Fragen zum Sekundärluftsystem

Hallo!

Ich weiß, das Thema wurde schon oft durchgekaut, aber ich finde weder bei google noch hier mit der Suche die Position vom Sekundärluftventil und der Sekundärluftpumpe. Vielleicht kann mir die 2 Bauteile mal jemand mit Ahnung auf meinem Foto markieren, oder Fotos hochladen, wo man die Position erkennt.

https://www.a4-freunde.com/forum/sho...tpumpe-wechsel

Aus der Beschreibung:
"Da die Sekundärluftpumpe vorn rechts unterhalb des Längsträgers sitzt musst du von Unten an den Motor heran
und es muss somit die Motorabdeckung abgebaut werden. Allerdings ist die Pumpe von oben mit 2 Schrauben befestigt die du erreichst wenn du den Luftfilterkasten ausbaust." werde ich nämlich nicht schlau, um ehrlich zu sein...

Ich würde nämlich gerne mal Testweise schauen, ob in dem einen Schlauch Abgasrückstände zu finden sind und die Sekundärluftpumpe mit Wasser voll steht...

Grund ist, das ich seit Frühjahr egal bei welcher Temperatur 30-40 Sekunden das allseitbekannte rasseln habe, egal bei welcher Temperatur. Dann habe ich Ende November einen neuen Keilrippenriemen und Zahnriemen be kommen und das gerassel war für 4 Wochen weg. Jetzt ist es aber wieder da

Viele Grüße und schonmal vielen Dank,
Andreas

Die Pumpe ist von unten zugänglich wenn du die Unterbodenverkleidung abmachst. Dann auf der Beifahrerseite zu finden. Ist mit 3 Schrauben/Muttern befestigt die sind auf so Gummilager. Hab die erst kürzlich gewechselt daher weiß ich das noch :D

Ach und ja. Die Anleitung hatte ich auch. Nachdem ich oben alles Weggebaut hatte stand ich vor nem Blech und kam nich weiter. Da hab ich erst mal doof geguckt. Bin dann runter in die Grube und hab die Unterbodenverkleidung weg und siehe da man kommt an alle 3 Schrauben auch so ran. hab ich mich geärgert weils den ganzen scheiß oben nicht gebraucht hätte.

Alles klar danke dir, dann schau ich mal, das ich demnächst ein paar Rampen von einem Kollegen bekomme, weil ich keine Grube oder Bühne habe.
Dann brauche ich nurnoch die Position vom Ventil...

Das Sekundärluftventil findest du im Kreis: Anhang 327948

Hier nochmal nen Bild zur Pumpe: Anhang 327950

Danke mounty! Das hilft mir extrem! Und um das mit den Abgasrückständen zu prüfen, muss ich demnach die Schelle auf dem Bild links vom Ventil lösen, den Schlauch abziehen und da nach Rückständen schauen, korrekt?

Zitat:

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Zitat von Andreas-A4

Und um das mit den Abgasrückständen zu prüfen, muss ich demnach die Schelle auf dem Bild links vom Ventil lösen, den Schlauch abziehen und da nach Rückständen schauen, korrekt?

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Ja.

Alles klar, Danke! Ich melde mich mal, was bei mir raus kam, vielleicht hilft es ja jemandem...

Zitat:

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Zitat von mounty

Das Sekundärluftventil findest du im Kreis: Anhang 327948

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Das eingekreiste Teill ist das Druckregelventil der KGE.
Das Kombiventil sitzt quasi darunter, ist silbern und hat einen Unterdruckanschluss.

Okay, also muss ich da den Schlauch abziehen... komme ich da von oben ran?

Ja aber die Halterung für die beiden Metallrohre, am Zylinderkopf entlang, müsstest Du auch lösen um den Schlauch abziehen zu können. Falls Du nicht zu grosse Hände hast kannst es über das Lüftungsgitter vorne rechts versuchen. Das entfernen, dann siehst Du die Zu- und Wegleitung an der Pumpe. Die Wegleitung mit WD-40 o.Ä. einsprühen, abziehen und schauen ob Wasser rausläuft. Wenn ja, ist das Kombiventil defekt.

