A4 B6 1.8 T Motorkontrollleuchte und erhöhte Drehzahl! Fehlersuche....

**Waldemar Mereschko** · 03.08.2011, 20:36

Hallo Adianer!

Ersteinmal tief durchatmen! und Los gehts!

2003er A4 hat nun 140.000 km Weg! bisscher keine Motor oder Elektrikprobleme gehabt! nur was sonst so anfällt ...Lenker...Klappern....Bremsen....alles aus der Welt geschafft! nun ein neues PROBLEM! 870-1000 Umdrehungen. Aufällig ist es, dass auch bei warmen Motor diese Drehzahlerhöung vorkommt! Eine weitere Auffälligkeit ist, dass nach Pedal to the Metall Aktionen (Vollgas) man drauf wetten kann das die Drehzahl beim nächsten Stand erhöht sein wird. Hin und wieder kommt es dann aber auch vor, dass alles im normalen Zustand ist.

Nun leuchtete die Motorkontrollleuchte auf ! Fehler auslesen lassen am 27.06.2011
löschen lassen! Problem weiterhin da gewesen und nun am 02.06.2011 nach rund 500 km wieder Fehler da und es heisst!

- Drehzahl über Sollwert statisch
- Bank 1 Gemischadaption (add) System zu mager statisch

.....Wo soll ich anfangen????

bin leider in den bereits gestellten Themen nicht weitergekommen.

Hat jemand eine Idee! ich habe ein paar Vermutungen aber die schmeisse ich noch nicht in den Raum! sodass keiner Voreingenommen ist..

LG

**xcut** · 03.08.2011, 20:57

gemisch zu mager heißt ja, zu wenig sprit oder zuviel luft...

ich würde zuerst den luftmassenmesser checken, is ein alter bekannter bei problemen mit dem 1.8t

**Waldemar Mereschko** · 03.08.2011, 21:09

ok ... überprüfen heisst ? Sichtkontrolle `? kann man da was erkennen?...hatte damals bei meinem Corsa B schonmal öfter Probleme damit....dachte bei Audi! würde ich von sowas verschont bleiben

...

**xcut** · 03.08.2011, 21:17

naja, erkennen wirst du da nix...wenn er nicht ganz übel verschmutzt ist.

entweder die werte auslesen und soll mit ist vergleichen, oder mit bremsenreiniger saubermachen und schauen ob die probleme besser werden.

evtl. auch stecker ziehen und mal ohne testen, der motor läuft dann mit standartwerten. wird aber wohl dabei ein fehler gesetzt...

**Waldemar Mereschko** · 03.08.2011, 21:22

Ok! werde mich die tage mal auf Fehlersuche begeben! ....Danke schonmal! ich hab ja hier schon was von Sekundärluftkreislauf gelesen... von Kurbelwellengehäuseentlüftung...von Drosselklappe!....da weiss man garnicht wo anfangen!

**Rebellface** · 03.08.2011, 22:13

oder die ganzen Schläuche wo zum Turbo gehören mal auf Risse überprüfen bzw. mal mit Bremsenreiniger absprühen und hören ob sich die Drehzahl verändert.
Hatte mal ein ähnliches Problem, da war der große Schlauch beim Turbo gerissen und unter der Ansaugbrücke war so ein Ventil wo ein kleiner Unterdruckschlauch drauf geht, wo nicht mehr geschlossen oder geöffnet hat. Beides erneuert und ging wieder.

**Waldemar Mereschko** · 04.08.2011, 12:29

Danke! werd das mal alles in Angriff nehmen! hab jetzt Bald Urlaub! Folgeschäden können nicht entstehen oder?? das macht mir die größte Sorge! weil ich den Wagen Tagtäglich brauche! und auch fahre!

10 uhr - 19 Uhr auf der Arbeit und dann meist geschafft! oder es ist scheiss wetter

**Rebellface** · 04.08.2011, 16:06

Folgeschäden denke ich nicht, außer du fährst noch etwas länger so rum . Kann halt sein das dein Benzinverbrauch etwas höher ist denke ich mal . Würde es aber schon so bald wie möglich machen .

