Sline Doppelspeiche 8,5x19 Et43 fehlende Reifenfreigabe für 235/35 R19

Hallo zusammen,

möglicherweise wurde das Thema hier auch schonmal durchgekaut doch ich habe in dem Wusel von Reifen und Felgenfreigaben keine passende Antwort auf mein Problem gefunden.

Ich hab einen Satz original Sline Doppelspeichenfelgen in den Maßen 8,5x19 ET 43 (original A6 -Felge) mit 235/35 R19 und VA 10mm Spurplatte und HA 15mm Spurplatte auf meinen A4 B6 Avant 1.9TDI montiert und bin damit heute zum TÜV.

Habe vorher mit einem bekannten Prüfer die Unterlagen durchgesprochen Traglastgutachten von Audi, Gutachten für Spurplatten von SCC, 2x Vergleichsgutachten (R3 Wheels ; Wheelworld) in gleicher Dimension 8,5x19 zwecks Reifenfreigabe.

Allerdings hat der Prüfer (TÜV Nord) die Eintragung verweigert da Ihm eine Freigabe von Audi für die Reifen auf dieser Felge fehlt.
In Bezug auf Schlagfestigkeit (Kantsteinhochfahren!? und Reiberwärmung!?)
Habe Audi hierzu bereits angeschrieben, habe jedoch wenig Hoffnung da es diese Reifendimension original nie auf dieser Felge ausgeliefert wurde.

Hat jemand diese Felgen mit diesen Reifendimension eingetragen bekommen und könnte mir evtl. mit einer Kopie seines Fahrzeugscheins weiterhelfen? :winkie:

Ich bin etwas am Verzweifeln, Felgen neu lackiert, nagelneue Conti-Reifen, Spurplatten und Schrauben alles neu und nun so ein Bremser.

Vielen Dank vorab!

Hallo!

Es wird vermehrt der Impact Test gefordert, siehe auch hier:
https://www.a4-freunde.com/forum/sho...ntragen-lassen

Falls ein Fahrzeugschein reicht, was ist die genaue Teilenummer der Felge?

Hallo Gizmo1981,

vielen Dank. Ich nehme an diesen Impact Test, dass die Felge einen Aufschlag auf einen Kantstein mit der Reifendimension 235/35 R19 aushält. Und Reiberwärmung beim Fahren....
Eine Freigabe für die Reifendimension habe ich bei Audi schon per Mail angefragt.
Felgennr. ist 4F0 601 025 DG 8,5J x 19 H2 Et43

Leider merkt man dass die Prüfer mittlerweile selbst derartig kontrolliert werden dass die Grenze zwischen schwarz und weiß immer schmaler wird.
Ich werde nochmals versuchen ob der Kollege mit dem ich die Unterlagen vorab geprüft hatte, die Abnahme machen kann.

Ich denke aber eine Fahrzeugscheinkopie wäre immer hilfreich. So sieht der Prüfer, dass er nicht der Erste ist, der die Bewertung macht.

Um das Thema hier nochmal abzuschließen, wenn auch erst 1 Jahr später...
Die Eintragung hat nicht geklappt.
Nachdem ich 3 TÜV Prüfer durch hatte und alle 3 nach dem besagten Impacttest bzw. der Freigabe der Reifendimension auf dieser Felge fragten, die ich nicht hatte, habe ich dann das Thema abgehakt und andere Felgen gekauft.

Die Nachfrage bei Audi ergab, dass Audi keine Bestätigungen oder Unbedenklichkeitsschreiben mehr für Abwandlungen von nicht serienmäßigen Radreifenkombinationen mehr raus gibt.

Die hat Audi noch nie rausgegeben von denen haste immer nur das Traglastgutachten bekommen.

Audi hat auch Gutachten mit Reifengrößen und Auflagen raus gegeben! Aber wohl nur für wenige Felgentypen.

Anhang 337358

Mal das Thema nochmal hoch geholt.

Im Sommer will ich meinen b7 auch mit 8,5x19“ Doppelspeiche und ggf mit der Reifengröße eintragen und bestücken.