Nabend Gaston, danke für die Ausführungen, aber könntest du mir das mal auf dem Bild markieren, welche Leitungen und welches Lüftungsgitter du genau meinst? Das wäre nett. So steig ich da grade nicht durch. Zumal doch bei der Leitung zwischen Kombiventil und SekuLuPu zumindest am Ventil nur Abgasrückstände zu erkennen sein sollten, oder steht das Wasser bis da hoch?

Hallo Andreas-A4,
mit dem Lüftungsgitter, habe ich das gemeint, wo der rechte Nebelscheinwerfer drin ist. Bei einem defekt des Kombiventils ist beides vorhanden, also heisse Abgase die am Metallrohr zum Teil zu Wasser kondensieren. Das Wasser sammelt sich im untersten Teil, also in der Sekundärluftpumpe. Wieviel da drin ist kann ich nicht sagen, weil wir nicht wissen wie lange das Ventil schon defekt sein könnte.
Falls Du es trotzdem von oben angehen willst:

Moin Andreas, habe vor ca. 2 Wochen auch Ventil und Pumpe am 1.8T BFB getauscht. Falls du es noch nicht erledigt hast, das Ventil bekommst du von oben raus, ist das Silberne unter dem Schwarzen das auf dem Bild markiert war. Ich habe es im Zuge des Wechsels der Ventildeckeldichtung gemacht, weil man ohne Ventildeckel ein klein wenig besser ran kommt... War aber trotzdem eine ziemliche Frimelarbeit, habe schlussendlich die besagten Rohre gelöst und zur Seite geschoben und alle Schläuche abgezogen die im Weg waren. Dann den kompletten Flansch mit den 3 Imbusschrauben, also das, wo das Ventil erstmal drangeschraubt ist bevor es am Motorblock befestigt ist abgenommen (da man an die 2 gegenüberliegenden Schrauben des Ventils selbst kaum bis garnicht rankommt). Dadurch kannst du hinterher auch viel entspannter die neue Dichtung zwischen Flansch und neuem Ventil legen, wenn du beides draußen hast. Um die Imbusschrauben zu lösen hatte ich einen (ich glaube 7er oder 8er) Imbus an der kurzen Seite abgeflext, weil man sonst nur schwer ran kam. Am Ventil selbst wirst du Abgasrückstände finden, das Wasser steht unten in der Pumpe. Die Pumpe ist einfach gesagt ganz unten links in der Ecke (wenn du davor stehst), neben dem Rad. Ich habs in einer Grube gemacht. Unterboden ab, Stecker und 2 Schläuche ab, Schrauben lösen und dann die Pumpe mit Feingefühl (und trotzdem ner Menge Kraft) irgendwie aus der Halterung rausdrehen. Und dann kommt dir eventuell ne Menge Brühe entgegen. Habe oben nochmal mit Druckluft reingesprüht um das restliche Wasser rauszupusten. Das Ganze rückwärts wieder einsetzen und dann ist erledigt. Vielleicht hilfts dir ja noch.

Gruß

Moin Smithn! Danke für die ausführliche Beschreibung, es hat sich ergeben, das meiner eh erstmal in die Werkstatt kommt unter anderem wegen dem berühmten Kaltstartrasseln von 30-40 Sekunden, das wollten sich die Jungs da mal anschauen, wobei ich schon eine Theorie habe, gibt ja genug Videos und Infos dazu)... Ich hoffe, ich komme danach mal dazu, an einem Wochenende zu basteln...

Viele Grüße,
Andreas

keine Ursache... jo, bekanntes Problem, allerdings sind 30 Sekunden schon ne ganze Weile... bei mir sinds vllt. 1-2 Sekunden wenns kalt ist. kannst ja mal Bescheid geben was da rauskam. Ansonsten viel Erfolg beim Basteln!!:daumen: