2,4er BDV ruckelt kurz nach dem Schalten

[Burnsi]

Hallo an alle,

Ich habe die SuFu mehrfach neut, konnte aber nichts zu diesem Thema finden.

Habe seit 1 Woche den B6 mit 2,4 V6 Motor (BDV)

Was mir aufgefallen ist, wenn er noch kälter bis leicht warm ist, und dann gemütlich beschleunige, er nach dem 3. 4. oder 5ten Gang auf einmal kurz ruckelt.
D.H. ich ziehe den 4ten bis ca 2 tausend mit wenig gas, schalte dann in den 5ten lass die Kupplung kommen und kurz danach bricht er ein für einen kurzen moment, und beschleunigt dann wieder.

Das habe ich eigentlich immer nur beim ersten beschleunigen nach dem start!
Manchmal auch im 3ten gang. ganz sporadisch.

Ansonsten läuft alles normal, und Fehlerspeicher ist auch leer.

Hat einer ne Idee was das sein kann?

[alex2406]

Durchrutschende Kupplung?

[Burnsi]

Das kann ich ausschliessen.
Kupplung ist in Ordnung , und er würde das dann ja immer machen.
Er macht das ja nur 1 mal bei der warmfahr Phase.
Vielleicht springt er ja ins notlaufprogramm aber dann müsste doch ein Fehler gespeichert werden?
Bei meinem alten BMW hatte ich das so mal.

[mounty]

Also im 4. Gang mit 2000 U/min Schalten is ja nicht gerade viel Drehzahl und sicher fällt er dann auf 1500 U/min ab im 5. Gang so das es im Kalten Zustand sein kann das das Gemisch evtl nicht ganz passt, so das ich mal den Doppeltemperaturgeber G62 prüfen würd, eventuell liefert der falsche werte und es passt nicht für die Warmlaufphase.

[Burnsi]

Danke für den Tipp.
Den werde ich mal überprüfen!

Heute Morgen hatte ich es im "ersten" Gang beim anfahren, das er bei ca.1700 U/min plötzlich ruckelte, aber stärker als sonst.
Vortrieb/aussetzer/vortrieb/aussetzer/vortrieb/aussetzer, im kurzen moment hintereinander.
Bin kurz vom Gas, dann war alles wieder okay, und auf dem rest der Fahrt ist nichts weiter passiert!

[Burnsi]

Ich habe den Doppeltemperaturgeber gewechselt, aber kein Erfolg!

Mir ist auch aufgefallen, das es eigentlich immer mal wieder auftritt, ob warm oder kalt ist da egal.
Ich habe mühe das zu reproduzieren, manchmal beim anfahren unterbricht er komplett den vorschub das man fast mit dem kopf auf das lenkrad knallt und dann gehts auch schon wieder los! manchmal macht er das 2-3 mal hintereinander, das man fast wie ein Rocker mit dem kopf hoch und runter geht --> nervt mich
dann nach irgendwelchen gangwechsel nach dem einkuppeln wieder dieses unterbrechen kurzzeitig.
heute morgen vom 2ten in den 3ten geschaltet, er hatte wieder ausgesetzt, und einmal richtig "gepufft" als hätte er eine Fehlzündung gehabt!
Ist nicht immer und tritt sporadisch auf, nur beim schaltvorgang.
Fehlerspeicher ist leer, und der Motor läuft sonst auch sehr gut!

Was kann es sein?

[Danni290686]

bei meinen 2,4 hatte ich das auch. wurde immer schlimme. war dann das zündkabel unter den öldeckel da der öldeckel undicht war.

[Burnsi]

Was ich komisch finde, das es eigentlich nur beim schaltvorgang passiert.
Hatte auch mal einen Wagen mit defekter Zündleitung, und der hat eigentlich permanent leicht geruckelt!

Hast du nur die Dichtung erneuert und alles gereinigt, oder gleich die Zündleitungen ersetzt?

[Burnsi]

Unter den motorabdeckungen ist alles trocken.
Konnte nichts ungewöhnliches entdecken.

Als ich vorhin nach Hause gefahren bin kam es wieder.
Ich habe bei 3000 Touren in den 5ten geschalet, ohne Gas zu geben und da kam es wieder es ruckte 2 mal hin und her. Motorlager und drehmomentstütze sIND in Ordnung. Wenn ich ruckartig mit der Kupplung arbeite oder vom Gas gehe, schlägt der Motor nicht.

[Danni290686]

hmm dann sind das nicht die zündkabel irgendwer hatte das mal das nen einspritzventil defekt war. ruck es beim gasgeben???

ferndiag sind schlecht.

[Burnsi]

Nein wenn ich erstmal im Gang bin läuft alles perfekt.
Bis höchstgeshwindigkeit.
Wie gesagt er macht es nicht oft. Sporadisch ganz komisch.

Ferndiag sind immer schlecht, und ich bin auch jahrelanger erfahrener schrauber.
Habe schon komplette motorumbauten hintermir, zerlege Motoren etc.
Deshalb kann ich mir keinen Reim draus machen. Weil es so selten ist.

Wie macht sich ein defektes zweimassenschwungrad bemerkbar?

[SI0WR1D3R]

Also ich hab das auch erst bei meinem A4 B5 2.8 30V durch... Allerdings waren es bei mir alle Zündkabel. aufgefallen ist es bei mir in der Betriebstemperatur-Phase/ im heißen Zustand. Noch schlimmer wurde es wenn ich geheizt bin, z.B. wenn die Öltemperatur bei 120°C aufwärts war...

