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Guten Abend,
kleine frage welche ET bzw. Spurplatten würde den B5 mit Originalen Serien Sportfahrwerk besser stehen ?
ET:38 mit ringsum 10er platten
oder
ET:33 mit ringsum 15er platten
auch gibt es 12er platten wo ich auf ET36 kömmen würde das fast bündig wäre.
Felgen : 8x18 ET48
Reifen: 225/40/ZR18 92Y
Wagen: B5 Limo Serie
möchte nichts an den Kotflüglen bearbeiten oder sonstiges, später aber mit 30er Federn ihn Dezent Tieferlegen.
ich danke im voraus .
Lg
Giovanni
Mit 8x18 ET33 bist du auf der sicheren Seite, wenn du net tiefer als die 30mm willst.
Kommt nur ein wenig auf den Reifen an, meiner Erfahrung nach passt das auf ner B5 Limo aber mit Hankook, Conti, Michelin und Kumho.
Also entweder sind meine bisherigen B5 da was besonderes oder Conti liefert bei mir breitere Reifen, weil ET33 kriegste nach meiner Erfahrung nicht drunter ohne das es bei Zuladung dann schleift. Selbst bei ET 35 hats da teilweise an der Radhausschale geschliffen.Zitat:
Zitat von booorsti
Wenn der TÜV beim eintragen die Achse verschränkt paßt das fast immer, ist aber komplett realitätsfern wegen der HA beim Fronti. Bei mir wurde die letzten beiden male die HA aufgelastet und das Auto auf der Kreisbahn bewegt - wenn da nix schleift dann paßts auch.
@audifan93
Das nächste Problem ist das du ab 5mm Spurplatten dann welche mit zusätzlicher Zentrierung brauchst und da passen dann hinten keine 10er Platten, erst ab 12mm passen die Platten über die Nabe beim Fronti. Wenn du mich fragst ET36 paßt besser.
Denke da sollte man probieren, ich hab damals auf dem S4 der ja keine anderen Kotflügel als der normale A4 hat an der Vorderachse 8,5x19" Et 35 plus 3mm Spurplatten gefahren und hatte auch noch 235/35 19" Reifen drauf. An der Hinterachse hatte ich sogar 5mm Platten bei den gleichen Reifen/Felge Größen.Zitat:
Zitat von TR
Ach ja und er war mit nem KW3 tiefer, wie tief weiß ich nicht aber der Reifen hatte so knapp 2cm bis zur Kotflügelkante vorn.
@mounty
das Problem ist die HA beim Frontler, wegen der Verbundlenkerachse, die macht im normalen Straßenbetrieb was anderes als beim Verschränken
Das erste mal mit 225er Goodyear Eagle F1 beim TÜV, Achse verschränkt paßte, mit 2 Mann hinten drin gefahren - schön geschliffen in der Kurve also Radhausschale beschnitten. Dann wegen Umstieg auf Gewinde FW hinten noch 3mm Platten drunter gepackt (war dann ET32), sollte ja eigentlich passen lauf Forum - diesmal allerdings beim TÜV die Achse mit Gewicht vollgeladen - Kotflügel hinten lag schön auf der Reifenflanke auf.
Jetzt aufm Facelift mit nem 225er Conti das gleiche, ET35, Achse belastet und ohne Radhausschale beschnippeln war nix mit Freigängigkeit beim durchfedern und der hat auch nur 30er Federn.
Klingt ja bisl kompliziert, also ich habe beim anderen b5 das k sport gewindefahrwerk in Verbindung mit 8,5x19 et35 und da schleift gar nichts selbst bei Zuladung oder 5 Leute im Auto.
Das sollte doch mit den 8x18 et38 doch ohne klappen oder etwa nicht? Der Wagen wird aufjedenfall nicht so tief wie der schwarze...
Was haltet ihr dann von vorne et38 und hinten et36?
10mm vorne
12mm hinten
Sollte noch gehen...
@TR es gibt doch mittlerweile schon 10er Platten mit Zentrierung oder etwa nicht?
Dankeschön an allenhttps://uploads.tapatalk-cdn.com/201...fd1f0982e5.jpg
Gesendet von meinem LG-H870DS mit Tapatalk
EDIT:
das war er mal mit 8,5x18 ET30 Michelin PS2 , man sieht deutlich wie das er bei einer gewissen Tiefe schleifen würde.(erfahrung mit dem Schwarzen B5)
http://fs1.directupload.net/images/171101/guhr7z8n.jpg
also was meint ihr welche ET ? :)
Geben tuts die, passen nur beim Fronti B5 nicht auf der Hinterachse. Steht bei manchen Herstellern sogar im Gutachten so drin, das min. 12er Platten gefahren werden müssen.Zitat:
Zitat von audifan93
Sollte problemfrei passen.Zitat:
Was haltet ihr dann von vorne et38 und hinten et36?
Warum soll das nicht passen, andere fahren beim FWD auch hinten 10mm und da gibt es kein Problem sorry ich versteh das nicht?
Gesendet von meinem LG-H870DS mit Tapatalk
Wenn die 10er fahren dann entweder ohne Zentrierung oder die haben ihre Radnabe bearbeitet -oder Radschrauben so angeballert das der Zentriersteg abgerissen ist - hab ich auch schon gesehen.Zitat:
Zitat von audifan93
Ich hab nen halbes Dutzend Platten ausprobiert wo keine paßte, selbst H&R wo kein Vermerk wegen der 10er im Gutachten steht, geht nicht drauf. Die Platte stand immer 1-2mm von der Planfläche an der Scheibe ab.
Zur Erklärung (Maße Beispielhaft): an der Radnabe ist der Zentrierdurchmesser 57,1mm, der Bereich ist ca 13mm lang. Daran folgt nen Bereich mit Durchmesser 54mm bis zur Fettkappe.
Bei der Platte mit Zentrierung ist der Bereich mit 57,1 Innendurchmesser aber nur 11,5mm tief, weil sonst die Materialstärke zum stützen der zusätlichen Zenrierung zu dünn werden würde. Somit hast du jedes mal einen Spalt zwischen Platte und Bremsscheibe - ergo paßt nicht.
Das wollte ich lesen vielen Dank! Dann bekommt er vorne 10er und hinten 12er.
Lieben Dank.
Mit freundlichen Grüßen
Giovanni
Tut mir leid das ich das Thema nochmal rauskrame , ich hätte da noch eine frage: wie sieht es mit einem Quattro aus müsste man da auch bei 12mm platten hinten anfangen ?Zitat:
Zitat von TR
lg