Ergebnis 1 bis 9 von 9
  1. #1
    Thomas
    Gast

    Simmerring Kurbelwelle wechseln, was noch?

    Hallo zusammen,

    an meinem ASN muss der Wellendichtring von der Kurbelwelle auf der Riemenseite gewechselt werden. Ärgerlich dabei ist, dass der Zahnriemen vor ca 3000km erst gewechselt wurde...

    Naja, ich habe mich in 2 Werkstätten informiert und unterschiedliche Aussagen darüber bekommen was alles gleich mitgemacht werden sollte:

    Nr 1.: Nur die defekte Dichtung wechseln, Rest ist schliesslich i.O.

    Nr 2.: Wenn man einmal alles offen hat: Dichtringe von Kurbel- und Nockenwellen, Ventildeckeldichtungen, Thermostat... (Arbeitszeit schon mit 9h veranschlagt)

    Dadurch ergibt sich auch eine ziemliche Preisdifferenz und deshalb bin ich unschlüssig.
    Was würdet Ihr mir raten?

    Danke im Voraus!

    edit: Ach ja, beide Werkstätten haben gesagt der Riemen kann weiter benutzt werden da er noch so neu ist, ist das richtig?

  2. #2
    Erfahrener Benutzer
    Modell
    kein Audi A4/S4
    MKB/GKB
    keine

    Registriert seit
    05.02.2010
    Wenn's offen ist mach den Kram gleich mit...
    Freie Bahn mit Marzipan!!! --- <<< Zu meinen Alben >>>

  3. #3
    Erfahrener Benutzer Avatar von Quermann
    Modell
    Audi A4 8E/B6
    Bauform
    Limousine
    Baujahr
    2003
    Motor
    2.5 TDI V6
    MKB/GKB
    BDG/GHA

    Ort
    DO
    Registriert seit
    07.03.2010
    Ja klar kannst den riemen weiterfahren.
    ich würde nur das defekte teil austauschen..wieviel wilst du den bezahlen?!Ventildeckeldichtung würd ich nicht machen wenn sie dicht ist!
    warst du in freien werkstätten?

  4. #4
    Thomas
    Gast
    wenn die Dichtringe an den Nockenwellen gewechselt werden sollen müssen die Ventildeckel eh ab.
    Das ganze sind dann wieder fast 3h mehr +Material.

    Ja sind beides freie Werkstätten, ich bin von Audi hier einfach zu enttäuscht...
    Geändert von Thomas (08.07.2011 um 14:52 Uhr)

  5. #5
    Erfahrener Benutzer Avatar von Quermann
    Modell
    Audi A4 8E/B6
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    sind das diese halbrunden dinger?na dann stellt sich die frge nicht...alles machen bis auf den riemen...

  6. #6
    Thomas
    Gast
    Alle anderen Dichtungen sind dicht, ich gehe davon aus, dass die von der Kurbelwelle vom langen Stehen kaputt gegangen ist. Das haben die oberen Dichtungen anscheinend gut überstanden.
    Wenn die Ventildeckel undicht werden kann man die Dichtungen doch erneuern ohne das wieder die ganze Schnauze demontiert werden muss, oder?
    Wenn alles gemacht werden soll liege ich knapp unter 1000euro

  7. #7
    Erfahrener Benutzer Avatar von Quermann
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    Audi A4 8E/B6
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    also ich kann nur sagen,das man das bei meinem nicht muss-dafür muss saugrohrklappe ab und und und...ich würd nicht alles machen...um den geldbeutel zu schonen.aber ist ja dein auto...wenn der thermosta i.o. ist,warum wechslen?!

  8. #8
    Thomas
    Gast
    So, ich habe grade nochmal mit dem Meister von der ersten Werkstatt gesprochen.
    Er meinte nochmal das man zwar alles jetzt wechseln kann aber "wo fängt man an - wo hört man auf"
    Er hat mir jetzt angeboten den unteren Dichtring zu wechseln inkl Material und Steuer für 260 euro.
    Er meinte das das Therostat bei diesem Motor keine Schwachstelle sei aber wenn ich das möchte könnte er es natürlich mitmachen, würde vermutlich so um die 20 euro liegen. Das tausche ich dann definitiv. Oben alles mitmachen hält er für überflüssig...

    Der preisliche Unterschied ist schon sehr deutlich, da kann man schon "zocken" und hoffen das der rest iO bleibt... oder?

    wäre echt dankbar um weitere Meinungen

  9. #9
    Thomas
    Gast
    schade, keine Meinungen/Tipps mehr...
    Ich werde nur den unteren machen lassen. Wenn es sich als Fehler herausstellt hab ich halt Pech gehabt.

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