S4 Leistungsverlust und rußst wenn er warm ist.

[Frankenstein86]

Hi,

ich bin mal so weit das ich nicht mehr so richtig weiter weiß.

Mein S4 B5 lief bis vor kurzem einwandfrei.
Seit dem es aber warm ist habe ich hab ab so 3000 Ruckler und es rußst hinten raus(nur bei Vollgas)!

Das ganze kommt aber erst wenn er so die 85°C Wassertemp. erreicht, er kann in der Sonne gestanden haben so das man auf der Haube grillen kann, solange die Wassertemp. nicht die 85°C erreicht ist der Fehler nicht da!

Momentan ist wieder Original Software drin.

Neu sind:
Zündkerzen PFR6Q
Zündspulen
Zündendstufen
Benzinpumpe (Bosch 044)
Benzindruckregler

Geprüft:
Ladedrucksystem i.O.
Einspritzdüsen Spritzbild i.O

mögliche Ursache:
Wastegategestänge Turbo Beifahrerseite rasselt etwas

Messwerte die meiner Meinung nach nicht passen:
Einspritzzeit geht bis auf 30ms
MWB 116 Krafstoffkorrekturfaktor liegt bei 18%


Wenn der er nur so 80°C Wassertemp. hat rennt er wie er soll!

Was kann das sein?

[mounty]

Also der läuft zu Fett, am besten mal die Luftmasse prüfen, tippe auf LMM

[terrorhai]

Heißt das, du gibst ihm bei 80°C Wasser schon die sporen, wobei Öl und Block noch lange nicht warm sind?
Dann wunderts mich nicht...
Ansonsten würde ich mal einfach Mountys Tipp abwarten, dann sehen wir weiter.

[Frankenstein86]

Heißt das, du gibst ihm bei 80°C Wasser schon die sporen, wobei Öl und Block noch lange nicht warm sind?
Dann wunderts mich nicht...
Ansonsten würde ich mal einfach Mountys Tipp abwarten, dann sehen wir weiter.

Nein sonst mache ich das nicht und auch jetzt nur bis 4000upm das war nur zum Test weil der da auch ganz anders am Gas hängt! Normal gibt es volle Pulle erst ab 80°C Öltemp.


Er bringt die benötigte Luftmasse die er soll bis halt zu dieses 85°C, könnte der LMM durch die Wärme einen weg haben ?

[mounty]

Er bringt die benötigte Luftmasse die er soll bis halt zu dieses 85°C, könnte der LMM durch die Wärme einen weg haben ?

Wurd er denn schonmal bei Warmen Motor (über 85 Grad) gemessen?

[Frankenstein86]

Naja Problem ist ich komm ja kaum bis ans Drehzahlende mit Glück sehe ich mal 220g/s (aber nur im 4. Gang.) komme nicht über 230km/h

[Frankenstein86]

Ach so zum testen hätte ich noch ein RS4 Luftfilterkasten + RS4 LMM rumliegen! Aber das passt dann vom LMM Kennfeld ja nicht mehr oder geht das mal kurz zum Testen ?

[Frankenstein86]

So gibt neues habe mal die Lambdablöcke beobachtet!

MWB 32 Wert 2 und 4

beide bei -7% und bei Vollgas -1,5%

MWB 31 bei Vollgas beide Sonden bei 0,8 bis 0,9 Volt

Beide Sonden laufen ziemlich gleich!

So also mal schön zu Fett, ich kann aber keine Undichtikeit finden im LD-System. (F-Schlauch neu APR-Pipe verbaut)

[mounty]

Ursachen können sein:

Ölverdünnung- Zu hoher Ölverbrauch - Luftmassenmesser defekt - Magnetventil für Aktivkohlebehälter bleibt im geöffneten Zustand hängen - Kraftstoffdruck zu Hoch - Kraftstoffrücklaufleitung abgeknickt, bzw verstopft. - Einspritzventil Undicht.

[Frankenstein86]

Ölverdünnung- Zu hoher Ölverbrauch
Ölstand bleibt gleich

Luftmassenmesser defekt -
werde ich mal tauschen

Magnetventil für Aktivkohlebehälter bleibt im geöffneten Zustand hängen -
wie kann man das prüfen?

Kraftstoffdruck zu Hoch -
BDR ist neu(Problem war bei dem alten auch)

Kraftstoffrücklaufleitung abgeknickt, bzw verstopft. -
Sprit kommt aus dem Rücklauf ordentlich raus.

Einspritzventil Undicht -
ich kauf mal ein neues und teste nacheinander durch

[mounty]

Magnetventil für den Aktivkohle Filter kann man die Schläuche abziehen und schauen ob es offen ist wenn man rein pustet und es nicht bestromt wird.

[Frankenstein86]

Moin,

LMM war es nicht, das Magnetventil geht auch.

Aber ich glaube ich habe es! Es hat Definitiv mit der Außentemp. zu tun. Ich hatte ab und zu mal die Abgastemp. Sensoren drin stehen aber nie als Dauerhaften Fehler.

Wäre es möglich das die einfach Falsche Werte liefern so das der extrem anfettet?

Weil gestern Nacht Wasser 90°C Öl auch und der lief im korrekten Bereich, aber nach ein-zwei mal Vollgas Beschleunigen kam der Fehler wieder, danach wieder ein paar min ruhig gefahren und hatte dann wieder Volle Leistung.

[AudiA4Fan]

Ansaugtemp fühler?

Gruß

Olli

[Frankenstein86]

Hi,

also der im Messwertblock 4 zeigt korrekt an.

Ach so da ich ja so ein halb Facelift habe, kann ich die Abgastemp. nicht genau auslesen, aber was zeigt da eigentlich der Block 112 bei mir an ?

[Frankenstein86]

Moin gibt neues ich hoffe das ist es jetzt, der Widerstand des N75 beträgt 37 Ohm ! Soll ist glaube zwischen 25-35Ohm.

Also das als nächstes Tauschen

[jopo001]

Hi,
Ohne jetzt die Werte kontrolliert zu haben, von 35 auf 37Ohm ist kein so grosser Unterschied.
Hast du direkt am Ventil gemessen? Was für Multimeter benutzt du? Die meisten sind under ca. 40Ohm nicht sehr genau.

Im MWB112 stehen normalerweise die Abgastemperaturen und die Anreicherungsfaktoren in %, dachte aber eigentlich, das es den erst ab -D STG. gibt.

Grüße...

[Frankenstein86]

Hab so ein Mutlimeter von Conrad kann es ja mal zur Probe an einen Widerstand halten und schauen ob es stimmt.

Ja habe direkt am N75 gemessen.

Bei mir ist ein -C Steuergerät drin da steh im Block 112 auch was, aber halt keine Abgastemp. !

Interessant ist auch wenn ich ohne LMM fahre (Stecker ab) bekomme ich Ladedruck Regelgrenze Überschritten.

Auch habe ich mal getestet wenn der Fehler auftritt und ich den mal kurz aus und wieder anmache geht es ganz kurz wieder.