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Hallo Jungs wie sieht der Unterschied beim Anzug der beiden Maschinen aus, zieht der 2,5er auf den ersten 100 metern dem 1,9er davon????
und wie Sieht der Unterschied auf der Autobahn zwischen den beiden Maschinen aus???
und drittens welchen würdet Ihr mir Raten?? also chiptuning kommt auf jeden fall rein
Noch nie ausprobiert, aber vom Gefühl her würde ich sagen, zieht der 1,9 er dem 2,5 er davon. Zum Einen aufgrund des höheren Gewichts und zum anderen aufgrund der Turbo-Kennlinie.Zitat:
Rocco-d schrieb am 25.08.2006 14:46:
Hallo Jungs wie sieht der Unterschied beim Anzug der beiden Maschinen aus, zieht der 2,5er auf den ersten 100 metern dem 1,9er davon????
und wie Sieht der Unterschied auf der Autobahn zwischen den beiden Maschinen aus???
und drittens welchen würdet Ihr mir Raten?? also chiptuning kommt auf jeden fall rein
Wenn es Dir nur darum gehen sollte wer den schnelleren Durchzug hat, solltest Du vielleicht auf was anderes setzen....
Stefan
Das sind die beiden motoren die mich beim audi interessieren, also über eure hilfe wäre ich dankbar
nun ja. soweit meine Erfahrungen reichen ist der 4 Zylinder bei niedrigeren Geschwindigkeiten spritziger als der 6 Zylinder. auf der Autobahn ist jedoch der 2.5 schneller. wenn du den Motor ohnehin chippen willst würd ich den Kleineren nehmen, verbraucht auch weniger.
Lies das
Da mein 2,5 TDI 1000€ billiger war als der 1,9 TDI habe ich zum 2,5 TDI gegriffen. Dafür kann ich jetzt 10 Jahre den V6 genießen, erst dann habe ich die 100€ mehr Steuern aufgebraucht.
Vom Durchzug her finde ich den Wagen nicht unbedingt schwach, unserem 100 PS TDI, lässt er an der Ampel locker links stehen :p . Den 130 PS Audi fand ich auch nicht wesentlich stärker im Gegensatz zum 163 PS.
Allerdings ist der V6 im Standgas rauher als der 4 Zylinder.
Beim Spritverbrauch liegt meiner im Schnitt um die 7 Liter, wenn man ihn sachte fährt kann man durchaus auf die 6,5 Liter kommen.
Mein Tipp beim Händler beide fahren wenn möglich direkt nacheinander.
die ersten beiden fragen sind ja bereits beantwortet.
ein wichtiger aspekt wären dann noch die höheren wartungskosten beim 2.5er
hier zahlst du für zahnriemenwechsel und solche dinge schon mehr...
nach dem chippen würde ich jetzt mal behaupten läuft der 2.5er im anzug auch besser als der 1,9er
Wenn man nur das betrachtet stimmt das sicherlich. Aber alleine der Preisunterschied von mindestens 500€ für den ZR-Wechsel macht aus den 10 Jahren schnell 5 ;)Zitat:
cpfa schrieb am 06.09.2006 12:48:
Da mein 2,5 TDI 1000€ billiger war als der 1,9 TDI habe ich zum 2,5 TDI gegriffen. Dafür kann ich jetzt 10 Jahre den V6 genießen, erst dann habe ich die 100€ mehr Steuern aufgebraucht.
..und dann der Spritverbauch .... Sonstige Wartungskosten ...Zitat:
TL;-) schrieb am 06.09.2006 13:29:
Wenn man nur das betrachtet stimmt das sicherlich. Aber alleine der Preisunterschied von mindestens 500€ für den ZR-Wechsel macht aus den 10 Jahren schnell 5 ;)Zitat:
cpfa schrieb am 06.09.2006 12:48:
Da mein 2,5 TDI 1000€ billiger war als der 1,9 TDI habe ich zum 2,5 TDI gegriffen. Dafür kann ich jetzt 10 Jahre den V6 genießen, erst dann habe ich die 100€ mehr Steuern aufgebraucht.
Günstiger ists bestimmt nicht, fährt sich aber besser als ein 1.9er
spritverbrauch ist bei rasanter fahrweise beim 2.5er unter umständen sogar weniger als beim 1.9er
ich kann glücklicherweise mit meinem 2.5er bei schneller fahrt mit 7,4 litern auskommen.
fahre ich langsam 6,5 liter. unter 6,5 geht allerdings nicht, bisher, mal abwarten ob es mit dem neuen chip weniger wird, der ist aber erst seit gestern verbaut...
der touran meines vaters, 1.9 tdi mit 110 ps, verbaucht bei rasanter fahrt gute 8-9 liter, wenn er allerdings langsam fährt kann er mit 5,5 hinkommen!
ist eben alles relativ :)
Dafür muss ich nur alle 120 tkm zum Wechsel, während der 1,9 TDI alle 90 tkm hin muss.Zitat:
TL;-) schrieb am 06.09.2006 13:29:
Wenn man nur das betrachtet stimmt das sicherlich. Aber alleine der Preisunterschied von mindestens 500€ für den ZR-Wechsel macht aus den 10 Jahren schnell 5 ;)Zitat:
cpfa schrieb am 06.09.2006 12:48:
Da mein 2,5 TDI 1000€ billiger war als der 1,9 TDI habe ich zum 2,5 TDI gegriffen. Dafür kann ich jetzt 10 Jahre den V6 genießen, erst dann habe ich die 100€ mehr Steuern aufgebraucht.
