Richtigen Luftmassenmesser in A4 8E B6 (2.0 Benziner) einbauen
Habe einen Audi A4 8E B6 (2.0 Benziner, 131 PS, Limousine) mit EZ 11/2000 und hab den erst kürzlich wieder aus der Werkstatt geholt, weil da zuerst Verdacht auf Motorschaden war. Nachdem sich das aber als relativ harmlos herausgestellt hat, möchte ich das Auto jetzt doch erst Mal behalten und ihn weiterfahren.
Zu meinem "Motorschaden": Seltsamerweise war es KEIN Motorschaden - zum Glück (hab über den Vorfall schon detailliert im Karrosserie-Forum berichtet, weil ich den ADAC zuerst wegen etwas ganz anderem gerufen hatte).
Au jeden Fall war komischerweise nix mehr zu sehen laut Werkstatt von irgendwelchen Riefen oder Kratzern im Motorraum und er läuft auch wirklich rund jetzt, besser als vorher.
Die haben zwar alle Zündspulen gewechselt sowie alle Zündkerzen und wie gesagt, der Motor lief wieder rund. Aaaber der Wagen hatte keinen richtigen Abzug mehr, er hat irgendwie schlechter beschleunigt und das ist der Werkstatt schon bei der Probefahrt direkt nach dem Reparieren aufgefallen.
Ich solle es doch mal im Auge behalten, es könne sein, daß der Wagen (nachdem die Batterie abgeklemt war) sich die Motorelektronik erst wieder "anlernen" muß und es einige Kilometer dauert, bis alles wieder normal wird.
Nachdem ich 30 KM gefahren bin, keine Besserung. Bis ca. 3500 oder 4000 U/min war Beschleunigungs-technisch fast alles wieder beim Alten würde ich sagen, aber oberhalb von 4000 U/min war er furchtbar zäh und ab etwa 4000 oder 4500 U/min er hatte eine um etwa 2 Sekunden (!) verzögerte Gasannahme, wenn ich nochmal vom Gas runter bin und dann wieder drauf.
Also hab ich dann zuhause selber angefangen, auf Fehlersuche zu gehen (es können ja scheinbar -zig verschiedene Sachen die Ursache sein) und mit den Einfachsten angefangen. Luftfilter raus, sauber gemacht so gut es ging und dann auch mal den Luftmassenmesser demontiert und abgesteckt. Dann das Auto erst Mal warmgefahren und als er warm war, hab ich ihn schön gedreht bis in den roten Bereich. Und was passiert? Alles wieder top, keine verzögerte Gasannahme und obenrum nicht mehr so zäh. Also MUSS es wohl der Luftmassenmesser gewesen sein.
Allerdings sieht dieses feine Sieb blitzsauber aus, eigentlich klinisch rein und der LMM selber sieht äußerlich auch top aus, was ja aber nichts bedeuten muß.
Werde mir jedenfalls vorerst kein neues Auto kaufen, sondern jetzt noch den Luftmassenmesser wechseln. Nur ärgert es mich, daß dieses verf... Teil angeblich ca. 180.- bis 200.- Euro kosten soll, unglaublich :motz:.
Jetzt meine Fragen:
1. Kennt jemand irgendwelche Quellen, woher man den Luftmassenmesser (das Originalteil) deutlich günstiger beziehen kann?
2. Wie ist denn überhaupt die genaue Bezeichnung (also die Nummer) für dieses Teil und welche Firma stellt den her? War das nicht sogar ein Teil von Bosch?
3. Kann ich den selber einbauen, einfach anklemmen und mein Auto läuft wieder so, wie es soll? Oder muß da irgendwie über VCDS erst was freigeschalten bzw. geändert/programmiert werden?
4. Kann ich eigentlich irgendetwas falsch machen beim Einbau bzw. worauf muß ich da achten?
5. Mal eine ganz dumme Frage: Wieso kann ich eigentlich nicht ganz einfach ohne den LMM fahren? Einfach das alte Teil abklemmen und gut iss? Oder ist das aus irgendwelchen Gründen nicht zu empfehlen (falls dem so ist, bitte begründen)?
