Abgasgegendruck vor DPF Audi A4 B7 2,0TDI BRD 170PS

Wie im Titel schon geschrieben geht es hier um den Abgasgegendruck vom 2,0tdi BRD Motor (eventuell auch andere 2,0tdi).

Wer hat seinen Abgasgegendruck schonmal gemessen? Wenn ja was kam dabei raus?

Folgenden Hintergrund hat die Frage:
Mein Turbo, der erst 10 Monate alt ist, ist wieder defekt. Festgestellt habe ich es, da er echt spät Ladedruck aufbaut. Erst ab 3000U/Min hat er vollen Ladedruck.
Alles kontrolliert und dabei das Spiel der Wellle festgestellt. Streift schon das Gehäuse.
Laut lieferant ist mein gemessener Abgasgegendruck von 0,6 Bar vor DPF und 0,3 Bar nach DPF zu hoch. Also bei 4000U/Min Vollgas gemessen.
Der Differenzdruck laut Software ist auch um die 300 bis 400 mBar. Aber es kommt keine MKL.
Der DPF wurde August 2018 von einer Firma gereinigt. Eventuell nicht richtig, dachte ich.
Am letzten Wochenende habe ich mir einen neuen Zubehör DPF gekauft und eingebaut.

Nach der Probe/ Messfahrt die Ernüchterung:
Abgasgegendruck vor DPF 0,5 Bar und nach DPF 0,2 Bar.

Laut Lieferanten und den ganze Turboprofis, nimmt der Turbo ab einem Abgasgegedruck von 0,3 Bar Schaden.

Habe schon den Auspuff am Rohrverbinder getrennt und bin ohne Auspuff gefahren. Aber da waren die Werte gleich geblieben.

Was soll ich jetzt machen? Ich müsste langsam mal den neuen Turbo verbauen, bevor mir beim alten die Welle bricht oder ähnliches. Aber den neuen Turbo opfere ich ja dann nur??
Ich kann doch nicht 1x im Jahr nen Turbo tauschen.

Warum ist mein Abgasgegendruck so hoch? Oder

Hat diese Problematik schonmal jemand gehabt?

Gruß Sebastian

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Ach ja, gemessen wurde an den Differzdrucksensorleitungen. Leitung verlängert und mit Manometer am Ende. So wie es auch der nette Herr von der " Turbo-Hotline" erklärt hat. Oder halt Videos bei Youtube zeigen.

Bei meinem BPW habe ich einmal die Differenzdruckwerte im Leerlauf aufgeschrieben, das waren 5,2mbar vor der Regeneration und 2,5mbar nach der Regeneration.

Gerade noch im Wiki gefunden, bei dem Artikel zum DPF spülen: Bei 2000u/min betrug er 40hPa.

Das sind ja vernünftige Werte nicht wie bei mir............ Ich überlege schon die ganze Zeit ob ich was falsch gemacht habe :-?.

Habe derzeit auch die Probleme mit dem Abgas Gegendruck
Turbo und DPF sind neu Motor läuft einwandfrei aber bei gefühlten jedem 10 Motorstart und losfahren merke ich wie der Turbo das Gas nicht richtig annimmt und aus dem Motorraum kommt ein dröhnen dazu.
Zylinderkopfhaube ist auch neu.
Hab keine Ahnung warum 🤷

Inhalt Fehlerspeicher?

Notlauf?

Billig Turbo oder Garret/Borg Warner?

Es gibt kein Fehlereintrag es geht auch keine Warnleuchte im Kombi an wen der zustand so ist
Zum Hersteller des Turbos kann ich gerade nichts sagen kostete aber 998 ohne einbau.......
Mir kommt es jedenfalls so vor wie wen der Turbo will aber aus irgend einem Grunde nicht kann und er keine Leistung bringt beim Gas geben.

Wer hat den eingebaut?

Werte die im Leerlauf gemessen wurden sind aber auch nicht vergleichbar mit Werten bei Vollast und 4000upm. Da müssen brauchbare Vergleichswerte her