Getriebeöl wechseln beim S4 b5

**Nogaro man** · 07.07.2011, 21:39

Hallo Leute!

Ich wollte heute eigentlich das Getriebeöl beim S4 wechseln!

Bin da aber auf ein Paar hindernisse gestoßen

Also im RS-quattro forum hat mir eine ne 1/1 Mischung aus Castrol TAF-X und SMX-S empfohlen! Könnt ihr das bestätigen?
hab auch schon jeweils 2L von Jedem Öl zuhause!

Und wie muss ich Vorgehen?
Da sind ja mehrere Ablassschrauben am Getreibe! Wo einfüllen usw...
Wie geht das genau?

Vielen Dank!

**mounty** · 07.07.2011, 22:24

Also mischen mit dem SMX ist völliger Blödsinn, nehm das TAF-X Pur und gut ist! Das SMX-S ist nur ein Gl3/4 Öl und nicht fürs S4 Getriebe geeignet. Es muss ein Öl mit Gl4+ Spezifikation eingefüllt werden damit die Scherkräfte des Diffs und auch des Torsens nicht das Öl zersetzen.
Es gibt am Getriebe eigentlich nur EINE Ablasschraube unten mittig und EINE Auffüll/Kontrollschraube links seitlich in der Nähe der Antriebswelle.

◆ Zur Getriebeölstandsprüfung soll das Fahrzeug absolut waagrecht stehen. Am besten geeignet ist eine Montagegrube oder 4-Säulen-Hebebühne.
◆ Der vorgeschriebene Ölstand ist genau einzuhalten; das Getriebe reagiert sehr empfindlich auf Überbefüllung.
◆ Bei Fahrzeugen mit Getriebeölkühlung muß nach Getriebereparaturen, Getriebetausch und Arbeiten an Getriebeölleitungen bzw. -kühler vor Prüfen des Getriebeölstands erst eine kurze Probefahrt durchführt werden.

‒ → Öleinfüllschraube -B- (vor der Flanschwelle) zur Getriebeölkontrolle herausdrehen.
‒ Ölstand mit selbstgefertigtem Hilfswerkzeug, z.B. abgewinkeltem Draht prüfen.

Fahrzeuge ohne Getriebeölkühlung:

- ‒ Sollwert: Ölstand 4 mm ±1 unterhalb der Unterkante Öleinfüllbohrung

Fahrzeuge mit Getriebeölkühlung:

- ‒ Sollwert: Ölstand 9 mm ±1 unterhalb der Unterkante Öleinfüllbohrung

**Nogaro man** · 07.07.2011, 22:40

Vielen Dank Mounty!

Dann Tausch ich das Andere um!!

hmmmm
Im RSF fahren Viele mit mehr Öl als Vorgeschrieben...
Lt denen Gehören 2.5L rein und Manche fahren mit 3,1L

Achja!

Beim Mitteldiff ist auch so ne " ablass" schraube!?

**mounty** · 07.07.2011, 22:42

Ölstand ist eigentlich laut Audi 3,4l beim DSY Getriebe

beinhaltet aber 0,3l für die Getriebeölkühlung aus der das Öl beim Wechsel nicht rausläuft so das es mit 3,1l schon passt

**Nogaro man** · 07.07.2011, 22:47

Ich schütt einfach soviel rein wie rauskommt

Vielen dank Mounty!
Jez weiß ich was ich zu tun hab... sonst hätt ich nocht den Mix reingeschüttet.....

**Nogaro man** · 08.07.2011, 20:57

Soo....

Das Öl ist drin!
2.1 kamen raus
2.3 rein damit die Menge stimmt( ich geh mal davon aus der meiner Getriebeölkühlung hat)

Leider hats nichts gebracht, hinsichtlich der Schaltprobleme von 1.en auf 2.en Gang! Geht nur mit ,durch Mark und Bein gehenden geräuschen Rein, wenn man den 1. Ausdreht...

Heists doch Synchronringe mal wechseln....

