Stoßdämpfer wechseln

während letzten inspektion 110000km wurde mich empfohlen die Stoßdämpfer zu wechseln. ursache wäre spur vom schmiermittel auf die Fläche vom Stoßdämpfer. ich habe wieder selbst den Stoßdämpfer vorne angeschaut und festegestellt dass es nur leichte spure sind mit staub gemischt. es gibt keinen Öl tropfen deswegen es ist schwierig zu erkennen ob der Schmutz aus ddm Stoßdämpfer kommt oder aus der Straße. also ichhabe den Stoßdämpfer geputz und nach 600 km wieder angeschaut und ich habe festgestellt das es keine Öl spur es gibt.
was denkt ihr ?
ich finde keinen Grund um die Stoßdämpfer zu wechseln.
sollen die preventive getauscht werden?
grüße

Bist beim ADAC? Wenn ja, lasse testen. Wenn nein, dann setz wen ins Auto der beim ADAC ist und lasse testen.

Aufgrund der Laufleistung könnte man sicherlich über einen Austausch nachdenken.
Ich hatte schon Fahrzeuge gehabt wo die Dämpfer nach ca.70tsd Km kaputt waren.
Ich denke das hängt auch stark davon ab unter welchen Strassenverhältnissen das Auto gefahren wurde.
Aber wie freak schon schrieb,ein Stoßdämpfertest ist mit Sicherheit nicht verkehrt.

Hallo zusammen, ich habe zum Thema auch mal eine Frage. Bei meinem BPW müssen auch die Stoßdämpfer getauscht werden. Empfehlungen über andere Fahrwerke habe ich schon gelesen ich möchte aber günstig das Fahrwerk durch Teile aus dem Teilemarkt ersetzten. (bis dato original Sline Fahrwerk mit 240tkm)

Ich bin bei meiner Suche auf folgendes gestoßen.
Original 8E0 413 031 DF - Vorderachse (PR: 1BE + 0JG) lt. Etka -> Monroe

Von Monroe gibt es jetzt relativ neu die OESpectrum (376008SP + 37617SP) für Fahrzeuge mit Sportfahrwerk.

Zu meinen Fragen
Taugen die was? - Jemand Erfahrungen damit
Was brauche ich noch dazu? - Staubschutz und die Domlager? Federteller?

Danke & lg aus Ö

Monroe ist gut bei einem angenehmen Preis, die Reflex reagieren noch etwas schneller als die normalen. OE Spektrum habe ich auch gesehen, sollen noch etwas besser sein, kenne ich aber selbst auch noch nicht. Wenn dein PK Satz in Ordnung ist, brauchst du natürlich keinen neuen. Wenn die Lager kein Spiel haben, kannst du die auch lassen. Federteller ist bei Monroe in der Regel dran. Da musst du bei billig Dämpfer drauf achten, sind oft ohne.
Ich habe bei meinem 18 Jahre alten B5 gestern alle 4 Dämpfer erneuert, nur die Dämpfer, Lager und PK Satz ist alles noch in Ordnung.
Sprüh schon mal ein paar Tage lang vorher die böse Schraube mit Rostlöser ein.
Edit
Ich habe Monroe verbaut, vorn Reflex, für hinten sind nur die normalen verfügbar. Sind aber auch völlig ausreichend

