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Kupplung, Auskotzen und ne Frage zum Ausrückhebel
Moin,
bei mir läuft es am A4 gerade ein wenig blöd und ich will mich mal kurz auskotzen.
Nach einem Motorumbau/Revision 1,8T BFB und u.a. Einbau eines EMS mit Teilen von Sachs Performance war vor ein paar Wochen alles gut. Auto wurde so langsam eingefahren, nach knapp 700km machte ich dann mal den ersten Ölwechsel.
Kurz danach auf ner Überprüfungsfahrt - übrigens alles mit seriennaher Software trennte die Kupplung nicht mehr.
Schadensbild: aus der Kupplungsscheibe war ein ganzes Doppelsegment einfach ausgebrochen und hat den Rest der Kupplung dementsprechend blockiert. Keine Überhitzung, nix. Einfach Materialfehler zwischen zwei Nietenpaaren. Nach etwas Hin- und Herschreiberei mit der Firma, wo ich alles her habe, wurde mir kostenlos eine neue 240er Scheibe angeboten. Soweit so gut. Gibt angeblich auch ne verstärkte. Bin gespannt.
Unabhängig davon - weil ich das Fahrzeug benötige - habe ich kurzerhand wieder auf 228ZMS mit neuer Kupplungsscheibe zurück gebaut. Pilotlager nochmal erneuert. Alles so hingezirkelt, dass das Getriebe gut auf die Kupplung gerutscht ist. Alles recht problemfrei, nur halt anstrengend - ihr kennt das ja.
Somit kann man ... wenns denn dann wieder geht... erstmal fahren. Also heute Kupplung komplettiert, Getriebe angebaut, alles montiert, Kupplungsnehmerzylinder an seinen Platz getan.... und dann mal probehalber die Kupplung vorsichtig durchgetreten....
Was soll ich sagen... im ersten Moment ging es sehr schwer - trotz Seriendruckplatte - und ich habe vorsichtig gedrückt. Dann kurz "peng griesel griesel griesel" - und ich denk mir "Scheiße, nicht auch das jetzt noch".... und den Nehmerzylinder raus gebaut... Natürlich war der vorne zerplatzt ... ich brech ins Essen. Zum Glück - dank des Faltenbalges - war wohl noch so gut wie alles, was vorne an Bremsflüssigkeit heraus gekommen wäre, im Faltenbalg und lief mir dann schön übers Getriebe ins Gesicht. Der vordere Teil des Nehmerzylindergehäuses lag in kleinen Plastikteilchen im Faltenbalg.
Was ist passiert? Ich nehme an, ich hab den iwie schief montiert oder der Kopf ist nicht in die Pfanne gerutscht oder oder oder... keine Ahnung. Jedenfalls mal wieder alles doof. Also neuen Nehmerzylinder beim Freundlichen bestellt. Andere Teilenummer, wohl Nachfolgemodell (endet auf P statt K, war K wohl doch scheiße?)
In dem Atemzug hab ich so drüber nachgedacht... eigentlich sollte der Ausrückhebel ja ein gewisses Spiel aufweisen, richtig? Das heißt, wenn man an diesem vorsichtig zieht oder drückt, dann sollte er sich - wo ja nun kein Nehmerzylinder davor sitzt - ein klein wenig bewegen lassen, oder nicht? Das ist jetzt mal meine Frage an euch. Müßte er sich bewegen lassen, oder sitzt das Ausrücklager immer "auf Druck" an der Druckplatte und dreht sich immer mit? Vlt isses auch verrutscht und das Getriebe muß nochmal ab?:motz: Also ist das Ausrücklager beim A4 immer mit einem Grunddruck beaufschlagt und dreht mit? Oder müßte es frei stehend sein?
Mal im Ernst, wieso verkauft VAG Plastiknehmerzylindergehäuse? Habe gerade in der Bucht gesehen, dass es auch passende aus Metall gibt, auch von nahmhaften Herstellern, wie Luk und so. Ach ja, im Übrigen steht auf dem Faltenbalg "Sachs"... Danke für den Faltenbalg, fresst meine Shorts für die Fehlkonstruktion des Restes(Plastik). Der Sparwahn bei den Herstellern ist einfach zum Erbrechen.
So, genug herum gekotzt.
Hier noch ein Bild der nach 700km defekten 240mm Sachs performance Scheibe. Wie man sieht, nix überhitzt oder dergleichen.
Anhang 334406