Kühlmittelkreislauf entlüften, notwendig ?

Hallo liebe A4-Freunde,

es geht um folgenden Motor: A4 8E B6 2.0 ALT
Ich habe soeben Arbeiten am Motor vorgenommen und musste den Kühlmittel-Schlauch (rote Markierung) trennen, hierbei ging Kühlmittel verloren ( primär aus dem langen Metallrohr).
Mir stellt sich nun die Frage ob ich das System entlüften muss und wenn ja, wie ?

Kann ich eine Entlüftung über die Schraube ( Markierung ?) vornehmen ?

Danke für die Hilfe.

P.s: Wenn der Motor läuft wird der Kühlmittel-Schlauch und das Metallrohr sehr warm !




Anhang 318902

Also die Schraube ist eine Entlüftungsschraube, die aber schon beim Befüllen geöffnet werden sollte. Wenn da aber nicht allzuviel Kühlmittel rausgelaufen ist, dann würde ich nur was nachfüllen und fahren, es entlüften sich kleine Mengen von allein. Das andere Entlüften beim Neubefüllen dient nur zu vermeiden das sich größere Luftblasen an höheren Punkten wie heizungskühler festsetzen.

Hey Mounty,

danke für die schnelle Antwort. Noch ein paar Fragen:
1.) Soll ich die Schraube rausnehmen und dort noch Kühlflüssigkeit einfüllen ?
2.) Ist es normal das diese zwei Teile ( Schlauch und Rohr) heiß werden ?

Danke und Grüße

Natürlich ist das nornal dass die Heiß werden. Da läuft schließlich das Kühlwasser durch. Das hat im Idealfall mindestens 90°C.

Das Kühlmittel erreicht Temperaturen über 100°C.
Am Schlauch vom Wärmetauscher austritt ist ein kleines loch eingstanzt zum entlüften.
Zum entlüften die Federbandschelle Lösen schlauch vor ziehen bis keine Luft bzw. nur Kühlmittel noch austritt.

Danke für die Hilfe
Alles erledigt =)

Ist das beim 1.8T BEX genauso? Muss das Thermostat tauschen und werde dann auch gleich das komplette Kühlwasser ablassen und wechseln.

Was ist da genauso? Das die Entlüftungsschraube beim Befüllen geöffnet sein soll oder was willst du genau wissen? Wenn du das Kühlwasser komplett ablassen und wechseln willst, dann sollte auch ein Schlauch am Ölkühler abgezogen werden um soviel wie möglich vom alten Kühlwasser raus zu bekommen.

Hi Ulf,

hups, bin im Thread verrutscht :D

Ich hatte diese Beschreibung hier von dir in einem anderen Fred gefunden:

- Vorratsbehälter lösen und hochlegen
– Lösen Sie den Kühlmittelschlauch zum Wärmetauscher und ziehen Sie ihn so weit zurück, bis die Entlüftungsbohrung im Kühlmittelschlauch -Pfeil- nicht mehr vom Anschlussstutzen verdeckt wird.
– Füllen Sie das Kühlmittel so weit auf, bis es an der Entlüftungsbohrung im Kühlmittelschlauch austritt.
– Schieben Sie den Kühlmittelschlauch auf den Anschlussstutzen und sichern Sie ihn mit der Federbandschelle.
– Schalten Sie bei einem Fahrzeug mit Standheizung diese ca. 30 s ein.
– Drehen Sie den Verschlussdeckel für Ausgleichbehälter zu.
– Starten Sie den Motor.
– Stellen Sie die Heizung/Klimaanlage auf „HI“.
– Lassen Sie den Motor 3 Minuten mit 2000/min drehen.
– Lassen Sie den Motor so lange im Leerlauf drehen, bis die beiden großen Kühlmittelschläuche am Hauptkühler warm sind.
– Lassen Sie den Motor 1 Minute mit 2000/min drehen.
– Motor abstellen und abkühlen lassen.

– Prüfen Sie den Kühlmittelstand.
l Bei kaltem Motor muss der Kühlmittelstand an der MAX-Markierung liegen.
l Bei betriebswarmem Motor kann der Kühlmittelstand über der MAX-Markierung liegen.

Kann ich das so auch auf meinem BEX übertragen? Kühlwasser ablassen funktioniert laut Etzold's Buch über den Temperatursensor am Kühler.

Nach dem Hochlegen des Vorratsbehälters sollte das noch gemacht werden:

– Öffnen Sie die Entlüftungsschraube am Kühlmittelrohr.
– Füllen Sie das Kühlmittel soweit auf, bis es an den Entlüftungsstellen austritt.
– Schließen Sie die Entlüftungsschraube.

Dann geht es wie in deiner geposteten Beschreibung weiter mit dem lösen des Kühlmittelschlauchs zum Wärmetauscher mit dem Loch