Bei meinem B6 Avant mir S-Line Fahrwerk hatte ich kürzlich die hinten Stoßdämpfer gewechselt. Meine Erfahrung mit den Monroe Stoßdämpfern war eher gemischt. Im ersten Set Stoßdämpfer führen beide Kolbenstangen total unterschiedlich aus dem Zylinder. Der eine wirklich sehr, sehr langsam, der andere erwartungskonform flott. Daraufhin hatte ich noch einen einzelnen, neuen baugleichen Stoßdämpfer von Monroe nachbestellt. Dieser war ebenfalls merkwürdig langsam. Audi sagt ja, solange sie gleichmäßig Ausfahren, egal mit welcher Geschwindigkeit und nicht hängen bleiben, sind sie selbst bei leichtem Ölverlust an der Kolbenstange in Ordnung und müssen nicht unbedingt getauscht werden.
Ein lokaler Händler meinte, die neuen Dämpfer sind defekt und würde er nicht einbauen. Zurück geschickt, Mangel seitens Monroe beim Verkäufer bestätigt, Kaufpreis zurück erstattet.
Zwischenzeitlich hatte ich Sachs Touring Stoßdämpfer bestellt. Bereits nach dem Auspacken fiel direkt die deutlich höherwertige Verarbeitung der Dämpfer auf. Beide Stoßdämpfer fuhren flott und gleichmäßig aus, so wie ich es mir gedacht hatte. Für mich persönlich ein richtig krasser Unterschied und das obwohl ich das Sachs Set letztendlich auch noch günstiger erworben hatte. Würde jeder Zeit wieder ohne zu zögern sieht zu den Sachs greifen. Bin nachhaltig glücklich mit dem Tausch der Dämpfer. Muss aber auch sagen, das die original verbauten, hinteren Monroe Stoßdämpfer gute 235.000 km im Einsatz waren. Zu den neuen Premium Dämpfern von Monroe kann ich aber auch nichts sagen. Vorne steht bei mir der Wechsel der Dämpfer auch noch an. Der Bericht von anderen Erfahrungen würde mich auch sehr interessieren.

Beim B5 waren Sachs (bzw. baugleiche Boge) Werksausstattung. Hab die nach 250 tkm auch wieder eingebaut und hatte nie Ärger damit.

Im etka steht original monroe und von Sachs gibt es keine dämpfer für sportfahrwerk. TRW habe ich auch noch gefunden und wären interessant. Bin auf weitere Antworten gespannt.

Original Sachs ab Werk ist richtig. Monroe gibt es auch für Sportfahrwerk. In der Sportausführung hätte ich die Reflex für meinen bekommen

Zitat:

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Zitat von Stormie

Original Sachs ab Werk ist richtig.

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Aber von Sachs gibt es keinen Ersatz für sportfahrwerk oder liege ich da falsch. Ich würde sonst gerne auch Sachs nehmen.

Doch du bekommst Sachs für Sportfahrwerk. Und natürlich sind die besser... und ein wenig teurer. Kommt eben darauf an was du willst... ob sich die Investition lohnt... usw

Zitat:

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Zitat von Stormie

Doch du bekommst Sachs für Sportfahrwerk.

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Ich habe im Internet schon gesucht aber bei Sachs wurde ich nicht fündig. Hast du einen Tipp für mich wo ich die finden kann?

Poster mal deine Schlüsselnummern und Baujahr

Edit
Sachs für Sportfahrwerk finde ich auf die Schnelle nur für die Hinterachse.
Was hältst Du von Bilstein? Sind sogar noch ein klein wenig günstiger als Sachs
https://www.kfzteile24.de/ersatzteil...6&ktypnr=19844

Schlüsselnummer müsste 0588/ACV. Ist in Österreich nicht gängig und steht auch nicht in den Papieren.

Billstein b4 sind auch nur Ersatz für das Serienfahrwerk, da müsste man die b6 nehmen und die sind auch wieder teurer. Teile suche ich meist auf daparto.

Auf der Sachs Homepage bzw im Katalog gibt es auch nur für die Hinterachse die dämpfer. Ich glaube es wird dann eben doch monroe werden

Für die Vorderachse finde ich seltsamerweise auch keine. Dann nimm doch Monroe. Auch wenn die nur 10 statt 15 Jahre halten [emoji6]
Bei meinen (noch die original Sachs, 18 Jahre) habe ich im erst ausgebauten Zustand festgestellt, wie fertig die sind. Im Fahrzeug erschien es gar nicht soooo schlimm, obwohl ich da sehr feinfühlig bin. Da macht wohl die Vierlenkerachse und intakte Federn gut was aus

Das werde ich auch machen, ich weiß nur noch nicht welche, also Reflex oder oespectrum. Wahrscheinlich werde ich aber die Oespectrum nehmen.