Dan gabs untenraus auch diese Ruckler. Hab mich nun vor einer Woche dochdazu entschieden endgültig alle 6 Kabel für 115 €uro zu ersetzen, alle 6 Berukabel eingebaut und siehe da, er läuft wie er noch nie gelaufen ist!

Eventuell solltest du die Zündkabel auch mal erneuern.... ist halt n teurer Spass wenns nun doch nicht an dem gelegen hat...
Der Wirtschaft gehts eh so schlecht :P

MfG

W

[Burnsi]

Danke euch erstmal für die Tipps.

Ich werde am Wochenende mal verschiedene Dinge testen, und die Oise richtig heiss fahren auf der Bahn.

Neue Zündkabel sind auf jedenfall eine Option nahe dann direkt nochmal alle Zündkerzen usw neu.

Die Wirtschaft ankurbeln

[8lowrider6]

Hallo Burnsi, hast du die Wirtschaft angekurbelt und die Zündkabel ersetzt?

Ich habe genau das gleiche Phänomen, direkt nach dem Schalten merkt man ein deutliches Rucken im Auto also würde der Motor einen Bruchteil einer Sekunde absterben, läuft dann aber wieder sofort ganz normal weiter. Volle Leistung, keine Vibrationen, einwandfreier Motorlauf.... die Zündung ist wirklich einwandfrei und mit der Kupplung kann ich auch umgehen...

Bei mir hab ich das Problem während der Gebrauchtwagengarantie beanstandet und man hat bei Audi nach dem Kupplungspedal, der Steuerelektrik und der Drosselklappe (evt. verdreckt) geschaut! Angeblich zumindest. Hatte keine Besserung gebracht, obwohl der Audi-Meister das Problem bei der Probefahrt sehr gut provozieren könnte beim Schalten.

Ich denke, dass das Problem in dem Rahmen irgendwo seine Ursache hat, meine Kupplung hält und meine Zündung hat sonst keine Auffälligkeiten. Nur dieses sofortige Rucken, wenn man fast vom Kupplungspedal runter ist, nervt wie verrückt.

[mounty]

Würd mal den Schalter am Kupplungspedal tauschen, der kostet nicht die Welt.

[Burnsi]

Moin,

ich habe bisher nicht weiter nach dem Fehler gesucht.
Es ist manchmal stärker, und manchmal garnicht.
Wenn man etwas flotter unterwegs ist passiert es häufiger, nachdem man die Kupplung flotter kommen lässt!
Man hört regelrecht, das der Motor komplett die Zündung unterbricht oder sowas in der Art und
wie er ganz kurz (wirklich minimal) so ein möööö von sich lässt! Vergleichbar mit einem Motorrad, bei dem man den killschalter betätigt wenn man fährt und dabei das gas aufreist!
Mein Motor läuft auch Top! Kein Schütteln oder ruckeln, hat ebenfalls seine volle Leistung, und hat vor kurzem auch die ASU mit bravur bestanden!

Werde mounty´s Tip mal umsetzten und den Schalter am Kupplungspedal tauschen.
Was bewirkt dieser Schalter eigentlich?

[mounty]

Der Schalter gibt nen Signal ans Motorsteuergerät um ggfls den Tempomat abzuschalten und das Signal wird auch für andere Motorbedingungen genutzt.

[Burnsi]

@ mounty
Danke für die anregungen!
Der Schalter ist bestelt, und wird morgen abgeholt, und spätestens Samstag baue ich ihn ein!

Ich werde Berichten!

[8lowrider6]

Das wäre super @Burnsi, dann weis ich auch, was neben Aerotwin-Scheibenwischer-Umrüstsatz und 2 neuen Osram Xenarc Silverstar (angebl. die hellsten Brenner der Welt, ganz neu) noch diesen Herbst gemacht wird....

@ Mounty: danke für den Tipp, den Schalter hat man bei mir angeblich schon getestet beim Audihändler nachdem ich das beanstandet hab, aber wie oben schon geschrieben, hab ich den Verdacht, dass der Audi nicht ein Stück gecheckt wurde...
da werd ich mich mal ran machen. Wo sitzt der Schalter denn direkt?

An meiner Drosselklappe war mal ein Grobmotoriker, der den Sensorstecker abgebrochen hat, bzw die kleine Einrastnase, sodass der Stecker gewackelt hat. Defektbehebung: Kabelbinder drum gewurschtelt... den Typen vertrau ich Null. war der letzte Besuch da

[mounty]

Untere Amaturenbrett Verkleidung abbauen dann kommst du da recht Problemlos ran, sitzt am Pedalbock in dem das Pedal angelenkt ist. Dort sitzen der Bremslicht und Kupplungspedalschalter nebeneinander, also den richtigen tauschen
Aufpassen, der Schalter muss zum lösen verdreht werden und beim Einbau des Neuen Schalters MUSS das Kupplungspedal in Ruhestellung sein und der Stößel des Kupplungsschalters vollständig ausgezogen. Dann der Schalter in die Montageöffnung einführen mit dem Stößel gegen das Pedal drücken und den Schalter durch eine 45 Grad drehung verriegeln. Dann muss der Stößel am Pedal aufliegen und der Stecker kann aufgesteckt werden.

Der Schalter sollte auch nur einmal verbaut werden um einen Ausreichenden Festsitz zu gewähleisten. Auch darf der Stößel nicht einfach So herausgezogen werden denn das zerstört den Schalter. Er sollte aber im Neuzustand ausgezogen geliefert werden, sonst den Händler befragen wie man ihn zurücksetzt da das schwer zu beschreiben ist.