**Danny** · 04.08.2011, 16:12

Könnt auch eine verdreckte Drosselklappe sein. Großen Schlauch abnehmen und mal reinigen.
Aber nicht ausbauen.

**Waldemar Mereschko** · 14.01.2012, 13:32

Hallo Leute!

also Fehler immmer noch nicht bereinigt.

was bisher geschah!

Drosselklappe angelernt! bei AUDI Ergebnis FAIL:
Drosselklappe gereinigt! SELBST und angelernt bei AUDI Ergebnis: FAIL
Zündkerzen und Zündspulen komplett erneuern lassen bei AUDI Ergbenis : FAIL
Kurbelwellenentlüfungt samt Unterdruckdose! greiningt bzw getauscht Ergebnis: FAIL
LMM getauscht gegen Neuteil von AUDI Ergebnis: FAIL

???????????????????????????????????????????????????

Lambdasonde steht als nächstes an!

oder hat jemand noch iwie ne Idee! ich weiss nicht mehr weiter

LG

**raven444** · 14.01.2012, 22:37

Hi,

wenn der Motor im Leerlauf läuft, versuch mal bitte den Öleinfülldeckel abzunehmen.
Wird der Deckel vom Motor festgesaugt oder "tanzt" er auf der Öffnung wenn du ihn losdrehst?

Schau dir auch mal bitte das Bild hier unten an:
Drück mal im Leerlauf den unten rechts eingekreisten Schlauch mit der Hand fest zu - wird dann der Leerlauf plötzlich ruhiger und besser?

Gruß,
Raven

**Waldemar Mereschko** · 15.01.2012, 11:27

Hallo Raven!

erster Schritt zur Hoffnung würd ich mal sagen.

Also Öleinfülldeckel lässt sich abdrehen und abziehen! zischt aber n bissel und aus der öffung tönt ein leichtes grummeln.

DAS mit dem Schlauch zudrücken ergab, dass der Motor merklich besser läuft ja fast schon ok.

Ist das der Fehler? was muss ich jetzt tun?

Besten Dank schonmal für den Tipp!

**raven444** · 15.01.2012, 18:42

Hi,

sehr gut, dann hat dich auch das klassische "Kurbelgehäuseentlüftungsproblem" unserer Motoren erwischt.
Aber sei beruhigt, die Teile die du brauchst kosten zusammen keine 40,-€.

Also was du tun solltest:
Schau in das hier angehängte Bild. Was du neu brauchst sind die Nummern 6 UND 20. UNBEDINGT BEIDE Ventile neu kaufen und montieren, sonst hätte der "Schlauchtrick" den du gemacht hast nicht funktioniert.
Nr. 6 ist das Rückschlagventil der Kurbelgehäuseentlüftung - TeileNr. 035103245G
Nr. 20 ist das Druckregelventil der Kurbelgehäuseentlüftung - TeileNr. 06A129101A
Wenn du nach den Teilenummern googelst findest du auch genug Bilder wie die Teile aussehen.

Das Druckregelventil ist ganz einfach am hinteren oberen Ende des Zylinderkopfes zu sehen (schwarze Plastikdose) und das Rückschlagventil ist am anderen Ende des Schlauches den du zugedrückt hast und steckt IN dem T-Stück mit der Nr.5, daher kannst du es von aussen nicht sehen. Einfach den Schlauch mit den Fingern unter die Ansaugbrücke verfolgen.
Die rote Markierung ganz oben links in dem Bild aus meinem letzten Post zeigt dir wo das T-Stück unter der Ansaugbrücke ist, dort landest du dann mit den Fingern wenn du den Schlauch verfolgst.

