Endlose Geschichte mit meinem AFN! Saugrohr Regeldifferenz

Hallo liebe Audi Gemeinde,

vllt ist hier ein richtiger TDI (AFN) Auskenner, denn ich weiß einfach nicht mehr weiter! Ich habe den Turbolader ersetzt, da die VTG sehr schwergängig war mit allen dazugehörigen neuen Schrauben, Dichtungen sowie der Ölzulaufleitung! Der Wagen zieht jetzt noch schlechter als davor -.-...Fehlerspeicher bringt Saugrohr Regeldifferenz...aber ich weiß nicht genau warum, denn ich hab alles durchchecken lassen...Ladeluftstrecke ist soweit dicht, agr läuft auch tadellos, lmm hab ich sogar auf Verdacht tauschen lassen hat aber leider nichts gebracht...luftfilter is auch Neu...Stellglieddiagnose hat funktioniert und habs klappern gehört, das heißt ladedruckregelventil funzt auch oder könnte das trotzdem einen Schuss haben?...ah ja ne Logfahrt hab ich auch gemacht und der ladedruck liegt bei 0,5 - 0,6 bar. also viel zu wenig...Anfangs ging er auch in den Notlaufprogramm und konnte net mehr wie 130 km/h fahren aber mittlerweile komm ich auf eine höhere Endgeschwindigkeit! Der Ladedruck schwankt auch ab und zu iwie...mal zieht er komischerweise ganz okey und dann wieder nicht...Wäre cool wenn mir jemand was dazu sagen könnte. Danke

N75 wirds sein .

Okey dann bleibt mir wohl nichts anderes übrig als auch das mal zu erneuern!... Wo sitzt das N75 genau und ist es schwer zu wechseln?

Check out:
N75 ist, wenn du vorm motor stehst, hinterm Kühlerlüfter links neben dem Motor zu finden. Da gehen 3 Unterdruckschläuche hin. Evtl. hast dich ja auch nur "versteckt" beim Turbowechsel. Zu wechseln ist das relativ einfach, entweder Gabelschlüssel Gr. 10 oder passende, schlanke Ratsche mit Nuss.

Allgemein kannst mal folgendes checken:

• Gummidichtungen an der Ladedruckrohren wirklich dicht? Mit wie viel Druck wurde geprüft?
• Lässt die AGR auch wirklich nichts durch?
• Gummischlauch am MSG ok?
• Verschlauchung des N75 ok?
• Evtl. Gummidurchführung an der Spritzwand zu porös und dadurch kein / zu wenig Unterdruck im System?

Unser N75 war auch defekt, trotz dessen, dass der Stellgliedtest an sich funktioniert hat. Nur weil das Ding im Stand hin und her fährt, heißt dass nicht, dass die Dynamik von dem Bauteil auch wirklich noch gut ist!

Vielen Dank für die aussagekräftigen Hinweise schon mal vorab...Ist wirklich nicht schwer zu wechseln bin heute mal dran gewesen und habe mir das mal angeschaut wegen den Steckern konnte jetzt aber nicht wirklich feststellen ob ich die iwie "versteckt" habe...habe mir jetzt mal das N75 bestellt und werde es sobald es nächste Woche da ist, mal wechseln und hoffe, dass ich dann endlich mal Ruhe haben werde^^...Hab mal noch zwei Fotos drangehängt und wollt fragen ob gerade dieser Unterdruckschluch zur Unterdruckdose gewesechselt werden soll, da dieser schon etwas zerfranst aussieht von der Ummantelung her und ob evtl jemand hier am zweiten Bild was erkennen kann, ob da von der Verkabelung her etwas nicht stimmt?!


Anhang 288960


Anhang 288961

Hier gibt es eine tolle Erklärung des N75 bei den Kollegen des T4-Wiki:

http://www.t4-wiki.de/wiki/Ventil_N7...kbegrenzung%29

Prüf mal das Unterdrucksystem, vermute da ist was undicht.
Oder Tausch alle aus diese gibt es als meterware und kosten nicht die Welt.

Ahh Mist ich bemerke gerade das ich mich voll vertan habe mit der Teilenummer...hab 1H0906627 statt 1H0906627 "A" bestellt :/
Aber die Ventile sehen ja beide identisch aus vom optischen her...das eine is ja für die agr und das andere für die ansteuerung vom Turbolader...jetzt ist meine Frage ob das genauso funzt wie das andere und ich es trotzdem verbauen kann??