Original Kat Umbau

[ruthkhigh]

Da ich nicht auf ne "fette" Downpipe und 200Zeller umbauen will, wegen dem ganzen für und wieder, ist es mir in den Kopf gekommen den original Kat zu überarbeiten.

Meine Idee:

Der Kat soll an Ort und stelle wie original bleiben.
Der Kat-Auslass ist ursprünglich effektiv 50mm, bedingt durch die Schweissnaht im Flansch, auf nem 60er Flansch und geht dann in das 55mm starke Rohr über.
Meine bestellte Gruppe A setzt jedoch erst an der Schelle, Übergang Vorderrohr - MSD, an.

Also macht das ganze mal kurz zusammengefasst: 76mm auf 50mm auf 55mm auf 63,5mm

Mein Gedanke ist den Kat-Auslass auf den max möglichen Auslass nach Serienoptik zu bearbeiten und gleich auf einen 3Loch-Flansch mit 63,5mm bzw. 65mm, ist gerade noch die Materialfrage für mich zu klären, zu gehen.

Also würde es sich dann so lesen 76mm durch Kat auf 63,5mm bis nach hinten.

Leistungsgrenze ist für mich bei max 230 Ps erreicht wegen dem Getriebe. Zur Zeit läuft er mit 215Ps und ist für meine Zwecke ausreichend.


Was sind eure Meinungen dazu?
Für Kritik und eure bedenken bin ich kompromissbereit

[AudiA4Fan]

215PS ohne DP?

Ist klar.
Wie lange lebt das schon?

Fährst du KO3s?Ko4?

Gruß

Olli

[Affier]

OT-Die 215PS Version von ABT hatte sogar nur einen geänderten ESD+bearbeitete LLK-Luftführung und halten auch ewig. Ob die nun tatsache ihre 215 PS haben weis ich allerdings nicht. OT-Ende

Ersetzt du dann wenigstens den original Kat durch nen 200 Zeller?

[AudiA4Fan]

Wie gesagt, Leistungsdiagramm wäre schön.

Aber der Lader arbeitet ja dann so oder so am Ende.

Ich fahre 210 Ps mit DP und 200Zeller.

Gruß

Olli

[Yve81]

na dann pack du auch mal dein diagramm hier rein

[53i]

Ottinger hatte am BEX auch ein Kit mit anderen Endtöpfen, großem Ansaugrohr, Düsen, Abstimmung mit orig Kat 235 PS.
Da kann ich für die Zweifler ein Diagramm organisieren.

@TE
Wenn du schon den Aufwand betreibst solltest du gleich einen 200 Zeller Kat an den orig Eibauplatz verbauen.

[0MaSh0]

Fünf Antworten, von denen in keiner auf die eigentliche Frage eingegangen wird, sonder fast ausschließlich Schwanzvergleiche durchgeführt werden. sehr gut! Soviel zum OT!

[ruthkhigh]

hat nun eigentlich jemand einen Lösungsansatz bzw. ist jemand in der Lage auf meine Idee/Überlegung einzugehen ohne das übliche ich...habe das, nur dass ist gut, alles andere ist Schrott gequatsche ?

Fahre übrigens die 215Ps Variante von ABT bzw. bin gerade am umbauen nur nicht mit der Auspuffanlage ! Bin halt jetzt auf diese Sache mit der Querschnittverängenden Schweißnaht gekommen.

Weiß jemand zufällig den Volumenstrom vom Original-Kat und einem 200Zeller?

[AudiA4Fan]

Was willst du Hören?
Kauf dir doch von KWE einfach den 200 Zeller Kat für Orginal Position und gut!

Was nützt dir ein dickes Rohr hinten wenn vorne der Durchsatz sich vom kat nicht ändert!

Gruß

Olli

[ruthkhigh]

Nun gut, mit dem KWE-Teil hatte ich auch meine Überlegungen aber bleibt das Problem das ich danach auch wieder bei meinem 55mm Vorderrohr lande. Nur mit nem Kat-Modul ist mein Problem also noch nicht gelöst. Und für ab 595€ bei KWE ne 76mm DP + 100Zeller mit Flexstück bis zur eigentl Schelle ist echt zuviel des guten.

@AudiA4Fan

In meiner Beschreibung steht doch drin das der orig. Kat auf 63,5 bzw. 65mm geflanscht werden soll.
Jedoch benötige ich vorab zuverlässige Angaben über den Volumenstrom bzw. Staudruck des orig. Eberspächer-Kat. Wenn der orig. Kat vom Durchlass her ein zufriedenstellendes Ergebnis darstellt für die Umflanschung direkt auf Gr-A Auslass mit kompletter Gr.A-Anlage weshalb sollte ich dann hart verdientes Geld für überteuerte Teile ausgeben, die anschließende Suche nach nem Prüfer auf mich nehmen und eventuell noch von der Rennleitung ein an Arsch kriegen weils net Eingetragen. Nur weil alle darauf schwören?!?!?
Im übrigen bin ich auch von den mehr oder weniger legalen bzw. illegalen Umbauten geheilt und stand deshalb schon einmal vorm Richter.