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  1. #1
    Benutzer Avatar von Blade
    Modell
    Audi A4 8E/B6
    Bauform
    Avant
    Baujahr
    2004
    Motor
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    MKB/GKB
    BEX/HES

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    Gelnhausen
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    6 Gang-Getriebe (HES) Infos ...

    Ich würde mich gern mal mehr über mein Getriebe informieren bzw. euch Fragen wie Ihr mit dem Getriebe zurecht kommt.Habt ihr irgendwelche Probleme oder seit ihr zufrieden damit ?

    Ich Frage, weil ich ab und an das Problem habe ,dass der erste und der zweite Gang hakelig einzulegen sind. Ist ja ein scheinbar bekannteres Thema/Problem.

    Da gibt es ja auch von Audi eine Justierung der Schaltbetätigung. Wer hat sowas schonmal gemacht ? Ergebnis ?

    Nun kommt ab und an auch dazu, das der Rückwärtsgang schlecht rein geht. Getriebeöl wurde bereits gewechselt ,aber ohne irgendeine Verbesserung....


    Vielleicht hat ja jemand sogar einen Tipp für einen guten Getriebeinstandsetzer oder Spezi der sich damit gut auskennt....

    Gruß

    Andreas
    - 4,2 Liter Wischwasser

  2. #2
    Moderator/Redakteur/Forensponsor Avatar von mounty
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    kein Audi A4/S4

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    Halte dich bitte an die Forenregeln/Nutzungsbedingungen, sonst mache ich das ganz ZU!

    2. Pushen von Beiträgen ist grundsätzlich unerwünscht. Beiträge mit neuen Informationen, Fakten oder neueren/misslungenen Versuchen hingegen als Problem-Ergänzung sinnvoll. Ein einmaliges Nachfragen nach 7 Tagen wird geduldet.
    Die STVO behindert meinen Fahrstil Kein Technischer Support per PN

  3. #3
    Benutzer
    Modell
    Audi A4 8E/B6
    Bauform
    Limousine
    Baujahr
    2003
    Motor
    1.8T
    MKB/GKB
    BEX

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    Berlin
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    12.03.2010
    ich klinke mich mal mit ein bei dem Problem

    Fahre auch einen BEX und habe das gleiche Problem
    Schalten vom 1 in 2 manchmal hakelig..
    Wer quer fährt braucht kein Kurvenlicht!

  4. #4
    Benutzer
    Modell
    kein Audi A4/S4
    MKB/GKB
    ...

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    Spessart
    Registriert seit
    23.09.2009
    Hi, habe das Problem auch. Habe grade als ich von meiner Stammkneipe nach Hause gefahren bin den Rückwärtsgang erst beim ca. 10.Versuch rein bekommen. Manchmal fühlt es sich beim Schalten vom 1. in 2. an, als ob der 2.Gang nicht richtig drin ist.
    Das soll meines Wissens nach ein bekanntes Problem bei den 6-Gang-Getrieben sein. Grund dafür ist irgendeine Rastierhülse, die mit einem Spezialwerkzeug getauscht werden kann.

    Gruß

  5. #5
    Benutzer Avatar von Blade
    Modell
    Audi A4 8E/B6
    Bauform
    Avant
    Baujahr
    2004
    Motor
    1.8T
    MKB/GKB
    BEX/HES

    Ort
    Gelnhausen
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    Zitat Zitat von mr.bien Beitrag anzeigen
    Hi, habe das Problem auch. Habe grade als ich von meiner Stammkneipe nach Hause gefahren bin den Rückwärtsgang erst beim ca. 10.Versuch rein bekommen. Manchmal fühlt es sich beim Schalten vom 1. in 2. an, als ob der 2.Gang nicht richtig drin ist.
    Das soll meines Wissens nach ein bekanntes Problem bei den 6-Gang-Getrieben sein. Grund dafür ist irgendeine Rastierhülse, die mit einem Spezialwerkzeug getauscht werden kann.

    Gruß
    Weisst du darüber mehr oder kannst du mehr in Erfahrung bringen?
    Mich würde interessieren wie aufwändig es wäre diese Hülse zu tauschen.