Ich kenn nur das man die Audi Traglast der Felge bescheinigt braucht und die Freigabe der Reifen für diese Felgen..

So hatte ich die TT Felgen damals auch am B5 eingetragen bekommen.

Ggf kann man gleich ne Kombi mit passenden Spurplatten mit eintragen und fertig müsste es doch sein. Oder liege ich dieses Jahr total falsch damit?

Gruß Kevin


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Ich befürchte, dass du für eine Eintragung einen Impacttest wie oben erwähnt machen musst, da es auf dem B7 diese Größe nie Serie gab. Hast du den vor Kauf mit deinem TÜV bzgl der Abnahme gesprochen?

Ja mit meinem Tuner der am B5 es damals eingetragen hatte.. er meinte vorbei kommen.. ich hatte jetzt gar nicht auf dem Schirm das es da Änderungen gab in letzter Zeit.

Aber jeder B7 Avant im Netz fährt 8,5x19“ mit den Reifen.. haben die alle diesen Test?

Finde das eher eine Standard Umbau Variante beim B7 oder täuscht das jetzt?



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Ja, alle abgenommenen Räder haben einen bestandenen Impact-Test.
Ja, 8,5x19 ist eine übliche Größe, die oft auf dem B7 gefahren wird.

Was kostet denn so ein Test oder kann man den ggf von einem in Kopie vorlegen? Oder hat der TÜV diesen gespeichert für weitere Einträge?

Ich würde die 19“ Sline schon gerne auf meinem Sline fahren wollen. Also Serie waren bei mir die Sline Räder in 8x18“ mit 235-40 18 wenn ich das richtig gesehen habe.

Vor allem kommt mir das als Abzocke vom TÜV vor.. der Test kostet bestimmt paar hundert Euro ind eine Felge. Wenn das ja alle am B7 fahren, warum wird das dann nicht final in ihrer Datenbank gespeichert für weitere Kunden die es eintragen lassen wollen? Muss es jeder einzelne Kunde diese Kosten aufbringen? Ist ja schlimmer als die Merkel mit ihren neuen Steuern..

Aber kann auch sein das ich einfach zu wenig im Thema bin und mich wieder umsonst aufrege.. lach..

Hat denn einer hier aus dem Forum sowas schon machen lassen?

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Mach bei den paar Hundert noch eine Null hinten dran. :)

Das Ergebnis eines Impact-Tests gehört demjenigen, der den bezahlt hat. Wenn der TÜV das Ergebnis einfach so für andere Abnahmen hernimmt würde ich mir als Besteller ziemlich verarscht vorkommen.

Kurz: Vergiss es, Felgen ohne Gutachten abnehmen lassen zu wollen. Merkel ist daran übrigens zu 100% Schuld.

Ja finde das nur als Abzocke, weil früher hat die Traglastbescheinigung des Herstellers, die Freigabe des Reifenherstellers ausgereicht um Kombis einzutragen.

Dann wurde immer vom Prüfer dieser Eindchrenkungstest sowie eine Probefahrt absolviert.

Dann war das mit 90€ gegessen.

Warum machen sich Reifenhersteller die Mühe und prüfen ihre Räder? Warum müssen Reifenhersteller ihre Reifen ebenfalls noch immer testen mit „von / bis“ Freigabe für Felgen?

Dann kann doch nun jeder Schnuller Reifen gießen und Felgen drehen weil der Kunde jetzt auf eigene Kosten prüfen lassen muss. Also kommt mir das so komisch nur vor?

Ich fahre im Frühjahr zu meinem Tuner und dann lass ich ihn mal machen.

Gab / gibt es nicht auch eine Änderung bezüglich was überhaupt eingetragen wird? Was passiert mit den Felgen und Reifen die schon zugelassen sind auf dem Fahrzeug? Also was nachweislich von Audi auf dem Fahrzeug mit ausgeliefert wurde?

Da kriegst doch als Hobbyschrauber die Motten wenn du zb jedes Jahr gern andere Sommerfelgen fahren willst??


