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hallo alle miteinander, ich habe die Ventildeckeldichtung meines TDi getauscht um die Nockenwellen zu begutachten. Dafür waren logischerweise alle Dieselleitungen und Rücklaufleitungen ab. Wie entlüfte ich jetzt diese korrekt? Will mir nicht meine VP44 schrotten, durch zu langes Orgeln weil kein Diesel drin ist.
Zum entlüften habe ich mir diese Pumpe geholt
https://www.ebay.de/itm/143228110293?ul_noapp=true
Welche Dieselleitungen warn denn ab?
Die vom Tank zur VP44 oder die sechs von der VP44 zu den Zylindern?
Die 6 von der Vp44 zu den Düsen und die Rückleitung von der VP zum Dieselfilter
Vorher die Vorlaufleitung vom Filter zur Pumpe und den Rücklauf abgeklemmt?
Nein leider nicht
Tja, dann könnte mit orgeln bis er kommt tatsächlich was in die fritten gehn.
Kenns nur vom 1.9TDI, aber der Pumpentyp ist ja wieder ein anderer.
Da hats ausgereicht einfach zu orgeln bis die Luft aus den Hochdruckleitungen raus war.
Ich hoffe hier hat das schon jemand mal gemacht und kann berichten wie es geht
Durch Zufall habe ich es eben schon in nem anderen Thread geschrieben.Musste beim V6 TDI manchmal noch händisch entlüften, damit die richtig ruhig liefen.
Dazu die Überwurfmutter von den Leitungen zum Injektor etwas aufdrehen und warten bis keine Luftblasen mehr kommen.
Das bei allen.
ich habe aber Luft bis zum Kraftstofffilter drinne weil ich den nicht abgeklemmt hatte händisch entlüften heißt mit einer Handpumpe ne ganze Stunde ziehen oder noch länger.
Ich möchte jetzt die Vorförderpumpe überbrücken um den zu entlüften. Ich hab mich dafür etwas belesen und herausgefunden das die Pumpe nur bei Motorstart läuft. Also muss ich die überbrücken während mein Auto auf Zündung ist richtig? Dann um die zu überbrücken soll die Sicherung raus und an den rechten Kontakt der Sicherung soll + Potential gegeben werden. Wo greife ich denn + ab, und ist die Vorgehensweise wie ich sie beschrieben habe korrekt oder übersehe ich da was und baue mir einen fetten Kurzschluss?
Die sollte anlaufen wenn du die Zündung anmachst. Hörst du da nichts?
Hast du eine Pumpe im Tank?
Brück die doch mit 12v das sie fördert
Tut sie nicht, deswegen wird ja an der Sicherung der Pumpe extern Spannung angelegt. Plus holste dir halt von der Klemme 30 oder 15 ausm Sicherungskasten.Zitat:
Zitat von Stormie
Wäre übrigens die Sicherung 28. Allerdings muss dann auch noch am Kraftstofffilter der Rücklauf zwischen Filter und Tank zugeklemmt werden damit der Sprit auch wirklich durch die Pumpe zirkuliert. In die Leitungen zu den Injektoren bekommst du so aber keinen Sprit die müssen sich selber durch Anlasser drehen entlüften.
Ps: Hab den kram ausm Elektrikforum mal hier rein gepackt, sonst wird das zu unübersichtlich!
Super danke. Also Klemme 15 oder 30 im Sicherungskasten. Weil im Repleitfaden von Audi holen die das Plus vom + Der Batterie direkt. Mit Klemme 15 und 30 sind bestimmt die Sicherungen 15 und 30 gemeint oder? Ich muss zugeben ich hab noch nie irgendwas gebrückt. Wenn ich dann die Brücke setze, setze ich die immer vom Rechten Kontakt des Steckplatzes auf den rechten Steckplatzes des Teiles das ich Brücken möchte?Zitat:
Zitat von mounty
-> https://de.wikipedia.org/wiki/Klemme...hrer_BedeutungZitat:
Zitat von chrissi273
Bevor's da wirklich noch brutzelt.
Was für ein Glück :DZitat:
Zitat von chrissi273
Okay hat alles Super geklappt vielen dank für die Hilfe.