Motor ruckeln nach Zylinderkopf wechsel !

**Xtcstyle** · 27.07.2011, 22:11

Hallo zusammen habe ja meinen Zylinderkopf wechseln müssen .
Soweit so gut ist auch der neue drauf und motor läuft sehr ruhig im STANDGAS !

Sobald ich losfahre hat er ein ruckeln und auch nicht die volle leistung .

Dachte es liegt am turbo weil der undicht war weil mir dort 2 schrauben kauputt gegangen isnd habe heute turbo rausgebaut neue gewinde geschnitten alles zusammen gebaut und probe gefahren ruckel ist weniger, aber ist nicht weg ! Bin ratlos weis nicht mehr was es sein kann ! Bitte helft mir

Ahja wenn ich gas gebe dann vom gas gehe verschluckt er sich kurz bevor er im Standgas ist !

**MrNett** · 27.07.2011, 22:54

Nockenwellen richtig eingemessen?

**Xtcstyle** · 28.07.2011, 07:54

War ein gebrauchter Kopf wo die nocken drinnen waren also nie rausgenommen wurden .

Das ruckeln ist fast weg aber irgendwie habe ich das gefühl ihm fehlt Leistung ! Er braucht selbst im ersten gang lange bis er 6000 u/min erreicht hat . woran kann das liegen ? Bei dem Luftfilter ist ja so ein kleines bauteil wo ein kabel dranne geht und der sich dann in schläuche aufteilt. wo einer davon zum turbo geht der andere weis nicht ^^ Ist das normal das das die ganze zeit klackert ? Nach einer zeit hat es aufgehört . dann war es wieder da und viel schneller sogar . Hört sich an wie ein relai was auf und zu geht oder an und aus . Ist das normal `?

**mounty** · 28.07.2011, 09:53

Ja das Klackern kommt vom Magnetventil der Tankbelüftung (Aktivkohlefilter) und ist Normal!

**Xtcstyle** · 28.07.2011, 10:24

Okay . Bin nuzr ratlos was kann es sein das er keine leistung mehr hat . vorallem ist er viel lauter als vorher . und wenn ich gas wegnehme kommt ein komisches geräusch wenn ich fahre was weg geht wenn ich die kupplung trete . Also irgendwie habe ich das gefühl der wagen mag mich nicht . Um 4 habe ich einen termin zum Fehler auslesen . Mal schauen ob da was bei rum kommt . Wenn da auch nichts ist bin ich ratlos !

**MrNett** · 28.07.2011, 10:28

Naja die Nockenwellen muß die beim Auflegen des Riementriebs trortzdem ausrichten / einstellen!

**Stefan2.0TDI** · 28.07.2011, 10:29

Wurde der Zahnriemen richtig aufgelegt?
Am besten mal die Steuerzeiten mal prüfen lassen.

@MrNett: Das war Gedankenübertragung

**Xtcstyle** · 28.07.2011, 10:33

Hmm guter Tipp aber wenn die Steuerzeiten Falsch sind müsste er dann nicht nen total unruhigen leerlauf haben z.b. ?

**Stefan2.0TDI** · 28.07.2011, 10:34

Da reicht ein Zahn Versatz um die Symtome zu haben die du genannt hast.
Muss sich im Stand nicht unbedingt äussern.

**Xtcstyle** · 28.07.2011, 10:38

Also das ruckeln ist ja weg nur habe ich einen Leistungsverlust und er ist sehr laut im gegensatz zu vorher ! Dabei habe ich die makierung 3 mal nachgeguckt ! Hmmm naja obnen passt es eh nicht mit der makierung ! aber unten war sie gleich . Wenn der Zeitpunkt nicht stimmt wird dann ein Fehler ausgeworfen ?

**Stefan2.0TDI** · 28.07.2011, 10:40

Wieso passt die oben nicht?

**Xtcstyle** · 28.07.2011, 10:42

Gewht nicht man bekommt die nicht 100 % dierekt auf den Strich ! habe es 100 male probiert ist aber nichts zu machen ! Deswegen ist er jetzt so drauf das der Strich so nah wie möglich an der makierung ist !