    Hast du vor in naher Zukunft sowas zu tun ,wenn ja wäre es schön wenn du berichten könntest ob es danach besser wurde.

    Ansonsten läuft dein Bex noch ohne Probleme mit Chip ?

    Gruß Andreas
    - 4,2 Liter Wischwasser

  6. #6
    Benutzer
    Modell
    kein Audi A4/S4
    MKB/GKB
    ...

    Ort
    Spessart
    Registriert seit
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    Moin,
    allen ein gutes, gesundes, neues Jahr!
    Anbei ein Ausdruck von einem Audi-Servicetechniker. Es ist bekannt, dass es bei diversen 6-Gang-Getrieben Probleme mit dem Rückwärtsgang gibt. Ob es sich in unserem Fall um dieses Problem handelt, kann ich nicht beurteilen.
    Schaut es euch mal an.

    Gruß

    Keine Org Dokumente von AUDI veröffentlichen, wenn auf Nachfrage per PN senden!

    Sorry! Wer Interesse hat per PN bei mir melden!
    Geändert von mr.bien (02.01.2012 um 20:15 Uhr)

  7. #7
    Erfahrener Benutzer Avatar von TurboElse
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    Audi A4 8E/B6
    Bauform
    Avant
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    2004
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    1.8 T
    MKB/GKB
    BFB

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    nähe Hannover
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    Ich krame das hier mal hervor.
    Ich hatte ja auch Probleme damit das bei laufendem Motor mein Rückwärtsgang nicht eingelegt werden konnte.
    Im ersten Schritt haben wir das Getriebeöl gewechselt was aber keinerlei Besserung gebracht hat.

    Nun habe ich das Auto einem Bekannten gegeben und der hat sich die ganze Geschichte angeschaut. Getriebe raus und zum Getriebebauer gegeben.
    Wer die Synchronring für den RW Gang im Verdacht hat kann ich beruhigen denn es gibt keinen beim HES Getriebe.

    Mein Getriebe war soweit aber auch i.O. Kupplung wurde in dem Zuge mitgemacht. Ebenso wurde diese berüchtigte Buchse begutachtet aber auch diese war ohne Beschädigung.

    Was den Defekt ausgelöst hat war eine kaputte Druckplatte sowie ein kaputter Nehmerzylinder !

  8. #8
    Benutzer Avatar von axel1987
    Modell
    Audi A4 8E/B6
    Bauform
    Avant
    Baujahr
    2003
    Motor
    1.9 TDI PD
    MKB/GKB
    AWX/FEC

    Ort
    Lauenau
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    schön, dass dein Problem behoben ist. Gibt aber so gut wie garkeine PKW Getriebe die Synchronisiert sind.
    Kenn das von der Smart Baureihe 451 (Dort allerdings meist durch neue Software zu beheben). Durch die defekte Druckplatte schleift die Kupplung leicht und die Getriebeingangswelle dreht sich leicht mit. Reicht, dass beim unsynchronisierte Rückwärtsgang nicht Zahn in Zahn greifen kann.

  9. #9
    Erfahrener Benutzer Avatar von sTk
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    kein Audi A4/S4
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    Avant
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    2009
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    3.0 TFSI V6 Quattro
    MKB/GKB
    CAJA/KKT

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    nähe Magdeburg
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    22.08.2013
    Moin Leute,

    ja auch diesen Fred krame ich wieder hervor

    Ich habe ebenfalls das HES Getriebe verbaut und habe mich schon an die beschriebene Situation gewöhnt. Bei mir kommt es vermutlich aber noch schlimmer: Ich hab bei ca. 80 km/h ein Geräusch



    welches mit sehr hoher Wahrscheinlichkeit vom Getriebe kommt... vermutlich vom Differential.

    1. Frage - Habt ihr einen Tipp, wie man hier genauer diagnostizieren kann?
    2. Frage - Ist es normal, dass beide Antriebswellenflansche ca. 1-2 mm Axialspiel haben?
    3. Frage - Vorausgesetzt, es ist eines der Kegelrollenlager (was ich vermute) - kann man diese ohne Komplettzerlegung irgendwie einzeln austauschen? Ich frage deshalb, weil man an der linken Getriebeseite offensichtlich eine Öffnungsmöglichkeit erkennen kann (siehe Bild).