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Audi hat die Felgen natürlich prüfen lassen. Mit allem Impact und Pipapo für teures Geld. Nur hast du keinen Zugriff auf diese Ergebnisse. Das nichts mit dem Reifenhersteller zu tun.

Alles, was bisher abgenommen wurde genießt natürlich Bestandsschutz. Und alles was von Audi ab Werk genehmigt ist braucht natürlich nicht abgenommen zu werden.

Zitat:

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Zitat von F&IGti

Da kriegst doch als Hobbyschrauber die Motten wenn du zb jedes Jahr gern andere Sommerfelgen fahren willst??

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Brauchst nur Zubehörfelgen fahren, welche gleich eine ABE mitliefern, dann ist das kein Problem.

Generell empfiehlt sich vor Kauf erstmal im Forum schau machen oder beim örtlichen TÜV nachfragen. Wärst nicht der erste, der OEM Felgen aufgrund Nichteintragung wieder verkauft.

Das glaube ich.. voll doof.. ich habe ja aus dem Bekannten Grund mir alle Unterlagen extra zusammen getragen und dachte jetzt nicht an diese Änderungen.. trage ja so oft keine Felgen ein.. ich fahre immer Felgen bis zum Ende und wechsle nicht jedes Jahr rum..

Ich werde da mal mit meinem Tuner reden wenn es spruchreif ist.

Hoffe das es klappt sonst Ärger ich mich mal wieder über so einen Mist was die da wieder eingeführt haben.

Danke aber für eure Hilfen und falls einer dennoch diese Felgen zufällig auch eingetragen hat, bitte mal per PN melden.

Ich halte euch aber hier auf dem laufenden was bei mir herausgekommen ist.


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Afaik braucht man den Impact Test aber doch nur wenn men Reifen fahren will die nicht Original ausgeliefert wurden also der Querschnitt und Breite niedriger ist oder seh ich das falsch?

Sind die Felgen mit 235/35/19 ausgeliefert worden egal an welchem Audi ist das mit dem Impact Test ja hinfällig da damit von Audi aus getestet.

Berichtig mich da bitte falls ich da einen irrtum habe.

Zitat:

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Zitat von Vader

Afaik braucht man den Impact Test aber doch nur wenn men Reifen fahren will die nicht Original ausgeliefert wurden also der Querschnitt und Breite niedriger ist oder seh ich das falsch?

Sind die Felgen mit 235/35/19 ausgeliefert worden egal an welchem Audi ist das mit dem Impact Test ja hinfällig da damit von Audi aus getestet.

Berichtig mich da bitte falls ich da einen irrtum habe.

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Ja sowas hatte ich auch wo gelesen aber sicher bin ich mir darin nicht.

Habe von zwei Reifenherstellern die Freigaben liegen und da ist der Reifen sogar bis 10j tauglich.

Ich bin da echt mal gespannt auf das Resultat.

Entweder gibt es hier dann ein Bild mit den Felgen oder einen Grund warum es nicht geklappt hat.


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Wenn du einen Reifen mit größerem Querschnitt auf der Felge fahren möchtest sollte das eher weniger zu einem Problem führen bei der Eintragung.

Ist der Reifen schmaler / niedrigerer Querschnitt als Original von Audi geprüft - ist der Schutz der Felge geringer und der Impacttestnachweis fehlt für die Felge mit dem Reifen.

Am Ende ist es eh immer abhängig vom Prüfer - deshalb besser vorher mit dem das besprechen.

Ja wie erwähnt macht mein Tuner der schon die TT Felgen an meinem B5 mit Reifen und Platten eingetragen hatte, nun auch diese am B7. Ich werde sehen was passiert.. ich hoffe es klappt reibungslos und ich kann im Sommer 19“ Sline fahren.. wäre schick und passend

Hier im Netz gefunden..

https://uploads.tapatalk-cdn.com/202...8294504968.jpg

Einfach top..

@matze
Was ergab denn deine Sache? Hast du sie eingetragen bekommen?

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