**Stefan2.0TDI** · 28.07.2011, 10:59

Das passt eigentlich soweit, aber lass trotzdem mal die Steuerzeiten prüfen wenn du eh zum Auslesen fährst.

Kannst du einen Defekt am neuen gebrauchten Kopf ausschliessen?

**Xtcstyle** · 28.07.2011, 11:29

ja kann ich zumindestens sso weit wie möglich das ding stammt von einem audi mechaniker, der einen unfall hatte ! Aber weiste was mir gerade aufgefallen ist die makierung ist wenn ich sie jetzt so von oben betrachte irgendwie anders ! wen ich von oben drauf gucke dann ist er einen zahn zu weit rechts ! der jetzt links ist neben der makierung ist näher drannen jetzt . Hmm. Die Ventildeckel haben alle den gleichen ot punkt oder ? weil habe meinen Ventildeckel auf dem neuemk kopf

**Xtcstyle** · 28.07.2011, 14:03

So fehler gefunden es war wirklich ein zahn falsch ! jetzt iust er wieder leise und läuft wieder. Ahber das geräusch beim gas weg nehmen habe ich immer noch . Was kann das noch sein ?

**Stefan2.0TDI** · 28.07.2011, 14:05

Das ging jetzt aber schnell

Beschreib das Geräusch mal ein bisschen genauer, und wann es auftaucht.

**Xtcstyle** · 28.07.2011, 14:37

es taucht auf wenn ich vom gas gehe während ich fahre. Wenn ich aber auskuppel ist auch das geräusch weg . Wie soll man das Geräusch beschreiben . Werde mal versuchen es aufzunehmen ist schwer zu beschreiben ! Aber er ist immer noch ein bisschen lauter als vorher . Ahja das ist imemr wenn man gas weg nimmt auch ohne das man fährt aber nicht so stark !

**Xtcstyle** · 28.07.2011, 16:15

So habe die Fehlercodes auslesen lassen !

Ladeluft signal Fehlerhaft ---> KFZ Typ meint er zieht irgendwo Falsch luft irgendwo was undicht, deshalb auch ist er lauter als vorher ?!

LMM

Kühlwasser sensor ----> Hatte zu wenig kühlwasser drinne

Hallgeber Sporadisch

Magnetventi Aktivkohlefilter

Auserdem verfärbt sich irgendwie mein turbo . Der wird ganz komisch braun aufeinmal was kann das sein ? ( Kann das sein das er zuviel Sprit reinspritzt (zu fett läuft ) wenn die luft fehlerhaft ist und deswegen heiser wird als sonst das er sich deshalb verfärbt ?

**Xtcstyle** · 28.07.2011, 19:22

http://www.google.de/imgres?imgurl=h...1t:429,r:0,s:0

was ist das für ein ventil ? Welche fu8nktion hat es weil es öffnet schliest weder bei druck noch unterdruck !

Es ist ja mnit dem Luftschlauch vom turbo und kurbelwellen entlüftung das verbindungsstück. aber wenn es ja keine funktion hat warum heist es dann ventil ?

Ahja und habe ein leck in dem unterdruck schlacuh gefunden was von der ansaugbrücke zum pop off geht . Kann das schon die fehler meldung sein ? weil bis jetzt habe ich noch keinen riss oder loch gefunden soweit. Wenn ich nichts finde bleibt mir wahrscheinlich nichts übrig als das dingen mal zu ner werkstatt zu fahren .

**mounty** · 28.07.2011, 19:49

Ist das Druckbegrenzungsventil, welches verhindert das Ladedruck in die Kurbelgehäuseentlüftung gelangt. Also eigentlich sollten schon alle Schläuche zu sein damit nirgends Nebenluft gezogen wird und der Motor abmagert was dann zu einer Höheren Verbrennungs/Abgastemperatur sorgt und somit auch die Verfärbung des Turbos erklären kann.