AEB/AJL Zylinderkopf bearbeiten / Dorsselklappe

[MrNett]

Hallo,

ich habe heute mal meinen Kopf von Audi abgenommen und habe mir mal die Kanäle vom Kopf angesehen.

Die Einlasskanäle passen nicht ganze mit Dichtungsmaß, also müßte man die Kanäle minimal erweitern. Das sollte eigentlich kein Problem sein. Aber die Frage, sollte man das tun, denn damit sinkt doch eigentlich auch die Strömungsgeschwindigkeit im "Saugbetrieb" und untenrum wird der Turbo noch träger. Oder kann/ sollte man dann eher etwas mit der Einlaßwelle machen?

Anders sieht das aber bei den Auslasskanälen aus. Die sind wesentich kleiner als das Dichtungsmaß. Ich habe mir die Kanäle mal genauer angesehen und bin mir nicht sicher, ob man die Kanäle wirklich so groß erweitern kann, denn in der Mitte der Ausslaßkanäle scheint nicht mehr wirklich viel Material zum abtragen zu sein.

Hat jemand von Euch Erfahrung mit der Erweiterung der Auslasskanäle? Ich würde interessieren, ob man die wirklich auf das Dichtungsmaß erweitern kann und ob es etwas bringt!

Gibt es eine größere Drosselklappe, die p&p an die AEB Ansaugbrückle paßt?

[ikuhfish]

Die Originale Drosselklappe ist völlig ausreichend.

[b5-burner]

hi MrNett, hab mir ja unlängst nen Motor (AEB) neu aufgebaut und den anstatt des ANB in meinen A4 gepflanzt . Hab dabei auch die Übergänge angepasst. Das ganze ist schon eine recht lieblose Paarung (Übergang Saugrohr / Kopf) , kann man ja eigentlich , wenn man auf Leistungssuche ist, so nicht lassen . Auslasskanäle habe ich auch konisch in Richtung Dichtfläche erweitert , an meinen Upgradekrümmer angepasst . Was es leistungsmässig bringt ? ? ? Beruhigt aber das Gewissen . Hab jetzt zumindest das Gefühl, das bestmögliche getan zu haben . Grössere Drosselklappen hab ich im US-ebay schon gesehn , CNC gefrässt , glaub mit 80 + 90mm D . Allerdings nur für die Gaszug Modelle , nicht E-Gas . Grüssle Burner (der gerade auf seine neue Pumpe wartet