Servolenkungsschlauch beim A4 B5 Avant muss getauscht werden

Liebes Forum!

Bin seit kurzem stolzer Besitzer eines A4 B5 Avants 1.9 TDI. Da der gute Herr schon in die Jahre gekommen, aber eigentlich ganz gut in Schuss ist, liegt mir am Herzen ihn sehr lange in der Familie zu halten.
Es sind knappe 260 T Km auf der Uhr, aber er fährt sich einfach traumhaft.
Ich bin erst der 2. Besitzer des Wagens, und er dürfte wirklich immer gut gewartet worden sein. Außer einen leicht brüchigen Kühlmittelflansch gab es nichts zu wechseln. Bis ich bei der Sichtung der Querlenker auf einen leckenden Servoschlauch gestossen bin . Das Teil habe ich mir nun besorgt, doch wie kann ich den alten aus- bzw. den neuen einbauen. Da ich kein Werkstättenhandbuch mein eigen nenne und auch ansonsten keine Anleitungen (noch nicht) besitze, wollte ich mal nachfragen, ob von euch schon mal wer diesen Tausch (erfolgreich ;-) ) durchgeführt hat.

Ein paar Tipps wären wirklich super!

Danke schon jetzt im Vorhinein für eure Hilfe!

Mit bestem Dank

Behtom

Hier mal die Teilenummer, falls euch das weiterhelfen würde...
8D1 422 891 J

Das ist der Rücklaufschlauch vom Lenkgetriebe zum Kühlrohr, von da aus geht es über eine Kühlschleife die vorm Kühler sitzt zum Servobehälter. Das schwierige ist am Lenkgetriebe da es dort etwas eng ist, und du brauchst noch zwei Dichtringe für die Hohlschraube.

Genau der von dir beschriebene Schlauch ist es, danke.
Denke mal von unten (Montagegrube) wirds teilweise gehen , nur gibts eventuell einen Trick um seitlich (Radhaus) irgendwie ran zu kommen?
Sind das spezielle Dichtringe, denn Anhang 318767 was das gelbe zeugs da ist, erschließt sich mir noch nicht ;-)

Das sind nur Schutzkappen mach die mal ab und schau ob da O-Ringe dran sind, wenn nicht dann musste die noch besorgen. Wo ist den der Schlauch undicht,da wo die Federschelle ist? wenn ja mach eine Schraubschelle dran

Er schwitzt/läuft aus am oberen nicht metallenen Ende. Das mit den Schraubschellen werde ich beherzigen. Eventuell muss das Ding gar nicht getauscht werden , der Verlust nach ca 300 km fahren kann nicht groß sein, da der Hydraulikölstand noch bei max steht. Ich hab einfach bei der Unterbodenkontrolle vor ein paar Tagen gemerkt, dass da Hydrauliköl ist, wo es nicht wirklich hingehört. Nachdem die Gummis an der Achse sowieso auf der selben Seite sowohl rad/- als auch getriebeseitig von mir getauscht werden, werde ich einfach dem Schlach mal Schellen anlegen und dann wieder kontrollieren.
DAnke für eure schnellen Antworten.