**mounty** · 09.07.2011, 08:53

NA, warte erstmal ein wenig ab das Öl muss sich so ca 500km einlaufen. Allerdings behaupte ich das das Ratschen bei VOLL ausdrehen und dann in den 2. Gang schalten auch bei neuen Synchronringen bleiben wird, denn das Getriebe ist leider nicht dafür ausgelegt die Gänge schnell durchzureißen und das bemerkt man hauptsächlich im 1. Gang bzw beim Schalten vom 1. in den 2.

**Nogaro man** · 09.07.2011, 12:30

Beim RSQ meinte einer das das von "zu wenig ÖL" kommt:

Mir wurde von Stefan auch empohlen für mein Getriebe CBL mit anderen Innereien

50/50 Mix wie beschrieben
So voll machen wie geht und nen Schlauch hochlegen. Hab glaub knappe 3 Liter drin
Der erste Gang bekommt sonst nicht ausreichend Öl bei heftigem Starten

Hinterachse auch voll machen bis kaum mehr was geht und nach oben legen
Muss nur "schwitzen" können bei hohen Drehzahlen, ansonsten kann eigentlich nie ZU VIEL Öl in ein Getriebe

Ich weiß nicht ganz was ich jez glauben soll

Achja

Soll ich den Ölstand nach der Probefahrt nochmal kontrollieren? Verläuft sich da noch Öl beim fahren?

jopo001 · 09.07.2011, 12:46

Ich weiß nicht ganz was ich jez glauben soll

Ganz einfach, Audi sagt, dass das Getriebe ganz empfindlich auf zu viel Öl reagiert.
Das würde für mich als Aussage reichen.

Wie mounty schon sagt, das Schalten vom ersten in den zweiten Gang dauert unter Volllast eine gefühlte Ewigkeit, ich drehe den ersten deswegen sehr selten aus, einfach man früher schalten und ab dem 2. Gang Feuer frei.

Grüße...

EDIT:

Soll ich den Ölstand nach der Probefahrt nochmal kontrollieren?

Ja.

**Nogaro man** · 09.07.2011, 13:08

Super Danke!

Alles Klar!

**mounty** · 09.07.2011, 21:41

Scheinen da voll die Fachleute da im Forum zu sein, wie gut das ich da damals nicht rein kam weil ich nur nen S und keinen RS hatte

Frage mich was die Ingineure da dann wohl konstruiert haben sollen wenn es mit dem Richtigen Ölstand nicht Richtig funktioniert ??
Außerdem was soll ein zu Hoher Ölstand bewirken? Die Synchronringe können durch mehr Öl auch nicht schneller Synchronisieren also lass es beim empfohlenen Ölstand und Gut ist. Mal abgesehen das Audi in den anderen 6 Gang Quattro Getrieben die Füllmenge auf 2,4l GESENKT hat und nicht bei den 3,1l bzw 3,4l geblieben ist.

Einzig anzumerken wäre das beim RS4 damals bei Schaltproblemen bzw Schaltkratzen Synchronringe für den 1. und 2. Gang mit ner Carbonbeschichtung verbaut werden konnten und die Getriebe dann irgendwann ab Werk damit ausgestattet waren.

**Nogaro man** · 10.07.2011, 20:09

Zitat von mounty

Einzig anzumerken wäre das beim RS4 damals bei Schaltproblemen bzw Schaltkratzen Synchronringe für den 1. und 2. Gang mit ner Carbonbeschichtung verbaut werden konnten und die Getriebe dann irgendwann ab Werk damit ausgestattet waren.

Das hab ich auch schon mal Gelesen!

Kann ich die bei Meinem Getriebe einbauen?
Wer hat ne TN?

**mounty** · 10.07.2011, 21:08

Sollte auch bei deinem Getriebe passen da es sich nur im 4. Gang vom RS4 Getriebe unterscheidet.

Umfang der Optimierungsmaßnahme:

→ 1 - Carbonbeschichtete Synchronringe 1. und 2. Gang (beide Synchronringe sind Baugleich).

