfe, das Auto brauche ich sehr dringend.

**Rebellface** · 24.09.2011, 18:49

Kann es vielleicht sein das ein oder mehrere Unterdruckschläuche vom Bremskraftverstärker einen weg haben . Weil du schreibst das es beim Bremsen meistens auftritt . Warum das erst bei Betriebstemperatur auftritt weiß ich nicht, aber kannst ja mal die Schläuche kontrollieren, kostet ja nix .

**Bumer29750i** · 25.09.2011, 15:40

Es kommt ja dann im Grunde genommen, wenn die Drehzahl in den unteren Bereich geht, das passiert ja beim Bremsen. Ist es dann das Steuergerät der Automatik, wenn ja, wo sitzt es, kann man es reparieren?

edit: habe eben hier im Forum von einem Brems- und der Drehzahlsensor im Getriebe gelesen, könnte es der Fehler sein, kennt jemand die Teilenummer?

**nighthawk** · 26.09.2011, 20:08

Hast du mal in den Fehlerspeicher geschaut? Bevor du anfängst irgendwelche Sensoren auf Verdacht auszutauschen, solltest du doch zumindestens mal einen Blick darein geworfen haben. Gerade kaputte Sensoren stehen da ja doch ab und an drin.

**Bumer29750i** · 26.09.2011, 21:42

Das ist aber leichter gesagt als getan. Der Wagen ist ja nicht fahrbereit, also müsste ich ihn zu Audi/VW schleppen. Das ist nicht so einfach. Und in der Werkstatt meines Bekannten haben sie nicht den Tester für so einen "alten" Audi. Das ist nämlich mein Problem

Oder kann ich mir so einen OBD VAG Tester für 30 Euro holen. Taugen die Dinger was?

**nighthawk** · 29.09.2011, 13:03

Das Auslesen des Fehlerspeichers sollte mit einem 30 Euro Tester zu bewerkstelligen sein, ja. Es würde sogar, wenn du einen Laptop hast, ein Kabel von Ebay für 10-15 Euro reichen. Wichtig ist, daß du dir merkst, welche Fehler genau drinstehen.

**Bumer29750i** · 30.09.2011, 01:07

edit: All das passert beim warmen Getriebe, nicht beim warmen Motor

Habe mir jetzt ein Kabel mit OBD2 Interface bestellt, hoffentlich funktioniert dann alles, werde berichten

**Bumer29750i** · 06.10.2011, 22:03

Nabend zusammen

Haben heute den Fehlerspeicher ausgelesen. Dabei kamen folgende Fehler aus:

00561 - Gemischanpassung
15-00 - Adaptionsgrenze ( add ) unterschritten

17978 - Motorsteuergerät gesperrt sporadisch
P1570 - 35-10

17735 - Klopfregelung Zylinder 3 Regelgrenze erreicht Sporadisch
P1327 - 35-10

00532 - Versorgungsspannung
07-10 - Signal zu klein - Sporadisch

17733 - Klopfregelung Zyl.1 Regelgrenze erreicht sporadisch
P 1325 35-10

17734 - Klopfregelung Zylinder 2 Regelgrenze erreicht
P 1326 35-10

00670 - Geber fuer Drosselklappensteller (G127)
27-10 - Sporadisch

Nach dem Löschen des Fehlerspeichers und anschließender Probefahrt kam nur noch der erste Fehler vor:
(00561 - Gemischanpassung 15-00 - Adaptionsgrenze ( add ) unterschritten)
Kann das etwas mit meinem Problem zu tun haben. Wie kann man es beheben?

MfG Ivan

**mounty** · 07.10.2011, 08:08

Fehler 0561 (Unterschritten) kann aufgrund folgender Fehler auftreten:

- Kraftstoffsystemdruck zu niedrig
- falsches Signal vom Luftmassenmesser
- Kraftstoff im Öl durch Kurzstreckenverkehr
- Einspritzventile undicht

mögliche Auswirkungen:

- Fahrzeug ruckelt unter Umständen
- erhöhter Kraftstoffverbrauch
- unter Umständen schlechter Leerlauf, ruckeln
- Schwarzrauschbildung,
- Zündkerzen verrußt

Abhilfe:

- Systemdruck prüfen
- Luftmassenmesser prüfen
- Probefahrt ca. 15 min.
oder Ölwechsel
- Einspritzventile prüfen