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  1. #1
    Erfahrener Benutzer Avatar von arlive
    Modell
    Audi A4 8E/B6
    Bauform
    Avant
    Baujahr
    2002
    Motor
    1.9 TDI PD
    MKB/GKB
    AWX/FEC

    Ort
    Neuburg Donau D-866XX
    Registriert seit
    02.02.2011

    Motor Springt schlecht an

    Hallo,
    ich habe schon seid längerem das Problem das mein Auto schlecht anspringt... Das Auto war deswegen auch schon in der Werkstatt und dort haben sie den Drehzahlsensor ausgetauscht weil der Anlasser die Drehzahl angeblich nicht herbringt. Leider half das nicht und jetzt meinten Sie das es der Anlasser wäre. Das denke ich jetzt aber eher nicht weil manchmal Springt er sofort weg. Leider gibt es dafür kein Muster wenn er gut oder schlecht anspringt.

    Mein Cusan is KFZ Meister bei der Audi und meine das es auch der Nockenwellensensor defekt sein der Angibt welcher Zylinder gerde oben ist, das er in den richten zylinder einspritzt und das man diesen Auslesen kann. Leider hat er kein Gerät dafür...

    Nun wollte ich Fragen ob jemand weiß wo/ob ich diesen mit VCDS-Lite auslesen kann ?
    "Ihr 2 noobs Ihr" Thomas zu seinen Kindern 7 und 9 Jahre alt, beim Mario-kart.

  2. #2
    Benutzer
    Modell
    Audi S4 8D/B5
    Bauform
    Limousine
    Baujahr
    1999
    Motor
    2.7 V6 BiTurbo Quattro
    MKB/GKB
    AGB / DQA / DSY

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    Haltern
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    14.08.2009
    Hi,

    wenn der Nockenwellen- oder Kurbelwellensensor def. ist springt er gar nicht mehr an. Ich würde mich auf den Kühlwassertemp. geber stürzen und mir mal die KSt versorgung mal prüfen, Vorförderpumpe, Tandempumpe, Ruheregelung PDE.

    Die Frage mit der VCDS kann ich dir nicht beantworten !
    Gruss Stephan

    S4 B5 WSI

  3. #3
    Erfahrener Benutzer Avatar von arlive
    Modell
    Audi A4 8E/B6
    Bauform
    Avant
    Baujahr
    2002
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    1.9 TDI PD
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    Neuburg Donau D-866XX
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    Ist alles schon überprüft worden.

    Mir is auch aufgefallen wenn die Kiste länger steht 1- 3 tage dann springt er in den meisten fällen normal an.

    hat jemand noch ne idee ?
    "Ihr 2 noobs Ihr" Thomas zu seinen Kindern 7 und 9 Jahre alt, beim Mario-kart.

  4. #4
    Benutzer
    Modell
    Audi A4 8E/B7
    Bauform
    Avant
    Baujahr
    2006
    Motor
    2.5 TDI V6
    MKB/GKB
    BDG/HEK

    Ort
    91217
    Registriert seit
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    Hallo.
    Ich hatte die ähnlichen probleme von einer Kollege. Wenn es temperaturabhängig ist, also im kalten Zustand besser anspringt als wie im warmen. Dann würde ich an deiner Stelle zuerst die Baterrie erneuern und auch den Anlasser. Anlasser aus dem grund, wenn der verschlissen ist, bringt der seine Startdrehzahl nicht her.

  5. #5
    Erfahrener Benutzer Avatar von arlive
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    Audi A4 8E/B6
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    1.9 TDI PD
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    Jo dann stimmt das wohl was die Werkstatt sagt und doch den anlasser tauschen ...

    Gruß Flo
    "Ihr 2 noobs Ihr" Thomas zu seinen Kindern 7 und 9 Jahre alt, beim Mario-kart.

