Billigchip oder Dremomentbegrenzung der Tiptronic ? 1.8t AEB mit CJQ. Tunerangebote ?
Hallo liebe Audi Liebhaber,
Ich habe mir vor 1,5 Jahren einen Audi a4 b5 1.8t aus dem Baujahr 1998 mit dem AEB Motor und der Tiptronic CJQ gegönnt. Laut dem Vorbesitzer soll der Audi einen Chip verbaut haben der angeblich 190Ps und etwa 280nm auf die Wage bringen soll.
Nach mehreren Monaten Fehleranalyse des Fahrzeugs, bin ich heute auf einem Stand wo ich behaupten kann, dass das Fahrzeug nun wirklich gut ohne Probleme Fährt und keine Zicken macht. Nur die Leistung stimmt irgendwie nicht.
Mit VagCom ausgelesen schmeißt die Luftmasse etwa 158g Luftmasse pro sek. (bitte nicht steinigen obs jetzt min oder sek war), womit ich eigentlich sehr zufrieden bin. Doch die Nm ausgelesen an dem Eingangssensor der Tiptronic lässt etwas zu wünschen übrig. In verschiedenen Fahrsituationen komme ich auf maximal 204Nm. (Wandlerkupplung bleibt wie sie soll geschlossen auf der Autobahn)
Desweiteren habe ich eine Ladedruckanzeige installiert die mir Maximalwerte von 1,2 bis 1,3bar Haltedruck und 1,4bar Overboost zeigt. (Irgendein billig k03 nachbau, kein original)
Zu meinen Umbauten die ich gemacht habe gehören ein Sportluftfilter, tfsi Zündspulen und ein 200Zellen Metallkat. Die Nm Werte blieben denoch gleich.
Nun ist die Frage, hat nun die 5Gang Tiptronic bei den Audi a4 b5 Modellen eine Drehmomentbegrenzung oder ist ein Billigchip im Motorsteuergerät verbaut. Desweiteren würde ich gerne wissen ob nun die Drehmomente vom Motorsteuergerät an das Getriebesteuergerät übermittelt werden oder das Motorsteuergerät durchaus mehr nm machen kann aber das Getriebesteuergerät da einen Riegel vorschiebt ?
An weiteren Daten soll es nicht mangeln :) Hab ganz viele Aufzeichnungen.
Vielleicht kann mir jemand helfen und auch gleich ein Angebot machen falls es sich um einen Billigchip handelt. Hab auch schon in einem Bmw Forum gelesen, dass man durchaus auch das Schaltverhalten des Getriebes umprogrammieren kann. Interesse meinerseits wäre da.
Ich wäre für alle Infos und Hilfe sowie Angebote sehr dankbar, komme aus Bielefeld
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Bei meiner gestrigen Messung muss ich immer wieder eine Klopfregelung feststellen wenn die Luftmasse schnell nach oben schießt aber die Kraftstoffmenge nicht höher als 35,7 Liter pro Stunde ist.
Meine Theorie ist, dass in dem Chip die Benzineinspritzung überhaupt nicht angepasst worden ist und einfach nur die ansteuerung des N75 Ventils hochgesetz wurde. Genau werde ich es in 1 bis 2 Wochen wissen da ich dann meinen Programmer habe und den Standartchip mit dem "Billigchip" vergleichen werde. Falls jemand eine Dokumentation Datei für meinen BOSCH 0261204805 hat würde mir das enorm helfen. Ob Winols oder Titanium wäre egal.
Noch ein kleines Bild von der Aufzeichnung und den markanten Stellen wo der Klopfsensor misst.
Anhang 338028
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Eine Logfahrt ist kein Problem. Mache ich dann heute Nachmittag auf dem Weg zur Arbeit.
Ich glaube die eckligen Kurvenverläufe lassen sich am besten durch ein Bild erklären. Normal sieht das jedenfalls nicht aus.
Es geht um die N75 Ansteuerung hauptsächlich. Naja die Einspritzkurve könnte auch etwas besser sein... aber sehr selbst :D
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Wie schon geschrieben sind die Ruckler im nicht Teillastbereich weg. Dennoch bleibt ein Ruckeln bei Vollgas (Benzin steigt auf maximum 35,7l/h Einspritzzeit 21,68ms, Luftmasse ansteigend, Benzineinspritzung nicht). Ich kann es mir nur noch mit zu kleinen Einspritzdüsen erklären da alles andere neu ist was mit der Benzineinspritzung zu tun hat. Dementsprechend spricht das für einen Billigchip den ich bekommen habe. Und halt die Ladeluftsteuerung ist meiner Meinung nach viel zu hoch bei Serie was die Messung auch erklären würde. Falls jemand doch noch eine andere Idee hat wäre ich wie immer sehr dankbar :)
Im Anhang die prägnante Stelle :)
Anhang 338236
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So hab mal die Fahrt über die Autobahn geloggt. Leider unmöglich von niedriger Drehzahl zu starten mit meiner Automatik. Aber denke mal die wichtigsten Werte sind druf :)
Anhang 338322
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Ich verstehe halt wirklich nicht wie diese Einspritzzeit von 4000 Umdrehungen bis ca 6000 Umdrehungen zustande kommen ? Ich habe bis jetzt die Benzinpumpe, den Benzinfilter und den Benzindruckregler ausgetauscht. Und beim wechseln der Dichtringe an den Benzineinspritzventilen hab ich auch kein Dreck oder so gesehen.