Wenn ich beide Fahrzeuge für den gleichen Preis bekommen hätte, wäre es wahrscheinlich auch ein 1,9 TDI geworden. So ist es halt ein kleiner 2,5.
Und mal ehrlich bereut habe ich es bisher nicht.
könnt Ihr mir sagen was ein 1,9 TDI mit 130 PS, ein 2,5 TDI mit 163PS und 180 PS in steuern kosten???
Da sich die Steuer nach Hubraum berechnet ist der beim 2,5er immer gleich, egal wie viel PS. Das wird erst bei der Versicherung interessant.
1,9 TDI: 293,36 Euro
2,5 TDI: 386,- Euro
Stimmt es dass die 2,5er Motoren viel anfälliger sind? Mein Vater schafft bei Audi, das sagt er und wurde ihm auch schon von vielen bestätigt.
Am Samstag holen wir unsren neuen ab, is'n 1,9er... u.U. auch aufgrund von oben genanntem!
Ist in der Tat so, die 2.5er sind anfälliger als die 1.9er. Zeigt zumindest die Vergangenheit... ;)
Also ich kann über meinen 2,5 nicht klagen.
Fahre Ihn jetzt seit 6/02 und habe momentan 160000 km drauf.
Gut, das mit der Leistung stimmt schon. Auch ich habe nach ca. 23000 km einen Chip rein machen lassen. Seit dem zieht er auch von unten etwas besser weg.Von der Anfälligkeit bin ich zum Glück verschont geblieben. Bei 60000 km wurde mir der Luftmengenmesser auf Kulanz ausgetauscht und seit dem war nix mehr. Ausser natürlich 4x Bremsbeläge, 1x Bremsscheiben rund um, 1x Kupplung und 1x Zahnriehmen. Tja ein Auto ist und bleibt eben eine Sparkasse ohne festen Boden.
Also mit nem 1.9er ist man auf jeden fall günstiger unterwegs selbst mit chip!! Freund von mir hat einen und vor dem chippen von meinem klebte der mir bis 160 hinten dran. Im verbrauch liegen da auch gut zwei liter zwischen um meinen mal unter 8 liter zu kriegen muß ich schon mit 130 über die bahn rollen :wein:
Andererseits halt ich nem 3.0tdi im A6 bei :mrgreen:
Eindeutig für mich ist das der 1,9 PD besser ist.
Der 2,5 TDI Braucht mehr Sprit, ist in der Versicherung Teuerer, in der Steuer sowiso, und die Reperaturkosten gehen ins unentliche da V6-
Da du sowiso über einen Chip nachdenkst, würde ich an deiner Stelle zum 1,9 TDI greifen. Fährst du überwiegend weite Autobahnstrecken? Den da ist der 2,5 TDI um etliches ruhiger was aber nicht heisst das du deswegen mehr gegenüber den 1,9 TDI sparst.
Fazit: Der 2,5 TDI ist wenn er richtig gechipt ist eine richtige Rennsau, du musst allerdings einen dicken geldbeutel dazu haben.
Der 1,9 TDI ist der Sprarsamere und lässt sich nich weit vom 2,5er abdrängen.
Weis garnicht wie mache mit dem 2.5er so sparsam fahren können. Ok ich hab die Hinterachse die mitläuft aber 6,5 Liter halt ich ja für nicht wirklich realistisch. Ich fahre nicht wie ne Sau und im Stadtverkehr säuft meiner so ca. 10 Liter und auf der Autobahn ca. 8 Liter. Das Leergewicht des 2.5ers ist ganricht so viel höher wie das des 1.9ers. ca. 100kg beim 2.5er und ca. 180kg beim 2.5er quattro. Aber 6-Zylinder wollen halt auch gefüttert werden. Dafür läuft er ruhiger als der 1.9er und ist wesentlich schaltfauler zu fahren.
1.9er 96kw 0-100 10,1 Sec. V-Max 208km/h
2.5er 114kw 0-100 9,6 Sec. V-Max 219km/h
2.5er 120kw 0-100 9,1 Sec. V-Max 225km/h
2.5er 132kw 0-100 8,5 Sec. V-Max 225km/h
Werte vom Avant mit Schaltgetriebe
Demnach müßte der 2.5er im Anzug (auch wenn gefühlt träger) schneller sein. Wobei Leistungsmäßig beim 1.9er wohl mehr mit nem Chip rauszuholen ist als beim 2.5er.
Ein gechipter 2.5er läuft aber auch wie sau. Fragen einfach an unser Mitglied "Dieselverblaser". Da ist auch ein moderat gechipter 1.9er ne lahme Socke gegen.