  6. #6
    Erfahrener Benutzer Avatar von arlive
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    Audi A4 8E/B6
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    Neuburg Donau D-866XX
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    02.02.2011
    Hallo ich habe noch eine Frage,
    steht ein defekter Anlasser unter Händlergarantie ?
    "Ihr 2 noobs Ihr" Thomas zu seinen Kindern 7 und 9 Jahre alt, beim Mario-kart.

  7. #7
    Erfahrener Benutzer Avatar von arlive
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    Audi A4 8E/B6
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    Avant
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    2002
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    Neuburg Donau D-866XX
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    02.02.2011
    Aktualisiere alte Threads. Vielleicht Hilfts noch jemanden.

    Bei mir war der (jetzt kommts) Lichtschalter defekt.

    Kann man leicht testen Abblendlicht an dann Zündung , Motor starten. Wenn er jetzt immer weg geht, neuen Lichtschalter kaufen.
    "Ihr 2 noobs Ihr" Thomas zu seinen Kindern 7 und 9 Jahre alt, beim Mario-kart.

  8. #8
    Benutzer
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    Audi S4 8D/B5
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    1999
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    2.7 V6 BiTurbo Quattro
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    Haltern
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    14.08.2009
    ? WAT!?


    Kann das nicht eher sein das due ein Spannungs Problem hat, wenn ihn mit Licht startest ?

    Der steht ja im keinem Verhältnis zum Motor ?!??!??!
    Gruss Stephan

    S4 B5 WSI

  9. #9
    Erfahrener Benutzer Avatar von arlive
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    Audi A4 8E/B6
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    Neuburg Donau D-866XX
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    02.02.2011
    Schalter getauscht, seiddem springt er sofort an.

    Mehr kann ich dazu ned sagen außer bei mir gings. War auch bei anderen schon so.
    "Ihr 2 noobs Ihr" Thomas zu seinen Kindern 7 und 9 Jahre alt, beim Mario-kart.

  10. #10
    Moderator/Redakteur/Forensponsor Avatar von mounty
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    kein Audi A4/S4

    Ort
    D-Row
    Registriert seit
    02.02.2003
    Die STVO behindert meinen Fahrstil Kein Technischer Support per PN

  11. #11
    Benutzer
    Modell
    Audi A4 8E/B6
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    Limousine
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    2002
    Motor
    1.8 T
    MKB/GKB
    AVJ

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    07.04.2015
    Hallo alle zusammen.
    Hab da ein Problem. Mein a4 springt kaum an und geht wieder aus wenn er kalt ist. Wenn er etwa 8 Std gestanden ist. Wenn er warm ist springt er gleich an. Ohne probleme. Habe schon Temperatursensor gewechselt. Alle zündspulen und alle zündkerzen gewechselt. Neue Batterie ist auch drin. Könnte es sein das meine zylinderkopfdichtung kaputt ist und da jetzt wasser in brennkammer kommt weil er tropft auch leicht von der Verbindung zwischen kopf und kurbelgehäuse. Aber keine anzeichen. Kein weisser rauch keine harten schläuche und kein öl im wasser. Odet wasser im öl.

  12. #12
    Benutzer Avatar von Lion1.8T
    Modell
    Audi A4 8E/B7
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    Avant
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    2005
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    1.8 T
    MKB/GKB
    BFB

    Ort
    Minden
    Registriert seit
    26.07.2017
    Danke @mounty für die Threads.
    Ich habe das auch mal versucht mit dem Lichtschalter. Also Licht an, Motor starten.
    Bei allen anderen ging der dann ja direkt an, aber bei mir hat sich das Auto komplett komisch verhalten. Mein Xenon fing an zu flacker, und hat auch nicht aufgehört, bis ich das Licht einmal komplett ausgemacht und wieder angemacht habe.
    Echt komisch... Meiner braucht immer so 2 Sek. bis er vernünftig anspringt.
    Gibt es noch andere Möglichkeiten, warum meiner so schlecht anspringt

  13. #13
    Benutzer Avatar von Johann Cronstedt
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    Audi S4 8E/B6
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    2003
    Motor
    4.2 V8 Quattro
    MKB/GKB
    BBK