    Klicke auf die Grafik für eine größere Ansicht 

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    Ich danke Euch im Voraus! LG Tony
    LG, Tony
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  10. #10
    Erfahrener Benutzer
    Modell
    Audi A4 8D/B5
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    Avant
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    1996
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    1.9 TDI
    MKB/GKB
    AFN/APL

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    Oberfranken
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    1. Auf die Bühne, Unterbodenverkleidung abbauen, anlassen und mit Gang laufen lassen (ESP ausschalten) und von unten mal lauschen. Aber aufpassen - die drehenden Rädern sind ein Verletzungsrisiko.

    2. Etwas Axialspiel sollte ok sein.

    3. Könnte man wohl, müsste aber mit Distanzscheiben unter den Lagerringen wieder das Flankenspiel zwischen Triebling und Tellerrad des Differenzials einstellen... eher was fürn Profi oder man machts auf gut Glück.

    Am Häufigsten gehen wohl nicht zuerst die Lager der Antriebswellen, sondern das Lager des Trieblings kaputt, wofür das komplette Getriebe auseinander muss.

    Geräusche vom Diff sollten auch beim Rollen ohne Gang, mit getretener Kupplung und abgestelltem Motor zu hören sein.

    Eigentlich zu spät wenn man etwas hört, aber immer noch am billigsten: Ölstand checken.
    Geändert von freak (17.12.2018 um 16:40 Uhr)

  11. #11
    Erfahrener Benutzer Avatar von Gaston
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    Audi A4 8E/B6
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    Avant
    Baujahr
    2002
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    1.8 T
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    Bern, CH
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    15.09.2013
    Checke auch mal ob Du Metallabrieb im Getriebeoel findest.
    Lieber nen tiefen Schwerpunkt als einen schweren Tiefpunkt

  12. #12
    Erfahrener Benutzer Avatar von Hille 1,8T
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    kein Audi A4/S4
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    ist das nur im 6. oder auch in anderen Gängen?
    hast du nicht deine Kupplung und ZMS erst neu gemacht? Vlt ist da ja was schief gegangen?!
    2.0TSI + DQ381 in Use

  13. #13
    Erfahrener Benutzer Avatar von sTk
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    kein Audi A4/S4
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    Avant
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    2009
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    MKB/GKB
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    nähe Magdeburg
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    Moin und danke für Eure Antworten!

    Zitat Zitat von freak Beitrag anzeigen
    1. Auf die Bühne, Unterbodenverkleidung abbauen, anlassen und mit Gang laufen lassen (ESP ausschalten) und von unten mal lauschen. Aber aufpassen - die drehenden Rädern sind ein Verletzungsrisiko.

    Eigentlich zu spät wenn man etwas hört, aber immer noch am billigsten: Ölstand checken.
    Das Getriebeöl wurde vor ca. 1,5 Monaten komplett gewechselt. Den Rest werde ich mal so umsetzen - danke!

    Zitat Zitat von Gaston Beitrag anzeigen
    Checke auch mal ob Du Metallabrieb im Getriebeoel findest.
    Wird schwierig - siehe oben...

    Zitat Zitat von Hille 1,8T Beitrag anzeigen
    ist das nur im 6. oder auch in anderen Gängen?
    hast du nicht deine Kupplung und ZMS erst neu gemacht? Vlt ist da ja was schief gegangen?!
    Würde ich eigtl. zu 99% ausschließen, weil das Geräusch vorher schon vorhanden war. Nein in allen Gängen und wirklich nur bei 80 Km/h. Bei Volllast hörst du es am besten.

    Der nächste Step wird erstmal folgender sein: Hebebühne -> von unten hören. Ich berichte dann.
    Geändert von mounty (19.12.2018 um 20:41 Uhr)
    LG, Tony
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  14. #14
    Erfahrener Benutzer Avatar von sTk
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    2009
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    CAJA/KKT

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    nähe Magdeburg
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    22.08.2013
    Ich mache hier mal weiter und bin gerade mit einem Kumpel so ein bisschen am Hin- und Herspinnen...

