A4 B6 2.0 Kühlmittel verlust!!!

**XQi** · 25.08.2011, 20:32

hallo leute ich habe seit einigen wochen immer das problem das ich nach allen 500 km oder soger weniger kühlwasser nachfüllen muss nun habe ich gesehn das hinten am motor der stutzen für das wasser weiß ist nun meine frage wie kann ich testen ob es iwo anders noch raus tropft? und wenn es das nur ist wie kann ich denn ausbauen ?
Der wagen hat bis jetzt 130.000 km auf der uhr .
Bitte um schnelle hilfe !!!!

MFG XQi

**Royroy5** · 25.08.2011, 21:39

Hi

Hatte ich auch,und zwar war es bei mir die Dichtung am temperraturfühler kaputt!

Schau mal dort

MfG

**XQi** · 25.08.2011, 22:02

das wer ja gut wenn es das nur wer solte ich denn temperraturfühler gleich mit tauschen?

und was muss ich alles ausbauen um dadran zu kommen?

**Royroy5** · 25.08.2011, 22:16

Hi

Nein brauchst nicht den temperraturfühler zu weckseln

Lass einfach das Wasser ab und zieh denn Stecker vom TF ab. Klammer raus.Dann TF raus Dichtung weckseln und wieder rein gut ISS

Wasser rein fertig

MfG Roy

**XQi** · 25.08.2011, 22:20

ok wie lasse ich das wasser ab?

**Turboforlife** · 25.08.2011, 22:24

Für die Dichtung am tempfühler, dafür brauchst ja das wasser nicht mal ablassen. Clip raus fühler raus(bißchen wasser kommt raus aber dann is schluss) Dichtung runter, neue drauf wieder rein, clip rein laufen lassen.... dann mal gucken ob du wasser nachfüllen musst.

**Royroy5** · 25.08.2011, 22:25

Hi

Entweder am kühler vorne unten rechts oder an der Wasserpumpe 17 oder 19er Nuss

MfG Roy

**Royroy5** · 25.08.2011, 22:27

Bei mir ist da schon einiges heraus gekommen an wasser!

MfG roy

**Turboforlife** · 25.08.2011, 22:30

Ich hab letztens bei einem 2,0 den TF gewechselt, da kamm höchstens n halber liter raus und dann war schluss

Außer ich hatte glück

mfg stephan

**Royroy5** · 25.08.2011, 22:33

Hi

Ich glaube bei mir kam so viel Wasser weil die Leitung noch unter Druck stand.ich hatte den Wagen erst aus gemacht.

MfG Roy

**Turboloch** · 25.08.2011, 22:42

Also beim Wechsel sollte der Motor kalt sein.
Dann den Deckel für Kühlmittelbehälter öffnen.
Dicken Kühlmittelschlauch mit der Hand zusammendrücken und so halten und dabei den Deckel wieder zu machen. (evtl. Hilfe holen-einer drückt der andere schraubt)

Wenn man jetzt den Fühler raus tut kommt kein Wasser raus da Unterdruck herrscht.
Aber nicht für immer aber wenn man schnell ist klappt es meist ohne große Wasserverluste.

Funktioniert auch beim heißen Wasser sehr gut wenn es sein muss denn dann verbrennt man die Pfoten nicht!

Aber was anderes: meist ist der Flansch selbst undicht! Schau mal genauer!

**XQi** · 25.08.2011, 23:09

ja ich meine auch das der flansch selber ein riss hat da ich ebend schon wieder was nachfüllen muste und das ja nicht normal ist habe erst vor 2 tagen min 2 liter nachschütten mussen

vieleicht kann mir ja einer sagen wie ich den flansch ambesten ausbauen kann?????

**XQi** · 26.08.2011, 23:35

hat alles geklapt habe es hin bekommen also werde die tage noch mal ein wiki machen für denn alt motor wie mann denn stutzen ausbaut.

MFG

CLOSE .

**Thrasher82** · 17.10.2011, 16:31

(Sorry Thread ist zwar closed aber ich wollte jetzt nicht direkt nen neuen wegen dem selben Thema erstellen)

meiner verliert auch Kühlwasser. Hab den gleichen Motor.
Auf den Bildern ist ein Schlauch zu sehen, der hinterm Motor lang läuft. Auf dem Schlauch haben sich Ablagerung ähnlich wie Kalk gebildet. Nach dem Abstellen einer 20 minütigen fahrt (Garage) kommt mir schon der Geruch vom Kühlwasser entgegen. Praktisch fülle ich jede woch 50-100ml nach. Scheint wenn es ein Leck ist klein zu sein. Der Motor selber läuft normal, 90 Grad. muss natürlich dazu erwähnen dass mein TF nen Wackelkontakt haben muss weil die Temperaturanzeige manchmal von 90 auf 0 fällt und bei der nächsten Ampel wieder auf 90 geht.

Wo glaubt ihr könnte es auslaufen? Wo genau sitzt der TF?

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Danke Euch!

**TraXter** · 17.10.2011, 17:10

Check den Flansch der hinterm Motorblock sitzt. Und zwar ist der Flansch diese Halterung wo das Grüne Teil auf deinem ersten Foto drinsteckt - das müsste der Temperaturfühler sein wenn mich nicht alles täuscht. Normal kann man den einfach nach oben rausziehen. den Flansch bekommst du für 5 Euro inkl. Dichtung bei deinem

. Kleine Ratsche wird gebraucht um in den Zwischenraum zu kommen. Meistens ist die Ringdichtung die zum Motorblock hin durch die Temperaturschwankungen hinüber, bekannte Krankheit beim ALT Motor.

Hier noch weitere Infos: http://www.a4-freunde.com/showthread...erm-Motorblock

Cheers
TraX

**Thrasher82** · 17.10.2011, 17:22

Also glaubst du der Flansch ist undicht und spritzt das Kühlwasser raus? Das würde erklären warum der gesamte Schlauch die weissen Ablagerung hat.
Also der TF befindet sich genau am Flansch. Ist ziemlich eng dass ganze....

Danke für den Tipp, ich schau morgen mal nach.
Achso hab gehört wenn man den TF tasucht, meiner ist ja so wie es scheint defekt, dass einem ne menge Kühlwasser entgegenkommt?
Weil bei der Gelegenheit könnte ich auch den TF tauschen....

**TraXter** · 17.10.2011, 17:27

Bei allen A4's in meinem Bekanntenkreis die nach mir Kühlwasserverlust hatten war es dieser Flansch - diese popelige Gummidichtung liegt direkt am heissen Zylinderkopf an und ist enormen Bedingungen ausgesetzt - Für mich klarer Designfehler. Von Spritzen kann jetzt hier nicht unbedingt die Rede sein, aber es drückt dort ordentlich raus ja! Schliesslich steht das System ja unter Druck. Wenn du ne schmale hand hast, versuch einfach mal unter den Flansch zu fassen - oberhalb ist meist trocken, unterhalb haste direkt den Finger nass. Beim Fahren verteilt sich die Siffe dann schön überall und läuft dir über alle Teile drüber - ich denke deshalb ist dein Schlauch nass, wobei du den natürlich auch mal überprüfen solltest.

Bei mir kam n halber Liter raus oder so - nicht sonderlich viel. Motor war KALT! Kleine Ratsche ist hier aber echt angebracht - sind 2 Schrauben, dafür hab ich aber 45 Mins gefummelt bis ich die drin hatte ...

**Thrasher82** · 17.10.2011, 21:57

Ich finde dass bei Audi/VW sowieso die gesamte Gestaltung des Motoraumes viel zu kompakt ist. Ich hatte das mit dem Kühlwasserverlust meinem Kundenberater bei Audi gezeigt. Damals hatte ich nen Termin wegen dem Wischergestänge...(wurde getauscht) ...der meinte auch: "...schlecht ran zu kommen an den Schlauch!"

Aber generell liebe ich meinen b6

Im Sommer kommt ein Eibach Fahrwerk rein...

**Thrasher82** · 18.10.2011, 15:58

Gestern bei Max, heute wieder zwischen Max und Min....

So hab jetzt ein besseres Bild machen können.
Also das Teil mit dem grünen Ring ist der TF meinst du und der Flansch ist der zu 90° gebogene Schlauch!?

Super eng wie gesagt. Aber ich kann viel besser rankommen wenn ich das Ansaugrohr entfernen könnte.
Weiss jemand wie das geht? Ist so ne Art Schellensystem glaub ich, sieht zumindest danach aus...

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**mounty** · 18.10.2011, 16:41

Das schwarze Kunststoffteil ist der Anschlußflansch der per Dichtring zum Zylinderkopf abgedichtet wird. Das was du als grünen Ring bezeichnest ist der Teil vom Doppeltemperaturgeber der dort im Anschlußflansch mit drin sitzt. Ich würd mir nen neuen Flansch mit Dichtring holen, sollte um die 10€ kosten und den erneuern. Das ganze natürlich bei Kaltem Motor und dann wird da schon ein wenig Kühlmitte (bis ca 1 l) rauslaufen, was dann eben wieder im Mischungsverhältniss 50:50 (Wasser-Frostschutz) aufgefüllt werden sollte.

Der Ansaugschlauch ist mit großen Klemmschellen die mit ner Spezialzange oder mit nem bischen Fummeln auch per Wasserpumpenzange gelöste werden können befestigt.