Hilfe wer kennt sich mit Luftmasse aus und Ladedruck 1.8t BFB Chip VMAX

**Markusb** · 23.06.2011, 15:36

Wer kann mir bei diesen zwei Log´s helfen?? Ist der LMM Kaput ja nein? Tuning schlecht oder ok? Finde er ist etwas lahm und Vmax nicht besonders verglichen mit orginal?(225-230 orginal und chip 190 PS Speer-chiptuning)
Hab so bei etwa 3300 U/min ein kleines rucken sehr klein und mann merkt das er ab da etwas schlechter geht, ist das evtl die schaltsaugrohr verstellung die umschaltet? N75j ist neu!Er ist auch untenrum sehr lahm bis 2600 etwa und ab 4000-4500 geht wieder lahm gefühlmäsig jedenfals. Bin evtl verwöhnt weil ich hatte vorher einen 5er GTI mit chip. Bitte um Rad...
MFG MB

**Markusb** · 23.06.2011, 15:37

Das sind die Log´s

**MrNett** · 23.06.2011, 22:15

der lmm wert ist sehr niedrig mit max 155

**-Robin-** · 23.06.2011, 22:24

Zitat von Markusb

Hab so bei etwa 3300 U/min ein kleines rucken sehr klein und mann merkt das er ab da etwas schlechter geht, ist das evtl die schaltsaugrohr verstellung die umschaltet?

Nö, kuck ma die Einspritzzeit bei der Drehzahl an.... Kein Wunder das der Ruckelt.

**Markusb** · 23.06.2011, 22:41

Und das heißt? LMM defekt und oder Tuning schlecht?????

**-Robin-** · 23.06.2011, 22:45

Sagte ich schon!

Zb Pumpe platt (verschleissteil am 1,8T)
Düsen am Ende (eher noch unwahrscheinlich)
Spritfilter zu

ggf Druckregler (eher unwahrscheinlich)

**Markusb** · 23.06.2011, 22:57

Ist dann also die gesamte Einspritzzeit zu lang?Oder nur um die 3000... Düsen glaub ich nicht ist ja nur Chiptuning.Wie bekomme ich das jetzt genau raus?

**-Robin-** · 23.06.2011, 23:01

die is teilweise extrem zu hoch. 16...20...ggf 22. Du hast 24...26 und noch mehr. Häng testweise ne andere rein, wirst sehen das ruckeln ist weg und der geht wieder wie immer.

**Markusb** · 23.06.2011, 23:03

der sprtzt also länger ein um die mänge zu ereichen meinst Du? LMM ist auch nicht optimal? Hat also alles nicht´s mit dem Tuning zu tuen?

**-Robin-** · 23.06.2011, 23:07

Zitat von Markusb

der sprtzt also länger ein um die mänge zu ereichen meinst Du?

Sozusagen. Nur reicht die Menge nicht aus = ruckeln. Einfach gesagt.

LMM ist auch nicht optimal?

Zu wenig Sprit = weniger Luftmasse. Einfach gesagt.

Hat also alles nicht´s mit dem Tuning zu tuen?

Keine Ahnung, tausch mal die Pumpe quer und teste. Ist es weg und er läuft - freuen.

**Markusb** · 24.06.2011, 22:40

Hab heut einen Neuen LMM rein und keine veränderung. Log hatte ich keine Zeit. Denk der wird nicht anders sein.Der letzte Log war verschoben worden weil ich´s als PDF umgewandelt hab is ja egal. Problem nach wie vor so 3200 läst spürbar die leidtung nach ist aber erst ab dem 3 Gang spürbar.Er ruckt dabei aber nur einmal dabei ganz leicht und hat ab da weniger Power wie wenn ich leicht vom Gas gehen würde. Kann es sein das icherst ab 2480 u/min erst den soll ladedruck vom orginal her reiche und und so ab 4600 etwa weniger als orginal habe??
Hab ich das richtig in meiem Log gesehen? Wie merkt man ob die Pumpe kaput ist? Geht bald garnicht´s mehr?Welche passen alle? Die von meinem 2.0 tfsi sah genau so aus!? Gibts stärkere? Rep-satz evtl??Will keine auf verdacht kaufen...

**taz** · 25.06.2011, 00:30

Lass erstmal den Ladedruck senken, dann gehts der Pumpe auch wieder besser, wenn dann nicht besser Pumpe neu. Gegen 5,43 bar zu ackern ist für Pumpe ganz schön schwer und die Pumpen haben bei den BFB schon Probleme in der Serie.

MFG TAZ

**Markusb** · 25.06.2011, 05:59

Will eigentlich nicht hin und her fahren und Ladedruck rauf und runter...
Wenn es so aussieht die Pumpe verabschieden will dann kommt eine Neue rein. Welche passen alle weiß das jemand??
Prauche dringend Teile Nummern

**cph** · 27.06.2011, 16:32

die vom alten S4 soll doch gut sein, hat angeblich ein blaues Köpfchen?

Würde mich auch interessieren, fahre allerdings ANB.

cph

**Affier** · 27.06.2011, 16:54

Hm dann werd ich wohl auch mal ne neue Pumpe besorgen meiner ruckelt unter volllast auch zwischen 2000-3000 umdrehungen.

**taz** · 27.06.2011, 20:14

ich würde erstmal den Ladedruck runternehmen, wie gesagt es gibt in Serie schon Probleme mit den Pumpen.

Da es ja nun inzwischen jeder weiß, ja die mit dem blauen Deckel ist eine gute Pumpe für gemachte A4 1.8t. So jetzt steigen die Pumpenpreise bei Ebay für diese Pumpen wieder

MFG TAZ

**Affier** · 27.06.2011, 21:25

Trotzdem danke für den Tipp TAZ

**Rosicky** · 01.07.2011, 08:30

Habe seit kurzem auch einen 1,8t BFB und das gleiche Problem zwischen 2000-3000.

hätte jemand nen link welche Pumpe passen würde, gerne die vom S4.

lg

**Markusb** · 01.07.2011, 22:02

Achtung diese Passt nicht hatte sie neu für 125€bestellt und leider passt nicht´s Gehäus Anschlüsse alles falsch und Pumpe umbauen geht auch nicht Durchmesser zu klein , ich bekomme bald einen Anfall ... Die haben die Pumpe falsch geliestet 8E/H kannst vergessen ist falsch die passt aber in die alten. Will auch eine vom s4 Passrt die?? Nummer???
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