1.9TDI ruckelt stark beim ausmachen

Hallo Leute,
habe die Suche schon in jeder Stellung rangenommen :loolwech:,
aber es will mir kein richtiges, brauchbares Ergebniss rausspucken.

ein guter Kollege von mir fährt einen 1.9TDI B5,
BJ. 2000 MKB: AJM

Gestern, bzw. schon länger ist es mir aufgefallen dass
der Motor beim ausmachen ziemlich stark ruckelt, das ganze Auto
wird richtig erschüttert.

In diesem Datenblatt steht dass es da dafür eine einrichtung gibt,
die Verdichtung senken soll wenn der Motor ausgemacht wird und somit verhindert man
die Vibrationen. Hier das Datenblatt, auf Seite 42 steht das ganze:
http://thepingouinteam.free.fr/Gregt..._TDI_Motor.pdf

Was kann man dagegen machen, wie kann ich testen was defekt ist falls es
überhaupt dieses System ist? Kann es am defektem N239 liegen?

Danke euch schonmal.

gruß Alex

Die Funktion der Saugrohrklappe, im Abagsrückführventil integriert, kann folgendermaßen Kontrolliert werden:

Funktion prüfen

• ‒ Starten Sie den Motor und lassen ihn im Leerlauf laufen.
• ‒ Schalten Sie die Zündung aus.
• ‒ Beobachten Sie den Stellhebel an der Saugrohrklappe (2. Person erforderlich).
  
  • ‒ Die Saugrohrklappe muß nach dem Ausschalten der Zündung schließen und nach ca. 3 Sekunden wieder öffnen

Erfolgt die Umschaltung nicht, sind folgende Prüfungen durchzuführen.

• ‒ Prüfen Sie die Umschaltmechanik der Saugrohrklappe auf Leichtgängigkeit. Dazu das Gestänge von Hand betätigen.
• ‒ Prüfen Sie das Unterdruck-Stellelement mit der Handvakuumpumpe V.A.G 1390 auf Funktion.
• ‒ Prüfen Sie die Unterdruckleitungen auf richtigen Anschluß.

Wird Kein Fehler an den Mechansichen Bauteilen festgestellt dann überprüfen sie die Ansteuerung und das Magnetventil N 239, Wiederstand des Magnetventils liegt bei ca 25-45 Ohm!
Spannunsgprüfung muss in etwa Batteriespannung zwischen den beiden Kontakten des Steckers des N239 gemessen sein.

Danke dir Mounty, werden es dann am we prüfen

Gabs hier letzten Endes eine Lösung des Problems? ;) Neues AGR habe ich geholt, Problem trotzdem da... N239 müsste ich noch messen. Aber das AGR tut eigentlich auch was es soll, beim abstellen des Motors.

Ich habe das Problem gefühlt beim Ein- und Ausschalten des Motors. Er geht halt mit einem ordentlichen Ruck an und aus..

Arbeitet denn die Abstellklappe wie sie soll?

Dieses brutale Schütteln beim Abstellen (wie bei einem alten Traktor) war bei unserem 2.0 TDI (BRD) die Saugrohrklappe. Der Stellmotor war innen voller Öl, die Zahnräder waren intakt, die Saugrohrklappe aber offenbar defekt. Dazu gab es auch einen sporadischen Fehlereintrag:012546 - Motor für Saugrohrklappe (V157) P3102 - 006 - kein Signal - SporadischHier kann es anscheinend auch zu einem Folgefehler kommen, nämlich missglückte DPF Regenerationen:005214 - Luftmassendurchsatz im Regenerationsbetrieb zu klein P145E - 006 - - Sporadisch - Warnleuchte EINBeide Fehler verschwanden sofort mit Tausch der Saugrohrklappe.Grüße


sorry für den Text ohne Absätze, die a4-freunde Datenbank hat mir Datenbankfehler angezeigt, nach dem Abspeichern

Leider kommt vom TE keine Info ob die Abstellklappe genau das macht was sie soll während des Abstellvorgangs

Ich würde die Unterdruckschläuche prüfen. Meistens sind die mit dem Alter spröde und kriegen Risse. Dann kann nichts gescheit angesteuert werden.

Beim erstellten Thread ging es um meinen B5. Ich hatte damals das AGR Ventil getauscht, da es eh undicht war. Würde aber wie gesagt die Leitungen genau anschauen. Habe letztens erst alle Unterdruckschläuche vom N75 usw. ersetzt und mich in den Diesel "neu verliebt". Ist ein schleichender Prozess, das "kaputtgehen" und dadurch war es ein extremer Unterschied.

Da bisher nach Monaten keine Rückmeldung gekommen ist vermute ich das es sich eh erledigt hat. in der Regel werden solche Autos dann an Aufkäufer "verschenkt"