Bremsenproblem bei einem Renault Clio 1.2 Bj. 1998

Moin Leute,

richtig! Es geht um das Auto meiner Freundin bzw. unser Stadtauto.

Problem:
Aus ominösen Gründen zieht das Bremssystem Luft, sodass ich nach kurzer Zeit ins Leere trete... wenn man bspw. an einer Ampel steht, verliert er nach kurzer Zeit den Druckpunkt und das Pedal fällt nach unten durch - Bremswirkung ist dabei = 0. Ich war vor kurzem damit zum Bremsen entlüften, danach war es auch wieder gut, nach ca. 2 Tagen ging der ganze Spaß dann wieder los. Wenn man pumpt, gibt's vorübergehend wieder einen festen Druckpunkt.

bisherige Fehlersuche:
- Überprüfung des Bremssystems auf Dichtigkeit - ALLES dicht, jedenfalls konnte ich keine ausgetretene BF feststellen
- Überprüfung auf Bremsflüssigkeitsverlust - kein Verlust feststellbar, genau so viel drin wie vorher...

und ab hier komme ich allein nicht mehr weiter... und bitte um hilfreiche Ratschläge.

Es kommt aus unerklärlichen Gründen also Luft ins Bremssystem, denn nach der Bremsenentlüftung war es ja scheinbar weg...

#Fragen:
Wie kann sowas sein? Beim Clio könnte es der Unterdruckschlauch vom Motor zum BKV sein (laut anderen Foren) aber wie soll das technisch funktionieren? Dann müsste doch das Pedal knüppelhart sein oder nicht?
Kann das auch der Hauptbremszylinder sein?
Gibt es irgendeine Möglichkeit beide Sachen zu testen?

Vielen Dank für Eure Hilfe im Voraus.

LG Tony

Pump mal im Stand bei bis das Pedal hart ist, dann drauf bleiben und den Motor starten. Das Pedal sollte nachgeben. Wenn nicht ist dein Bremskraftverstärker undicht.

BKV

Danke für die Tipps.

@erw166 - hab ich gemacht. Wenn ich pumpe (Motor aus) habe ich einen festen Druckpunkt und dieser bleibt auch standhaft. Sobald ich den Motor starte, fällt das Pedal dann runter. Erst in "Arbeitsposition" und später wieder langsam durch.

Da der Druckpunkt bei ausgeschaltetem Motor standhaft bleibt, gehe ich mal davon aus, dass auch der HBZ funktioniert...

Stand der Dinge: Wir haben bis jetzt noch den Unterdruckschlauch geprüft vom BKV zum Motor - alles dicht und gut. Zu guter Letzt werde ich jetzt den BKV tauschen lassen... ich berichte dann weiter.

Hauptbremszylinder tauschen.

Ey mach mir keine Angst^^ Ich hoffe, dass es der BKV ist... :-(

Wenn du das, wie @erwin geschrieben gemacht hast, dann sollte beim starten des Motors das Pedal etwas nachgeben aber dann fest bleiben. Bei dem Test sind aber die Kolben im HBZ ausserhalb dem normalen Arbeitsbereiches. In diesen kommt man erst wieder mit der Unterstützung des BKV. Genau in diesem Bereich fällt dann das Pedal durch.