Ruckeln bei Vollgas oberhalb von 6000U/min

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20.02.2015, 00:10
suchmich1983

Ruckeln bei Vollgas oberhalb von 6000U/min

Hi,

hab die Suche schon gequält aber nichts zu mir passendes gefunden...

ich hab vorhin ne Messfahrt gemacht, um mit OBD Dyno ne leistungsmessung zu machen. Bin im 4ten Gang bei ca 60KM/h voll drauf gelatscht. Ab ca 6000U/min hat es kurz geruckelt, als wenn die Leistung abfällt, dann direkt wieder Leistung, dann wieder kurz ruckeln und dann wieder Leistung.

Jemand ne Idee was das sein kann? Im Fehlerspeicher steht nichts. LMM ist in Ordnung.
Motor hat ca 100TKM gelaufen hat seit 3 Minaten Chip von Wetterauer.

In in den anderen Drehzahlbereichen ist mir das so noch nie untergekommen.

Danke und gute N8
20.02.2015, 08:09
Blaaxri

Bis wieviel darf denn der Motor drehen ?
Evtl. der Drehzahlbegrenzer.
20.02.2015, 08:19
suchmich1983

So knapp bis 7000. Fing bei 6000 an und dann halt kurz Leistung weg und wieder wie oben geschrieben.
20.02.2015, 09:06
mounty

Würd mal die Werte des Benzindrucks loggen, könnte sein das da was fehlt.
20.02.2015, 09:51
suchmich1983

Werde das nachher mal loggen, kein Problem!
Diese MWBs sind das richtig?

106 Hochdruck
103 Niederduck
230 Hochdruck (hier zeigt er dir den Soll-und den Ist-Raildruck)

Ich hab morgens wenn der Motor kalt ist auch das Gefühl, dass der überhaupt nicht ausm Quark kommt. Könnte das hier evtl. mein Problem sein?
http://www.a4-freunde.com/forum/show...=1#post1484635
20.02.2015, 13:34
suchmich1983

Zitat:

Zitat von RszA4

Da kann evlt am G62 Temperaturfühler liegen

ok! Und das wird dann besser, wenn der Motor warm ist?!?!
Der Motor wird auch ganz normal warm (90 Grad) nach paar Minuten!
20.02.2015, 14:58
suchmich1983

kann ich das auch loggen?
01.03.2015, 17:30
suchmich1983

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Zitat:

Zitat von RszA4

Katstart Probleme , rucken im kaltstart , fehlende leistung usw deutet oft darauf hin das dein Steuergerät falsche Signale Vom Geber bekommt .
Ist ja nicht so das er nur die Temp anzeigt sondern auch, als Korrekturfaktor für viele Funktionen der anderen Werte genutzt wird , zb auch das anfetten des Gemisch ,Zündzeitpunkt und Einspritzzeit bei kaltem Motor, Klopfregelung, Lambdaregelung usw.

Tachchen,

anbei mal ein Log vom G62 Tempgeber und Ladedruck soll/ist.
Tempsensor müsste meines Erachtens nach heile sein, da er niedrig anfängt, also nahe Aussentemperatur und dann hochzählt je länger man fährt.

Ladedruck bin ich etwas verwirrt. Ich hab gelesen, dass der Ist-Ladedruck größer sein soll, als der soll-Ladedruck. Aber bei mir ist das manchmal so und manchmal auch nicht.

Kann da bitte mal einer schauen?

Anhang 294636 Anhang 294637

Danke und Grüße
Christian