Nach dem Tausch noch Fehler im Steuergerät löschen und einen Steuergeräte-Reset machen (siehe hier: http://www.a4-freunde.com/showwiki.p...rgeraete-Reset) denn durch den Fehler im System hat dein Steuergerät bestimmt bereits falsche Adaptionswerte gelernt.

Gruß und viel Erfolg,
Raven

**Waldemar Mereschko** · 16.01.2012, 12:09

Hi,

also manchmal! geschehn ja auch noch Wunder! ... vielen vielen vielen Dank! .. Steh in deiner Schuld!

Schöne Woche!

LG Waldemar

**raven444** · 16.01.2012, 13:15

Hi,

gern geschehen

Schon getauscht und "eingefahren"? Ging ja schnell...
Ich nehme dann mal an es geht jetzt besser?

Dreh jetzt mal den Öleinfülldeckel los und beobachte nun mal wie er im Leerlauf auf dem Zylinderkopfdeckel "vibriert" - so soll es aussehen. "Vibriert" er nicht und ist festgesaugt, ist Nr.6 defekt. Funktioniert dann noch der "Schlauchtrick" wie bei dir sind Nr.6 UND Nr.20 defekt.

Auch dir ne schöne Woche und nein, du hast keine Schulden

Raven

**Audi_Raudi** · 22.02.2012, 13:38

Hallo,

muss leider mal dieses Thema nochmal aufgreifen.

Hab aktuell auch das Problem mit der Motorkontrollleuchte. Leerlaufdrehzahl jedoch stabil.
Hab dann auch mal den Öldeckel abgeschraubt. Der wird bei mir ebenfalls leicht angesaugt. Sobald ich ihn dann komplett runter nehm, stottert der Motor leicht.
Dachte dann das sei der Fehler. Nun hatte ich aber den Test bei einem Kollegen von mir gemacht, welcher exakt den gleichen Motor fährt. Bei ihm wird der Deckel auch angesaugt. Aber er hat ja keine Probleme.

Da stellt sich nun die Frage, ist es doch normal das der Deckel angesaugt wird?

**Waldemar Mereschko** · 22.02.2012, 16:59

Hallo,

was sagt den der Fehlerspeicher??

den Trick mit den Unterdruckschläuchen ausprobiert? ... aber hast ja eig kein Problem mit der Drehzahl. Das war ja das spezifische Problem hier .... theoretisch kanns alles sein -.-

LG

**Audi_Raudi** · 22.02.2012, 19:03

Fehlernummer weiß ich jetzt leider nicht genau.
Text: Gemisch zu mager bei Leerlaufdrehzahl

Kann also doch noch alles sein. Sprich LMM, Lambdasonde, Ansaugschläuche, etc.
Na super. Dann mal weiter auf die Suche. Dachte schon ich hab ne heisse Spur.

Aufgefallen ist mir noch, wenn ich den Fehler zu Anfang gelöscht hab, hat es meist so um die 200km gedauert bis er wieder aufgetaucht ist. Jetzt kommt er schon nach ca 30km.
Scheint also auf jeden Fall schnlechter geworden zu sein.

**raven444** · 22.02.2012, 23:08

Hi Audi_Raudi,

ich hab gerade mal versucht die Verschlauchung von deinem BWE anhand einiger Bilder aus der AKTE zu verstehen, doch geben diese nicht genug Informationen her, ausser: es ist anders als in diesem Fall hier zuvor, da der BFB völlig anders verschlaucht ist.

Du hast nicht zufällig ein schlaues Buch über deinen Motor, wo der Verschlauchungsplan skizziert bzw. gezeichnet ist?

Gruß,
Raven

**Audi_Raudi** · 23.02.2012, 06:04

Hallo,

wie du ja sicherlich schon in dem anderen Thread gesehen hast, ist genau das meine Kurbelgehäuseentlüftung.
Die komplette Einheit in der Vergrößerung links unten wurde bereits vor einem halben Jahr wegen anderer Probleme ersetzt.
Kann diese dann schon wieder Probleme machen? Bzw. wie kann ich das raus bekommen?