‒ ET-Nr. 012 311 247

2 - Schiebemuffe 1./2. Gang mit angepaßtem Konuswinkel der Reibflächen

‒ ET-Nr. 01E 311 255 F

3 - Reparatursatz komplett

‒ ET-Nr. 01E 398 270

Wichtige Montagehinweise:

◆ → Die neuen Synchronringe für 1. und 2. Gang wurden mit einer verschleißfesten Carbonbeschichtung versehen. Zudem wurde der Konuswinkel verändert.
◆ Bei der Schiebemuffe 1./2. Gang wurde der Konuswinkel der Reibflächen dem der Synchronringe angepaßt.
◆ Carbonbeschichtete Synchronringe dürfen nur in Verbindung mit der optimierten Schiebemuffe verbaut werden.
◆ Bei Getrieben, bei denen Serienmäßig die optimierte Synchronisierung 1. und 2. Gang verbaut ist, können die Synchronringe auch einzeln getauscht werden.
◆ Die optimierte Synchronisierung kann als Reparaturlösung bei allen 01E-Getrieben eingebaut werden.

ET-Nr. für kompletten Reparatursatz: 01E 398 270

**Nogaro man** · 10.07.2011, 21:23

Danke Mounty

Bist echt der Beste!

**Nogaro man** · 11.07.2011, 17:13

Da die Schalterei doch um einiges leichter geht als vorher, habe ich gerade beim A4 auch das Getriebeöl ablassen!

WIVIEL muss man denn da einfüllen?

Es ist ein 6-Gang Allradgetriebe vom 1,9 TDI

**mounty** · 11.07.2011, 19:18

Letztendlich wirds genauso geprüft wie beim S4. Also je nach Getriebekennbuchstabe ab 2,5 Liter Füllmenge. Aber füll erstmal 2 Liter auf und dann halt langsam weiter bis eben die 4mm unter der Einfüllöffnung erreicht sind. Denke nicht das dein Diesel nen Getriebeölkühler hat, ansonsten halt die oben genannten Werte von 9mm einhalten.

**Nogaro man** · 11.07.2011, 21:34

Ich hab einfach wieder gemessen was raus kam, knapp 2,2L.

Eingefüllt hab ich gut 2,2L dann liefs die Einfüllöffunung raus!
Denke das wird schon so passen!

**Roman12** · 11.07.2011, 21:44

Zitat von mounty

Scheinen da voll die Fachleute da im Forum zu sein, wie gut das ich da damals nicht rein kam weil ich nur nen S und keinen RS hatte

Frage mich was die Ingineure da dann wohl konstruiert haben sollen wenn es mit dem Richtigen Ölstand nicht Richtig funktioniert ??
Außerdem was soll ein zu Hoher Ölstand bewirken? Die Synchronringe können durch mehr Öl auch nicht schneller Synchronisieren also lass es beim empfohlenen Ölstand und Gut ist. Mal abgesehen das Audi in den anderen 6 Gang Quattro Getrieben die Füllmenge auf 2,4l GESENKT hat und nicht bei den 3,1l bzw 3,4l geblieben ist.

Einzig anzumerken wäre das beim RS4 damals bei Schaltproblemen bzw Schaltkratzen Synchronringe für den 1. und 2. Gang mit ner Carbonbeschichtung verbaut werden konnten und die Getriebe dann irgendwann ab Werk damit ausgestattet waren.

Naja das dürfte einen anderen Grund haben. Es sind ja genug S4 Fahrer dabei

**mounty** · 12.07.2011, 09:00

Zitat von Roman12

Naja das dürfte einen anderen Grund haben. Es sind ja genug S4 Fahrer dabei

JA inzwischen, vor 5 Jahren war das aber anders.

**snake233** · 25.07.2011, 19:25

Ich weiß ja nicht genau, aber ist eigentlich logisch. Wenns komplett mit Öl gefüllt wird ist gar kein Platz mehr für die Ausdehnung des Öl's denn Fluide worunter auch Öl fällt werden als Inkompressibel angesehen.Beim Anstieg auf Betriebstemperatur steigt der Druck über den Errechneten Wert und ist auf Dauer schädlicher. Luft ist kompressibel.
Hauts dann die Dichtungen raus? Oder geht da vlt was anderes kaputt? Ich würds nicht überfüllen.