Probleme mit dem H&R Gewinde, hilfe und wer hat auch eins drin ?

**Olli-A4** · 07.07.2011, 23:02

Hey also, hab das problem fahre nen H&R Gewinde ( müsste die tiefe version sein ) in den papiern steht abgeänderte H&R Federn.
So mein Problem besteht darin, es ist ( meiner meinung nach ) echt sehr sehr hart, und auf landstraße richtig schnell mal fahren geht nur bei wirklich perfekter straße, ansonsten auf autobahn oder landstraße schnell fahren und einfach mit einer han lenkrad festhalte ist nicht, ich muss wirklich beide hände dran machen, habe etwas das gefühl das er springt bissl.

Ich habe das Fahrwerk selbst nicht eingebaut, hatte jetzt erst die vermutung das die es eingebaut haben vllt. federwegbegrenzer eingebaut haben, allerding dadran zu kommen ist irgendwie schwer.

Hat jemand von euch nen H&R gewinde ? vllt. auch die tiefe version ?

**tygrys** · 07.07.2011, 23:21

Ich habe welche. Kommt von B6. Ich habe das Gefühl das die mit der Zeit setzt sich tefer.

**Olli-A4** · 08.07.2011, 00:03

gewinde oder nur federn ? Ja gesetzt hat er sich ja schon komplett, hab das fahrwerk jetzt knapp nen jahr drin, und aufeinmal ist er so brügelhart und echt garnicht mehr schön zu fahren obwohl es immer hieß H&R sei komfortabel, wovon mein rücken leider null merkt, will einfach wieder gemütlich mit 230 über die bahn knallen, ohne das es als schläge tut und das lenkrad richtig festgehalten werden muss -.-

**tygrys** · 08.07.2011, 09:42

Ich habe es übersehen. Ich habe nur Federn mit S-line Dampfern.

**Rotlicht** · 08.07.2011, 10:56

Also die H&R tiefe Version fängt bei -60mm an. Denke nicht, dass du diese verbaut hast. Es sei denn, es wurde nicht viel runtergedreht.
Das Fahrwerk ist nun also 1 Jahr verbaut und ist erst kurz sehr hart geworden? Vorher war es ok?!

Dann solltest du mal mit dem Wagen auf die Bühne und das Fahrwerk kontrollieren. Ggf. Dämpfertest etc...

Greetz

**Olli-A4** · 08.07.2011, 11:33

Also ich hab jetzt noch vorne geschätze 5 cm
Restgewinde, und ich fahr ja auch nicht grad
Hoch derzeit .

Mir kommt es so vor das es härter geworden ist

**auto** · 11.07.2011, 12:25

Laut Katalog gibt es ja gar keine "Tiefe Version" für den 8e!?!

Die Federwegsbegrenzer sind im Dämpfer drin. Wie man da ran kommt weiss ich auch grad nicht, nur dass es stressig ist die ideale Höhe/Menge an Begrenzeren zu ermitteln weil man halt so schlecht hin kommt.
Sprich, der Dämpfer muss zerlegt werden. Kommt aber kein Öl raus, da es ein Upside-Down ist, welcher quasi nur "falsch" rum montiert ist. Deswegen sieht es so aus, als sei die Kolbenstange übermäßig dick, dabei ist es eigentlich das Dämpfergehäuse, was so fett ist. Die Kolbenstange steckt unten im Gewindegehäuse drin.... Blöd das zu erklären.

Unwahrscheinlich aber vorstellbar, wäre vielleicht noch ein verdrecktes/ hängendes Ventil im Innenleben. Wenn die aber mit Shims arbeiten dann siehts wieder anders aus...

Restgewinde ist übrigens nichtssagend. Wenn ich mein Auto auf 5 cm Restgewinde drehe, dann liegt es auf dem Boden!!! Und auf meinem Avatar hatte ich noch 7 cm Rest.

**Morpf** · 11.07.2011, 20:00

Hi, hab das H&R Monotube (normale Version)

Das ist auf jeden Fall nicht so hart wie beschrieben. Autobahn Vollgasfahrten sind auf jeden Fall auch sehr entspannt.
Das H&R ist im B7 aber KEIN Upside-Down-Fahrwerk!

Was sind denn deine Maße Radmitte/Kotflügelkante? Habe vorne z.B. 32,7 cm ungefähr und noch 3,6cm Restgewinde.

**auto** · 11.07.2011, 21:04

Zitat von Morpf

Das H&R ist im B7 aber KEIN Upside-Down-Fahrwerk!

Dann ist es kein Monotube!? Ich habe selbst keines und hab es auch noch nich in der Hand gehabt aber so sollte es aufgebaut sein, wenn es wie die Monotubes anderer Fahrzeugmodelle konstruiert ist.

**Morpf** · 11.07.2011, 21:11

Es sind Bilstein Monotube Dämpfer verbaut. Aber im Gegensatz zum Bilstein sind diese normal verbaut.

Monotube oder Twintube sind die verschiedenen Dämpferaufbauten. Up-Side-Down Technik ist nur die Einbaulage der Dämpfer (wie auf deinem Bild)

Liegt wohl an der Mehrlenkerachse. Gibt ja auch einige die da Probleme mit größeren Kolbenstangen haben.
Das H&R Monotube ist normalerweise ja auch ein Upside-down. Im e46 Coupe hab ich es z.B. neulich eingebaut.
Nur beim 8E eben nicht.

**auto** · 11.07.2011, 21:51

Monotube oder Twintube sind die verschiedenen Dämpferaufbauten. Up-Side-Down Technik ist nur die Einbaulage der Dämpfer (wie auf deinem Bild)

Klar, das weiß ich auch. Nur ist es nich so, dass die Monos so weit es geht upsidedown sind und die Twin immer "normal"?

Könntest du bitte mal die Kolbenstange messen? Fotografiert hast du das Fahrwerk vermutlich nicht? Über Google habe ich kein richtiges Foto gefunden.

Ich habe schon mit der 20er Kolbenstange des FK Fahrwerks größte Klapperprobleme...

Wenn das Monotube bis auf 300, von mir aus 310 mm Radmitte/Kotikante runter geht, würde ich mir fast so eines kaufen...

I

**Morpf** · 11.07.2011, 23:06

Ja normalerweise sind bei H&R die Monos auch upside-down.
Ich denke halt, dass es wegen der Kolbenstange-Problematik beim B7 nicht so ist.

An die Kolbenstange komm ich jetzt eigentlich nur ran, wenn ich das Rad abschraube.
Brauch ich aber eigentlich auch nicht messen. Entspricht dem Serien-Durchmesser!

Also wie gesagt ich bin vorne ca bei 327mm mit 3,6 Restgewinde. Wies mit der Federvorspannung ausschaut,
wenn du das komplett runter drehst, kann ich dir leider auch nicht sagen.

**auto** · 12.07.2011, 19:33

Mhh, dann kann man ja serienmäßige Federwegsberenzer fahren!? Das gibt der Sache einen föllig neuen Blickwinkel für mich.

Und wie weit geht es hinten runter? Weil ich möchte auf keinen Fall einen Keil! Auch keinen Hängear$ch aber Keil finde ich fast schlimmer...

Hinten sind es auch keine Upside-down?

Also das Problem vom TE ist glabue ich fast nur noch durch einen Anruf bei H&R zu erörtern...