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    Guten Morgen. Ich habe ebenfalls immer noch das Problem das mein Dicker stellenweise nicht anspringt. Momentan ist’s so: sobald er einmal an war, geht er danach ohne Probleme und direkt beim drehen des Schlüssels an. Batterie und Anlasser sind unauffällig. Ebenso habe ich diese ominöse Geschichte mit dem Lichtschalter erfolglos ausprobiert. Temperaturabhängigkeiten hab ich auch nicht feststellen können. Ich hab ihn gestern Abend nach einer sehr zügigen Autobahnfahrt abgestellt. Selbstverständlich mit warm - und kaltfahren. Und heute früh ging er wieder nicht an. Erst nach mehrmaligem probieren. Neulich ist mir folgendes aufgefallen. Scheinbar macht es einen Unterschied ob er auf einer geraden und flachen Stelle oder einer Schräge steht. Als er ne Weile „gerade“ stand, sprang er sofort problemlos an. Jetzt hab ich die Alarmanlage bzw. die WFS in Verdacht. Außerdem ist mir aufgefallen dass das FIS irgendwie spinnt. Wenn der Dicke ne Weile steht, gibts beim Blinker setzen kein akustisches Signal. Also das klicken. Keine Ahnung ob das möglicherweise zusammenhängt. Gibts da irgendwelche Erkenntnisse?

    Danke und Grüße

  14. #14
    Benutzer Avatar von manu0812
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    also das mit dem schlechten anspringen kann viele ursachen haben...fährst du nen automatik kann es auch sein das der sensor am wahlhebel einen weg hat und er deshalb nicht in p anspringt aber in n schon...ich hatte mal das problem das er sporadisch einfach nicht starten wollte und habe die kurbelwellengehäuseentlüftung aufgemacht...die war dermaßen dicht, hab alles frei gemacht und seit dem keinerlei probleme mehr

  15. #15
    Benutzer Avatar von Johann Cronstedt
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    BBK

    Registriert seit
    28.07.2011
    Automatik hab ich nicht. Aber die KGE ist ein guter Punkt. Danke! Sehe ich mir mal an.

  16. #16
    Benutzer Avatar von manu0812
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    ja wie gesagt reicht meist schon wenn du am ventildecken den schlauch abziehst und rein schaust...wenn er viel kurzstrecke bekommt ist die bestimmt dicht...bei deinem v8 wahrscheinlich schneller als bei meinem kleinen v6 ...sag mal bescheid obs geholfen hat

  17. #17
    Benutzer Avatar von Johann Cronstedt
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    Zitat Zitat von manu0812 Beitrag anzeigen
    ja wie gesagt reicht meist schon wenn du am ventildecken den schlauch abziehst und rein schaust...wenn er viel kurzstrecke bekommt ist die bestimmt dicht...bei deinem v8 wahrscheinlich schneller als bei meinem kleinen v6 ...sag mal bescheid obs geholfen hat
    Oh, das ist gar nicht so einfach. Die Dinger sind relativ fest und mit diesen blöden Schlauchschellen befestigt. Mal sehen ob ich die ab bekomme.

  18. #18
    Benutzer Avatar von manu0812
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    ok bei mir sind das so geriffelte kunststofrohre die werden nur aufgeklipst auf den ventildeckel...wirst du hinbekommenbin ich mir sicher

  19. #19
    Benutzer Avatar von Johann Cronstedt
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    Zitat Zitat von manu0812 Beitrag anzeigen
    ok bei mir sind das so geriffelte kunststofrohre die werden nur aufgeklipst auf den ventildeckel...wirst du hinbekommenbin ich mir sicher
    Bei mir sind das so Gummi-Geweberohre. Bin heute eh in der Bucht. Die sollen das mal prüfen.

  20. #20
    Benutzer Avatar von manu0812
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    ASN

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    top dann drück ich die daumen

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