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ASN 3.0l 30V V6 Motor klappert
Nachdem ich gestern einen neuen Patienten auf den Tisch bekommen habe und er sich so anhört:
Man kann leider nur 1 Video im Beitrag einfügen :motz:
Hatte ich die Vermutung das der Zahnriemen WaPu/Gehäuse schleift.
Heute mittag habe ich dann auf dem Weg zur Wasserpumpe das hier entdeckt :-(
Anhang 281974
https://www.youtube.com/watch?v=ZkBhC8aQd3U
Das wird wohl die Quelle des Geräusches sein, bleiben mir ja eigentlich nur 2 Wege oder ?
a.) Kopf ganz Wechseln (einen habe ich ja noch parat)
b.) Nur die Nockenwelle raus und den Stössel/Nockenwelle (Habe ich auch hier liegen allerdings gebraucht)
Da der Fehlerspeicher leer ist und er sonst sauber läuft gehe ich jetzt mal nicht davon aus das eines der Ventile krumm da drin hängt sondern alles soweit funktioniert und es bisher nur das Geräusch ist.
Dann sollte ja der wechsel der einzelnen Nockenwelle/Stössel ja möglich sein, was auch wesentlich weniger Aufwand ist wie den ganzen Kopf zu wechseln.
Oder besteht doch die Gefahr das ein Ventil krumm da drin steckt ? (müsste ja zumindest Fehlzündungen verursachen vermute ich)
Was mir auch aufgefallen ist das es wieder überall Ölkokablagerungen hat und an dieser Ecke wie alles liegen bleibt.
Am tiefsten Punkt bildet sich eine harte Kruste (Krümmer sind da auch nicht weit) die sich nur mit einem Schraubenzieher herausbrechen lässt.
Greetz
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Danke mounty für die rasche Antwort, ich habe tatsächlich einen KFZ Zubehörhandel entdeckt der Samstags arbeitet :D:D
und mir ein Fläschchen von diesem mitgeben lassen:
Anhang 282029
Sobald die Sonne aufhört in die Garage zu drücken lege ich los mal sehen wie weit ich heute komme.
Greetz
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Fu*k :motz::wein::-x
Anhang 282048
Anhang 282049
Anhang 282050
Alten der hat ganz schön geknabbert, die späne sind natürlich überall jetzt.
Ich denke ich werde den Stössel und die Welle ersetzen und alles mit Gebrauchtteilen wieder zusammenbauen und ihn fahren bis er Probleme macht, ganz raus werde ich die Späne nicht bekommen resp. haben die bisher sicher auch "Schäden" verursacht von denen will ich gar nix wissen *g
Werde alles Ausspülen, Ölwanne runter um zu sehen wie viel davon da drinnen liegt und irgendwo 2-3 Neodymmagnete im Kreislauf/Wanne platzieren und diese beim nächsten Ölwechsel (falls es den geben wird *g) nochmals kontrollieren/ablesen.
Danach kann ich Kompression/Öldruck messen und sehen was dabei rauskommt wenn er ok ist wird TüV gemacht und wenn nicht.... hmm ka im Augenblick :/
Ich hau mir jetzt vor Frust erst mal ne Cervelat auf den Grill *g
Greetz
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Ja die Verschlammung ist krass vor allem auf der Rechten Seite brennt sich das Zeug ein beim ASN, habe diesbezüglich eine Theorie aber dazu ein anderes mal, habe gestern noch die Nockenwellen getauscht (Einlass hab ich beim ausbau geschrottet) und wieder alles zusammen gesetzt.
Schwupps Wars beim ersten Start halb 4 morgens :shock:
Dachte bin ein schlaues Kerlchen und lasse die Kurbelgehäuseentlüftung weg da die Schläuche eh gebrochen sind überall aber damit kommt er nicht so ganz klar werde ich heute Nachmittag mal fixen und sehen wies dann geht, das klappern ist auf jeden Fall weg.
Anhang 282100 Anhang 282101 Anhang 282102
Alles in allem ne Schweinearbeit, am meisten Zeit hat mich das Sekundärluftventil gekostet viel zu eng da hinten für meine Pranken :D
Die Dichtraupe ist ja auch nicht von schlechten Eltern, ich hoffe dies ist korrekt ausgeführt so.
Greetz
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So noch ein paar Schadensbilder :o
Anhang 282330Anhang 282331
Habe soweit alles ausgekratzt und durchgespült schätze mal das ich 30-50% der fehlenden Masse im Stössel wieder habe, mehr ist grad nicht raus zu holen. Vieles war im Öl selbst als "Flitter" also so fein gemahlen das man es kaum erkennen konnte.
Werde wohl nach 5000km einen Ölwechsel machen und dann nochmal auf Rückstände prüfen und hoffen das alles so hält *g
Als nächstes kommt der Zahnriemensatz und die Kurbelgehäuseentlüftung noch neu dann sollte das Kätzchen wieder schnurren.
Greetz
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Ahoi,
das sind im Original glaube ich Spritleitungen sogar, die TN für den 2 Meter Schlauch ist 059 130 329 davon brauchst du wenn du alles machst und ein wenig zusätzlich gibst gute 1,50m. Ich empfehle dir auch gleich 2-3 T Stücke mit zu bestellen 2D0 129 737 A nur zur Sicherheit *g Der ganze Krempel kost rund 20€
Die Leitung vom Ventil an der Luftrolle zum Servobehälter liegt hinter der hinteren Zahnriemenabdeckung in der Ecke musst du vorsichtig sein wenn es da an der falschen stelle bricht... ;/ Lässt sich evtl. mit Draht wieder durchfädeln aber.. oO
Anhang 282843
Greetz