[S3 8V] EPC bei anhaltender Last
Hallo zusammen,
ich habe meinen A4 zwar seit 2 Jahren nicht mehr; aber hier hab ich eigentlich immer die beste Hilfe gefunden. Deswegen hoffe ich mal, dass ich mein Problem hier schildern darf :-)
Ich habe seit 2 Jahren einen S3 8V 2.0i 16v TFSI von Ende 2013, Motorcode CJXC mit knapp 105.000KM auf der Uhr.
Ich bin den Wagen vor knapp 3 Wochen das erste mal auf der Autobahn voll ausgefahren. Nach wenigen Sekunden ist im Display "EPC" angesprungen, hatte sofort spürbaren Leistungsverlust (ich denke elektronisch Leistung gedrosselt) und im Display stand "Start/Stopp System: Fehler".
Ansonsten war alles normal. Konnte mit 130 oder 140 (schneller habe ich nicht versucht) nach Hause fahren. Hatte dann Auto neu gestartet - Fehler weg. Bin dann noch 2, 3 Wochen in der Stadt rum gefahren: alles OK.
Jetzt war ich Freitag wieder kurz auf der Autobahn, wollte einen LKW überholen, im vierten Gang bei 2k Umdrehungen hoch beschleunigt (wieder einige Sekunden volle Last) und das selbe Problem: EPC an, Leistungsverlust.
War in der Werkstatt, Fehlerspeicher gelöscht und dann nochmal den Fehler produziert:
- in der Stadt oder Land bekomme ich das nicht hin. Simples hochdrehen im ersten oder zweiten Gang bis über 5.000 Umdrehungen provoziert den Fehler nicht
- ich muss wirklich auf die Autobahn und relativ lange volle Last erzeugen (1800 Umdrehungen, vierter Gang, Fuss auf Boden und durchziehen bis 3500 oder 4000 Umdrehungen und Turbo "Boost-Anzeige" auf Anschlag) - dann ploppt der Fehler wieder auf
Fehlercode ist P03B9: Druck Zylinder 4; Druck zu hoch
Fehlercode 15074: Zylinderabschaltung nach Verbrennungsaussetzer; Aussetzer an mind. 1 Zylinder
Fehlercode 15180: Druck Zylinder 4; Druck zu hoch
Sonst steht nichts drin.
Werkstatt sagt entweder Kerze Zylinder 4 - aber unwahrscheinlich, die sollte noch knapp 15k km halten.
Oder Einspritzdüse.
Was ich bei dem Wagen seit Beginn an habe: Vor der Ampel im Stand habe ich alle 20, 30 Sekunden mal so einen "Schlag", wie ein kurzes "Plopp" und wackeln - kaum zu merken. Audi meinte damals das sei irgendwas mit Abgasrückführung und "normal" bei dem Motor. Vielleicht hängt das auch damit zusammen.
Habt ihr noch Ideen oder Tipps?
Die Werkstatt würde erstmal die Kerzen wechseln und dann die Einspritzdüse sich anschauen. Aber vielleicht habt ihr das schon mal gehört oder gesehen?
Grüße,
Sebastian
