Hi,
solangsam nach 8 Jahren steigt in mir der Wunsch nach mehr Motorleistung. Am Liebsten würde ich ja auf den 2.8er 30V umbauen, aber dann habe ich ja wieder einen säufer im Auto
So... nun aber los..., wenn ich also auf 1,8T Umbauen wollen würde, was sollte ich alles am Motor, Kuplung und AGA machen, das ich nachher einen Motor habe, der immer noch mit ROZ 95 läuft, E10 Kraftstoffverträgt und eine angepeilte Leistung von 180-190 PS hat, und wie hoch bekommt man das Drehmoment? Wobei mir eigentlich das ROZ 95 und viel konstantes Drehmoment ab niedriger Drehzahl die wichtigsten Faktoren sind
Spender Fahrzeug wäre ein 96~97iger A4 Limosine als Fronti wie meiner es auch ist, Laufleistung im moment so auf ~160tkm geschätzt.
Was mir schon klar ist:
- Neues Steuergerät und Motorkabelbaum werde ich brauchen, da MJ 96~97 zu MJ98 grade in hinblickt auf die WFS inkompatibel ist.
Und jetzt zu den punkten, die ich noch nicht ergründen konnte:
- welches Mstg. ist das ideale, für den 1.8T im B5 (Facelift Ki mit CAN-BUS vorhanden, und umbau auf eGas möglich)
- Welche Vorteile bietet eGas den überhaupt, außer GRA ohne Unterdrucksystem?
- Was sollte/muss alles bei Motor gemacht werden vor dem Umbau, damit die gewünschte Leistung nachher vorhanden ist (200-300tkm sollte der Motor dann schon noch wieder halten)?
- Welchen Turbolader sollte man nehmen, oder sollte einfach nur der Originale erneuert werden?
- Welche Bremsanlage wurde beim 1,8T AJL mit 180 PS verbaut?
- Sollte man, wenn man sowie so alles zerlegt, auch gleich die Kolbenringe mit machen?
- Kühlung Turbolader? Gibt es da vielleicht auch Lösungen, wie ne elektrische zusatz Ölpumpe, die den Turbo nach dem abstellen noch weiter mit frischem Öl versorgt?
- Wäre es sinnvoll, einen Nachlauf für den e-Lüfter der Klima mit zu installieren?
- Wäre es möglich, ohne verlust der BE dem Motor so ein nettes wenn auch nicht ganz so extremes Turbofauchen zu verpassen, wenn man Gas weg nimmt?
- Reicht der Serien LLK für die angestrebte Leistung noch aus, oder sollte man über alternativen nachdenken?
- Wie sehen die Notwendigen Änderungen an der AGA aus, oder muss gleich ne neue her (Sound ist mir nicht so wichtig... nen leisetreter ist mir lieb )?
Und jetzt die dämlichen fragen
- Gibt es die Samco Schläuche für den 1,8T im B5 auch in Rot an statt in Blau?
- Spricht irgendwas dagegen, auf grund der optik, auf die Zündspulen vom 2.0 TFSI um zu bauen, den die sollen ja auch günstiger sein als die original vom AEB, und erneuern würde ich sie sowie so
So... ich glaube das war es erstmal... im laufe der Zeit werden bestimmt noch mehr fragen auftauchen, ziel ist es, in 1-2 Jahren einen fertigen Motor zu erhalten... so lange werde ich dann noch meinen ADR treten
PS: Und bitte keine kommentare.. von wegen gleich einen 1,8T kaufen... das steht einfach nicht zur Diskusion!!!
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