Dringend Motorumbau nötig: 1.9TDI quattro auf 2.8l quattro

Servus,

da mein AFN immer noch Probleme macht für die ich jetzt langsam eine Gedult mehr aufbringen möchte, überleg ich die ganze Zeit schon einen Plan B. Damit wenigstens die 1600 für die Lackierarbeiten am AFN nicht umsonst waren werde ich denk ich (vorausgesetzt das funzt so wie ich mir das denke) auf einen V6 Benziner umbauen.
Der 1.9er war ein richtiger Griff ins Klo
Also muss für wenig Geld ein 98er 2.8 quattro Schalter her.

Gibt ja hier schon einen ders richtig gemacht, und von 1.9TDI quattro auf RS4 umgebaut hat. ;-)

Bis auf ein paar wichtige Kleinigkeiten hab ich auch schon einen konkreten Plan:

1. welche 2.8l Motoren haben E- Gas und welche nicht (zwecks Tempomat)
2. passt der Motorkabelbaum mit Steuergerät?
3. ist am Heizungskasten etwas anders?
4. BKV und HBZ gleich?
5. Stecker für Benzinpumpe/Tankgeber gleich?
6. Sicherungskasten und Relaisträger gleich?

Ich hoffe ich kann alles 1 zu 1 übernehmen, Verschleißteile werden erneuert, TÜV sollte auch kein Problem sein, bin auf eure Antworten gespannt :-)

Bisher hab ich noch nicht richtig was gefunden, außer einen Umbaubericht von einem 1.9TDI AFN Passat auf 2.7BiT.

Große Fragezeichen bleiben wie gesagt nur bei der Elektrik. Zur Not muss halt mal der Teppich raus um die Versorgung für die Benzinpumpe zu verlegen.
Hat der AFN jetzt eigentlich eine elektr. Pumpe im Tank oder übernimmt das die VP37? Laut Teilekatalog schon :nixweiss:

Meines Wissens hat er keine Pumpe im Tank.

Im Teilekatalog steht dass die Benziner außer AJL und AGB die Kraftstoffpumpe 8D0 906 089 A verbaut haben.
AJL und AGB sollen eine 8D0 906 087 und den Endungen AE, D oder Q verbaut haben.
Beim AFN steht die 8D0 906 087 E. :nixweiss:
Aber es steht überall egal ob A6, A4, Golf oder sonst was dass beim AFN die Einspritzpumpe den Sprit komplett alleine ansaugt.

Der Afn hat keine Pumpe im Tank, die VP37 macht das alleine 👍

Damn, naja wird schon irgendwie funktioniern. Ich fahr aber den scheiss AFN ganz bestimmt nicht weiter.
Warte jetzt noch auf die Stromlaufpläne vom AFN und ALG für Motorkabelbaum und Kraftstoffpumpe. Dann muss halt alles einmal raus und die Ansteuerung für die Benzinpumpe neu verlegt werden.

Mal ne blöde Frage, da ich jetzt schon wieder was anderes gehört hab: Mein verbauter AFN hat die Emissionsklasse EU II, also EURO 2 und der 2.8er EU III D, Stand Februar 1998. Finde da aber keine genaue Aufschlüsselung von EU III D neuer Euronorm.
Und der 2.5TDI AKN hat Stand 1998 auch EU II. Der 2.5TDI ist aber glaube ich nach neuer Norm EURO 1 oder? :nixweiss:

Also ich kann dir jetzt schon sagen das dir bei sowas niemand wirklich helfen kann. Da hilft nur machen und Probieren. Mich haben auch jedesmal alle mit 3 Fragezeichen angeschaut wenn ich mich über irgendwas informieren wollte...


Grüße Tommy

Weiß ich, ist bei solchen speziellen Fragen immer so. Ging in der letzten Frage nur um die Aufschlüsselung der Euronormen und Schadstoffklassen. Mir wollte nämlich jemand weiß machen ich könnte vom 1.9TDI Euro2 auf 2.5TDI umbauen.

Also wenn man den Audi Daten Blättern glauben darf dann erfüllt zumindest der 2000er 2.5er tdi mit Oxikat, AGR und 150Ps EU III.

Ich hab nur den 1998er 2.5TDI, ebenfalls mit Oxikat und AGR, gefunden. Der erfüllt EU II. Der 2.5TDI mit EU III den ich gefunden habe war der 132kW, der ja aus dem B6 ist.
Jedenfalls werd ich garantiert nicht auf den Hassmotor Nr.1 umbauen, wenn ich schon den sogenannten ''besten Motor den VAG ja gebaut hat'' nicht zum laufen bekomme.

Danke, aber da müsste ich für die restlichen Teile auch noch einen B5 mit dem AHH finden. Ist sau selten geworden der 12V.
Momentan wär einer für 850€ drin. 96er 2.8 30V, quattro, Limousine, und ganz wichtig: Tempomat
Bin momentan an der Elektrik dran, wie was wann und wie bei den B5 verkabelt worden ist.
Wär halt schon ein riesen Aufwand, aber ich könnte meine schöne Karosse retten.

Du hast Post

So, der erste TÜV bei dem ich war will eine Bescheinigung von Audi dass so ein Motorumbau möglich ist. 😡

Also, nächsten TÜV suchen

So nen Quatsch, nen Fahrzeugbrief/schein original oder in Kopie vom Spender reicht völlig. Hauptsächlich gehts da aber um die Vereinfachung zur Datenübertragung.
Dem Tüv/Dekra liegen alle notwendigen Daten auch online vor.
Ansonsten Ausflug einplanen, vorbeikommen. In ca ner Std ist das beim ansäßigen Tüv erledigt.

Danke dir :daumen:

Mal ne Frage...

Was läuft denn bei deinem AFN verkehrt?

Grundsätzlich werden die AFN Avant Quattro etwas hoch gehandelt, vll stößt ihn doch lieber komplett ab und holst dir was anderes..

VG

Hey nico,

also wenn du dir schon die Arbeit machst, würde ich schon fast in Richtung 2.7Bit gehen, oder 1.8t.
Gibts für den V6 einen bestimmten Grund ?

Jup, gibt mehrere Gründe:

- nicht aufgeladen
- ruhiger als ein R4
- keine hochsensible Dieseltechnik (Schrott)
- kein Dieselgeklapper

1.8T quattro hab ich ja schon als Restaurationsobjekt.
Den 2.7er brauchts nicht, ich will ja so original wie möglich bleiben.
Hab halt wie schon gesagt ein Haufen lackieren lassen und die Kiste wieder als schönen ansehbaren Daily hergerichtet.

Außerdem: 2.8 Sauger überholen = billiger als 2.7BiT überholen. Da bist für die Lader ja schon 2500 los [emoji16]

Passiert hier noch was? Oder wieder son schlau dahergeredeter, aber nie umgesetzter Motorumbau wie eh und je?