    Da ich eigtl. vor technisch komplexeren Sachen kaum zurückschrecke, wollte ich mal die ketzerische Frage stellen: Wie kompliziert ist es eigtl. eine Getriebeinstandsetzung selbst vorzunehmen? Laut vielen Info's die ich mir jetzt so erlesen bzw. auch in Angebotsgesprächen div. Instandsetzer herausgehört hab, liegt es zu 95% nur an defekte Lager...

    Gibt es hier zufällig Jmd. der sich speziell mit diesem Getriebe schon mal beschäftigt hat bzw. kennt Ihr Jmd. der Jmd. kennt....

    Also mein günstigstes Angebot sind 790€ für ein generalüberholtes Getriebe (im Austusch gg. Altteil). Einbau wäre dann Eigenleistung... und irgendwie hab ich auf diese Summe absolut kein Bock.

    Danke und LG
    LG, Tony
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  15. #15
    Benutzer
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    Audi A4 8H/B6
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    Cabrio
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    2003
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    BDG

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    27.02.2013
    Hol dir eine Reparaturanleitung und los geht es, ist jetzt kein Hexenwerk.

    Ich setze zwar nicht jedes Getriebe Instand, aber zerlege so 1-2 im Monat, weil ich daraus Kerzenständer zum verschenken baue.

    Da freuen sich die Leute immer drüber.

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  16. #16
    Erfahrener Benutzer
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    Audi A4 8D/B5
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    Oberfranken
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    01E Getriebe - Auseinander und wieder zusammen, knapp 2 Stunden Video (englisch).

    https://www.youtube.com/watch?v=eHsARePtpXI

    Für solche Sachen muss man bei den Amis oder Osteuropäern schauen. In Deutschland gibts zu dem Thema nur zwei Sorten von Menschen: 1. Trauen sich nicht ran (oft zu Recht) und 2. Machen ein riesen Betriebsgeheimnis draus.

    So eine Operation ist nicht ganz ohne, vorallem braucht man ein paar passende Abzieher und Druckstücke für die Presse. Mit Flankenspiel vom Triebling einstellen war da auch noch was...
    Geändert von freak (29.03.2019 um 20:30 Uhr)

  17. #17
    Erfahrener Benutzer Avatar von sTk
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    Ok, danke für die Info's! Somit hat sich dieser Gedanke wieder erledigt
    LG, Tony
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  18. #18
    Benutzer Avatar von alpina001
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    Ok nun bin ich auch an dem Punkt wie viele.
    Mein HES Getriebe fängt ab ca. 80 kmh das singen an und wenn ich mit dem Schalthebel spiele kann ich ca. 2-3 cm mit ihm vor und zurück spielen ohne das der Gang raus geht.
    Ebenso ist die Schaltung total hackelig und wenn man den 1., 2. oder Rückwärtsgang einlegt geht das nur schwer und mit metallischen Geräuschen (krachen).
    Was meist ihr?
    Ein generalüberholtes Getriebe einbauen (590 €) oder einen Punkt nach dem anderen abarbeiten (Schaltbox, Führungsbuchsen, Schaltgestänge, ... )?
    Raus muss das Getriebe so oder so und hat mittlerweile 207 TKM hinter sich.

  19. #19
    Erfahrener Benutzer Avatar von sTk
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    CAJA/KKT

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    Zitat Zitat von alpina001 Beitrag anzeigen
    Ok nun bin ich auch an dem Punkt wie viele.
    Mein HES Getriebe fängt ab ca. 80 kmh das singen an und wenn ich mit dem Schalthebel spiele kann ich ca. 2-3 cm mit ihm vor und zurück spielen ohne das der Gang raus geht.
    Du hast in einem 2.0TDI B7 ein HES-Getriebe verbaut?
    Geändert von mounty (04.09.2019 um 16:23 Uhr)
    LG, Tony
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  20. #20
    Benutzer Avatar von alpina001
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    Ludwigsburg
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    Nein das ist ein Audi B6 1,8T mit einem BEX Motor und 6-Gang Schaltgetriebe.
    Ist ein neues Fahrzeug.
    Bist du bei dir auf die Ursache gekommen oder hast ein generalüberholtes eingebaut??
    Ausgebaut werden muss es eh da eine neue Kupplung rein kommt.

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